動(dòng)車速度(動(dòng)車組速度分別是多少)

作為一個(gè)曾經(jīng)設(shè)計(jì)過高鐵的資深鐵路工程師，我來試著回答一下這個(gè)問題。如有錯(cuò)誤，請(qǐng)專家指正。中國(guó)高速列車R&D采用“7模式”，即整車10%進(jìn)口，20%零部件組裝，70%國(guó)產(chǎn)。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的要求，通過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，最終開發(fā)出具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)客運(yùn)動(dòng)車組?！镜谝淮鷦?dòng)車組介紹】我國(guó)于2004年引進(jìn)了第一代國(guó)外成熟的動(dòng)車組，即CRHCRHCRHCRH5，是為2007年第六次提速準(zhǔn)備的車輛。

CRH1型動(dòng)車組CRH1型動(dòng)車組——青島龐巴迪運(yùn)輸設(shè)備有限公司，四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司合資，生產(chǎn)CRH1型動(dòng)車組，運(yùn)營(yíng)速度200km/h，最高速度250km/h，分為A、B、E三種類型，其中CRH1A由8節(jié)車廂組成，CRH1B由16節(jié)車廂組成，CRH1C由16節(jié)臥鋪車廂組成。

CRH2型動(dòng)車組CRH2型動(dòng)車組-四方機(jī)車車輛有限公司與日本川崎重工合作，引進(jìn)日本E2-1000型原型車，生產(chǎn)運(yùn)行速度200km/h，最高速度250 km/h的CRH2型動(dòng)車組，分為A、B、E三種類型，其中CRH2A由8節(jié)車廂組成，CRH2B由16節(jié)車廂組成，CRH2C由16節(jié)臥鋪車廂組成。

CRH3型動(dòng)車組CRH3型動(dòng)車組——唐山軌道客車股份有限公司與德國(guó)西門子公司共同引進(jìn)ICE3型動(dòng)車組樣車，生產(chǎn)CRH3型動(dòng)車組。運(yùn)行速度為330公里/小時(shí)，最大速度為380公里/小時(shí)..分為C型和D型兩種，其中CRH3C由8節(jié)車廂組成，CRH3D由16節(jié)車廂組成。

CRH5型動(dòng)車組CRH5型動(dòng)車組——長(zhǎng)春鐵路客車股份有限公司與法國(guó)阿爾斯通公司引進(jìn)彭多利諾擺式動(dòng)車組樣車。長(zhǎng)春廠制造的CRH5型動(dòng)車組只有一輛，運(yùn)行時(shí)速200km/h，最高時(shí)速250km/h【二代動(dòng)車組的R&D】二代動(dòng)車組的R&D將實(shí)現(xiàn)時(shí)速300km/h的突破，為此，鐵路部門成立了“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工作組”，開始了時(shí)速300km動(dòng)車組的技術(shù)攻關(guān)。第二代動(dòng)車組有兩個(gè)代表車型，一個(gè)是CRH2C，由他的前身CRH2A演變而來。另一種是德國(guó)進(jìn)口的CRH3型動(dòng)車組。在第一代的基礎(chǔ)上，從CRH3衍生出了許多新的型號(hào)。

CRH2C型動(dòng)車組CRH2C型動(dòng)車組——又名CRH2-300，時(shí)速300km/h，其原型為日本E2-1000新干線動(dòng)車組。以CRH2A為基礎(chǔ)，自主改進(jìn)，適應(yīng)時(shí)速250、300、350的高速客運(yùn)專線。值得一提的是，CRH2C是我國(guó)首列時(shí)速300km/h的高速動(dòng)車組。第二代動(dòng)車的研發(fā)始于2006年，最終動(dòng)車在滬杭線上以416km/h的高速運(yùn)行。這個(gè)系列的車后來用在時(shí)速350km的高速旅客列車上，比如京津城際、武廣旅客列車，就是在這種動(dòng)車組上運(yùn)行的。【創(chuàng)新第三代動(dòng)車組】

CRH380A型動(dòng)車組創(chuàng)新型第三代的代表車型為CRH380系列，包括四款車型，分別為:CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。第三代動(dòng)車組于2007年立項(xiàng)，2008年開始研發(fā)。用了兩年多的時(shí)間研制成功CRH380A，就是京滬高鐵上運(yùn)行的系列。CRH380系列動(dòng)車組中的CRH380A和CRH380B設(shè)計(jì)速度為400km/h，連續(xù)運(yùn)行速度可以達(dá)到380 km/h，而CRH380C和CRH380D設(shè)計(jì)速度為420km/h，連續(xù)運(yùn)行速度也是380km/h，原來CRH380A想在京滬高鐵上首次使用，以380km/h的速度運(yùn)行，把北京到天津的旅行時(shí)間縮短到更少但是，很可惜最后沒有發(fā)生。

CRH 380 b 2010年12月3日，中國(guó)北車集團(tuán)研制的CRH380A在京滬高鐵試驗(yàn)段創(chuàng)造了481km/h的世界最高運(yùn)行速度。2011年1月，中國(guó)北車集團(tuán)研發(fā)的CRH380BL在京滬高鐵試驗(yàn)段跑出了483km/h的世界紀(jì)錄。[中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組]

在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組引進(jìn)R&D創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我國(guó)還成功研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組(CEMU)”，并于2014年9月完成動(dòng)車組方案設(shè)計(jì)；2015年6月30日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線。2015年7月，在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院循環(huán)試驗(yàn)基地進(jìn)行型式試驗(yàn)。同年9月至2016年5月，在大同至Xi安高鐵原平至太原綜合試驗(yàn)段進(jìn)行型式試驗(yàn)和應(yīng)用考核。2015年11月18日，時(shí)速350km/h的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在大西客運(yùn)專線運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)速385km/h，技術(shù)性能優(yōu)異。2016年8月15日，編號(hào)為G8041的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組高速列車從大連北站出發(fā)，沿哈大客運(yùn)專線開往沈陽(yáng)站。這是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次自行設(shè)計(jì)開發(fā)、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客車?！酒渌愋蛣?dòng)車組】CRH6城際動(dòng)車組——基于中鐵高速技術(shù)平臺(tái)，結(jié)合珠三角地區(qū)城際情況，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際快速軌道交通的需求而開發(fā)。具有快速起停、快速上落、載客量大等技術(shù)特點(diǎn)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，分為停靠車站的160km/h城際動(dòng)車組(CRH6-160)和?？看笳镜?00km/h城際動(dòng)車組(CRH6-200)。CRH3A型動(dòng)車組-CRH380B技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，借鑒CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。CRH3A型動(dòng)車組可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線路的要求，按160公里/小時(shí)、200公里/小時(shí)、250公里/小時(shí)三個(gè)速度等級(jí)運(yùn)行。是我國(guó)唯一適用于時(shí)速200 ~ 250公里客運(yùn)專線和時(shí)速160 ~ 250公里城際鐵路的動(dòng)車組CRH3G型高速動(dòng)車組——該型動(dòng)車組由唐山鐵路客車股份有限公司設(shè)計(jì)，搭建時(shí)速250公里動(dòng)車組平臺(tái)。是在原CRH3型動(dòng)車組(350km/h)的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單裝備的，最高運(yùn)行速度250km/h總結(jié):(1)截至目前，我國(guó)高速列車最高客運(yùn)速度為481km/h，這是2010年12月在京滬高速列車上創(chuàng)造的試驗(yàn)速度。改裝后的CRH380BL在2011年創(chuàng)造了483km/h的最高運(yùn)行速度。(2)由于2011年中國(guó)高速列車大規(guī)模降速，高速列車實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度尚未超過300 km/h，即使某個(gè)動(dòng)車組偶爾達(dá)到350km/h，也不代表整個(gè)中國(guó)高鐵。(3)高速列車從高速客運(yùn)專線立交橋運(yùn)行至既有提速鐵路時(shí)，運(yùn)行速度一般為200-250km/h。(4)在高鐵滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，中國(guó)高鐵動(dòng)車組的試驗(yàn)速度已經(jīng)達(dá)到600km/h，然而，這只是實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。(5)世界高速列車最高速度的紀(jì)錄保持者仍然是法國(guó)的TGV。2007年創(chuàng)造的578km/h的測(cè)試速度至今無(wú)人打破。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于動(dòng)車時(shí)速（動(dòng)車組時(shí)速分別是多少）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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