金融界美股訊 5月29日，國內(nèi)二手車電商平臺優(yōu)信宣布再融資2.3億美元。此輪融資由58同城領(lǐng)投，華平投資及TPG等優(yōu)信老股東跟投。其中，58同城除投資外，還將與優(yōu)信達成戰(zhàn)略合作，在流量獲客、車源、車輛檢測、大數(shù)據(jù)及SAAS服務方面發(fā)揮協(xié)同效應。

作為上市后首次重返資本市場募集資金，優(yōu)信此輪融資看點頗多。業(yè)內(nèi)人士認為，一方面，華平投資與TPG等老股東持續(xù)加碼，意味著優(yōu)信長期戰(zhàn)略及價值被投資人看好，優(yōu)信目前或處于嚴重低估狀態(tài);而另一方面，瓜子二手車前股東58同城掉頭結(jié)盟優(yōu)信，也將給二手車電商市場擲下最大變數(shù)。

58同城與瓜子二手車分道揚鑣

58同城堪稱二手車行業(yè)老兵，它在資本市場的一舉一動也是管窺二手車電商行業(yè)動態(tài)的風向標。資料顯示，2015年58同城完成了對趕集網(wǎng)的并購，實現(xiàn)了招聘、房產(chǎn)、二手車等本地服務市場的“大一統(tǒng)”，姚勁波與楊浩涌擔任聯(lián)席CEO。此后不久，聯(lián)席瓦解，瓜子二手車即從58分離出來單干，58同城則變身瓜子二手車投資人。

進入2019年以來，許多企業(yè)的融資步伐已不如早期頻繁，資本市場逐漸回歸理性，并開始劃分“站隊”。58同城在2018年年報中披露，以7.1億美元總價向第三方投資者出售其在車好多集團的股權(quán)。至此，58同城與瓜子二手車，從“一家親”到漸行漸遠。其實，這也印證了此前關(guān)于瓜子二手車獲軟銀投資的真相傳言——老股東出逃，而58同城僅僅是邁出第一步的老股東之一。

分析人士認為，58同城逐漸切割瓜子二手車轉(zhuǎn)投優(yōu)信，其實是基于未來十年戰(zhàn)略發(fā)展考慮的必然結(jié)果。無論在發(fā)展前景、潛在價值還是在業(yè)務模式契合度方面，優(yōu)信與58同城都可以形成有效的優(yōu)勢互補。雙方戰(zhàn)略合作帶來的協(xié)同效應可能影響2019年二手車電商領(lǐng)域格局。

58同城持續(xù)下注二手車市場 頭部品牌優(yōu)信實力“吸金”

優(yōu)信再獲得資本巨頭認可其實并不意外。近年來，受宏觀經(jīng)濟環(huán)境與多種市場因素的疊加影響，中國在乘用車市場領(lǐng)域已進入“存量時代”，這也意味著二手車行業(yè)也迎來更多發(fā)展機會。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的市場分析報告顯示，2018年全國二手車累計交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%，繼續(xù)保持了兩位數(shù)的強勁增長態(tài)勢。

與此同時，中國二手車電商行業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展，二手車交易量和交易額進一步增長，滲透率也顯著提高。據(jù)艾瑞研究顯示，2018年中國二手車電商滲透率約為19%;未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復合增速，行業(yè)滲透率在2021年將達到21.6%。多方利好消息也讓投資人看到了這一行業(yè)的市場潛力。

58同城CEO姚勁波在公告中表示，隨著廣大二手車服務商的持續(xù)科技創(chuàng)新和資源投入，消費者本地及跨區(qū)域買賣二手車的體驗顯著提升。未來國內(nèi)二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?，二手車交易量有望超越新車銷量。

根據(jù)優(yōu)信集團發(fā)布的2018年四季度財報， 2018年優(yōu)信累計成交量超80萬輛，整體GMV超550億。整體營收高達33.2億元，同比增長69.9%，全年錄得毛利率達到65.6%。據(jù)艾瑞調(diào)研顯示，優(yōu)信在成交量方面依然穩(wěn)坐國內(nèi)二手車電商的第一把交椅。得益于頭部品牌效應，優(yōu)信也先后獲得了百度、華平、TPG等諸多資本巨頭的認可，58同城則是優(yōu)信“朋友圈”的又一巨頭。

流量紅利進入合并同類項時代 58同城“投票”B2C模式

58同城作為一個老牌的平臺型玩家，最大的優(yōu)勢在于用戶流量。但是，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利見頂，流量成本越來越高的背景下，如何變大水漫灌為精細化運營，成為58同城制勝后流量紅利時代的關(guān)鍵。為此，58同城提出“不與垂直行業(yè)搶飯碗”強化平臺方角色，同時積極在下沉市場探索新的增長極，積累龐大的客群，發(fā)展為國內(nèi)最大的二手車信息平臺。

而優(yōu)信的定位是二手車電商，是全鏈條的交易服務平臺，通過自身創(chuàng)新性的超級供應鏈的能力，有效降低了二手車消費的信任門檻，極大地提高了二手車交易效率。自2018年全面推進二手車全國購業(yè)務后，優(yōu)信更是積累了下沉地區(qū)深度觸達能力和交付能力。

在最新公布的財報中，58同城表示將以業(yè)務協(xié)同優(yōu)勢深化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在看來，優(yōu)信+58集團可以講的故事其實不只是資本和流量，而是基于流量紅利進入合并同類項時代背景下的二手車電商生態(tài)聯(lián)盟。

換言之，58同城與優(yōu)信戰(zhàn)略合作的底層邏輯，本質(zhì)上是賦能車商與服務用戶的B2C模式。58同城開渠造河，優(yōu)信二手車造船連接，超級供應鏈與超級流量入口將共同作用推動二手車行業(yè)“超級生態(tài)”落地，也將推動各自實現(xiàn)自身價值的最大化。

相比之下，瓜子二手車受限于自己建店、承擔庫存的自營模式，其所需的業(yè)務資源和運營能力更偏向于傳統(tǒng)車商，很難與58同城在商業(yè)前景、業(yè)務協(xié)同上達成高度一致。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域競爭最激烈的賽道之一，人人車、瓜子二手車、大搜車等公司一直都處在模式之爭的漩渦中。58同城戰(zhàn)略投資優(yōu)信，此舉或?qū)槎周囯娚贪l(fā)展的模式之爭投下關(guān)鍵一票。二手車電商表面上走向了不同跑道，無論是人人車的C2C的2.0模式還是瓜子二手車的保賣店，最終都將殊途同歸。

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