摩托車排氣管爆炸(摩托車排氣管總是爆炸)

射擊本身就是排氣管里汽油重新燃燒發(fā)出的聲音。摩托車一般都燒汽油，汽油的理想空燃料比為17:1，這樣每次油氣混合物被吸入氣缸燃燒時(shí)，正好可以把里面的汽油燃燒掉，二氧化碳和部分氮氧化物排出。雖然現(xiàn)在技術(shù)很先進(jìn)，但是沒(méi)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能做到100%的缸內(nèi)燃燒，所以會(huì)有部分碳?xì)浠衔锱湃肱艢夤?。排氣管本身溫度高，只有一個(gè)出風(fēng)口，也就是有一定的壓力空，所以排氣管里會(huì)有一些殘留的汽油在燃燒。當(dāng)未燃燒的汽油達(dá)到一定濃度，在排氣管中燃燒，會(huì)形成小規(guī)模的爆炸，所以你會(huì)聽(tīng)到射擊的聲音。

如果油氣混合比過(guò)濃或過(guò)稀，都有可能導(dǎo)致缸內(nèi)汽油燃燒不完全，導(dǎo)致在排氣管內(nèi)再次被點(diǎn)燃，繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致打火。但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果在油門瞬間減小的情況下開(kāi)炮，通常是混合比太稀造成的。如果在正常行駛過(guò)程中發(fā)生槍響，往往是由于油氣比過(guò)高造成的。比混合式化油器容易調(diào)整。需要注意的是，真空化油器一般都有一個(gè)加濃閥，需要檢查是否已經(jīng)打開(kāi)。正常使用時(shí)如果不打開(kāi)加濃閥，會(huì)造成過(guò)加濃拍攝。一般電噴車調(diào)的好，混的不會(huì)比自己更亂。但不排除氧氣感應(yīng)、壓力感應(yīng)等測(cè)量環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，導(dǎo)致燃油噴射系統(tǒng)工作混亂。

如果加油門的過(guò)程中有槍響，往往是點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。理論上，四沖程內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該每?jī)芍茳c(diǎn)火一次(活塞在上止點(diǎn)附近時(shí))。事實(shí)上，因?yàn)橄辔粋鞲衅鞯膯?wèn)題，許多摩托車每周都要點(diǎn)火一次。也就是說(shuō)，每次吸入的油氣混合物需要做功的時(shí)候，都要點(diǎn)一把火，和燃?xì)庠畹某掷m(xù)燃燒是不一樣的。

所以摩托車對(duì)點(diǎn)火的穩(wěn)定性要求很高，每次點(diǎn)火能量必須一致，才能保證燃燒充分。如果點(diǎn)火能量太弱或切斷火源，油氣混合物會(huì)不燃燒甚至燃燒不出來(lái)就排入排氣管。這時(shí)候就會(huì)在排氣管里燃燒起火。在這種情況下，很明顯發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常加油或工作，或者扭矩嚴(yán)重降低。常見(jiàn)的有火花塞燒蝕，火花塞漏氣，或者高壓包絕緣不好，或者點(diǎn)火元件老化不穩(wěn)定。

如果氣缸套已經(jīng)拆下，不排除氣門正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，或氣門間隙未脫開(kāi)，或氣門關(guān)閉不當(dāng)，或相位角不合理導(dǎo)致燃燒異常等。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定工作不正常，需要重新調(diào)整。

點(diǎn)火提前角不正確。點(diǎn)火系統(tǒng)一般根據(jù)磁電機(jī)的凸臺(tái)來(lái)判斷提前角。有的老板長(zhǎng)，有的老板短，有的是多老板，比如單老板點(diǎn)火器。可以直接裝在雙凸臺(tái)小車上啟動(dòng)點(diǎn)火，但是不能加油，因?yàn)辄c(diǎn)火多，點(diǎn)火角度不正確。如果是長(zhǎng)凸臺(tái)的點(diǎn)火器，用在短凸臺(tái)上，點(diǎn)火時(shí)間來(lái)不及，導(dǎo)致燃燒不充分，排入排氣管再次燃燒，導(dǎo)致打火。

加的油質(zhì)量有問(wèn)題，比如水分過(guò)多或者里面有其他雜質(zhì)，導(dǎo)致燃燒不充分?；蛘叨旌茈y開(kāi)，反復(fù)開(kāi)才發(fā)現(xiàn)排氣管里面已經(jīng)拍到了很多汽油。此時(shí)排氣管內(nèi)有積油，會(huì)引起爆炸，但這種情況行駛一段時(shí)間后會(huì)自行消失。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于摩托車排氣管放炮（摩托車排氣管總是會(huì)“放炮）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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