哪款suv性能好(這些城市SUV越野性能非常好)

眾所周知，城市SUV≠越野車，雖然城市SUV的離地間隙普遍較高，部分車型會配備四驅系統(適時四驅)，但它只是提高了車輛的通過性和濕滑路面的安全性。你真的需要帶著它越野，分分鐘躺下。

但是，并不是所有的城市SUV都沒有越野能力。下面說的幾款城市SUV越野性能都很不錯，偶爾開出去玩玩也沒問題。

巴魯森林人

如果選擇一款越野能力強的城市SUV，森林人從來不跑。無論是車輛本身的通過性，還是搭載的全時四驅系統，都可以算作同級車。

森林人的最小離地間隙為224mm，甚至高于一些沒有經過改裝的硬派越野車。接近角25°，離去角27°，性能也很不錯。

然而，賦予森林人強勁越野性能的是斯巴魯引以為傲的全時四驅系統，該系統具有主動扭矩分配功能。它采用多片離合器限滑中央差速器來控制前/后輪軸的動力分配，在日常行駛中會根據路況和行車條件進行前/后輪軸動力的配比。

需要越野的時候，直接打開“X模式”就可以了。此時前輪/后輪軸的動力比為50:50，限滑差速器和電子剎車輔助系統的響應速度也會變快。當車輪一側打滑時，通過制動車輪將更多的扭矩傳遞給具有附著力的車輪，從而幫助車輛擺脫困境。

經過實測，無論是單前輪還是單后輪都有附著力，森林人都能順利脫困，并具有一定的越野能力。

廣菲克吉普——指南方

在城市SUV中，Jeep- Guide的高性能四驅版應該算是一個備選。相比普通版更強調越野性能，還通過了Jeep越野評級的Trail Rated測試，可見其越野能力。

智楠的高性能四驅版有著帥氣實用的越野包圍。33°的接近角和34°的離去角互為優(yōu)勢，離地間隙211mm，通過性毋庸置疑。

配備一套適時四驅系統，通過多離合器式中央限滑差速器分配前后軸扭矩，并具有路況模式選擇功能。日常行駛中大部分時間由前輪驅動，有利于降低油耗。當系統檢測到后輪打滑時，會主動給后輪分配動力。

值得一提的是，指南者的四驅系統配備了四驅鎖止和低速四驅模式。在4WD鎖止模式下，可鎖止多片式離合器中央限滑差速器，可實現前/后輪軸50:50的功率比；在4wlow模式下，變速器強制換到1檔，利用1檔更大的標度比來提高扭矩輸出，從而增強車輛的爬坡能力。

廣三陵-外地人

三菱歐藍德的車身數據在同級別中并沒有太大優(yōu)勢。接近角和離去角都是22°，離地間隙212mm并不突出。只是較長的軸距使得坡道行駛指數略好，使得車輪遇到十字軸時更容易著地。

不過歐藍德在四驅系統上還是有亮點的。4L的頂配車型采用了S-AWC四驅系統。在一般適時四驅系統的基礎上，前橋開放式差速器升級為主動式前差速器，相當于擁有兩個差速鎖(前鎖和中鎖)。相比一般只有中鎖的適時四驅車型，越野能力更強。

S-AWC四驅系統有四種模式，分別是AWC ECO、NORMAL、LOCK和SNOW。在鎖止模式下，前差速器和中央差速器同時鎖止，使前/后輪軸的動力比鎖定在50:50，從而提高車輛的脫困能力。雪地模式主要用于雪道，通過限制發(fā)動機功率輸出和車輪打滑來提高車輛的通過性。

靈木-超級維特拉

超級維特拉在國內的存在感一直不是很高，在路上的能見度也比較低?；蛟S是因為鈴木的品牌影響力相對較弱。再加上它的進口車身份，價格也不便宜，所以銷量自然一般。

然而，Super Vitera以其越野能力而聞名。200mm的最小離地間隙、29°的接近角和27°的離去角保證了一定的通過性，而Super Vitera采用的全時四驅系統進一步提升了其越野性能。

這套四驅系統采用機械式中央差速器，可以實現全時四驅，具有限滑功能。能在車輪打滑時主動分配扭矩，具有低速扭矩放大功能，這在城市SUV中非常少見。

在4H鎖止模式下，機械式限滑差速器鎖止，前后輪完全耦合。此時傳動比變?yōu)?7:1，扭矩增加近一倍，越野狀態(tài)下更有脫困能力。

一般的城市SUV基本沒有越野能力，純硬派越野車油耗比較高，而且也不是天天越野。如果你想買一輛既能保證良好的燃油經濟性和居家舒適性，又能偶爾帶你出去走走的SUV，這幾款都是不錯的選擇。

目前上述的內容應該能夠為大家解答出大家對于suv哪個性能好（這幾款城市SUV越野性能很不錯）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內容，也可以關注本站其他文章進行了解哦。

版權說明：本文由用戶上傳，如有侵權請聯系刪除！

標簽：