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2月22日無線更新有可能顯著改善您的汽車

2022-02-22 15:15:47 汽車 來源：
導讀 汽車主要是硬件產品。汽車制造商在工廠制造車輛，買家從經銷商處購買。如果他們想進行任何進一步的更改或改進，所有者通常必須將其帶到機械

汽車主要是“硬件”產品。汽車制造商在工廠制造車輛，買家從經銷商處購買。

如果他們想進行任何進一步的更改或改進，所有者通常必須將其帶到機械師或售后市場，或者購買必要的零件和工具來自己做。

相比之下，當今的車輛正變得越來越計算機化，并運行可以通過內置調制解調器或 Wi-Fi 連接到互聯網的復雜軟件。這允許通過“無線”(OTA) 更新更輕松地進行更改，就像更新智能手機上的應用程序或筆記本電腦上的軟件一樣。

雖然無線更新的基本原理在汽車和其他計算設備之間共享，但實際可以更新的內容仍然在模型之間存在很大差異。這包括從汽車內置衛(wèi)星導航系統(tǒng)的簡單地圖更新，到汽車駕駛性能的變化，再到添加全新功能的任何內容。

OTA 更新如何工作以及它們發(fā)生的頻率如何?

就像可以更新的實際范圍一樣，更新汽車的過程以及發(fā)布更新的頻率也因汽車制造商而異。

從根本上講，這家汽車制造商會將軟件更新上傳到服務器，汽車的車載計算機可以通過內置的 4G/5G 調制解調器或通過 Wi-Fi 連接到互聯網時訪問該服務器。

如果汽車檢測到有可用更新，駕駛員將可以選擇下載它。取決于各種因素，例如汽車如何連接到互聯網(如前所述)和汽車運行的軟件類型，它可能能夠在駕駛時在后臺下載更新，或者汽車可能需要處于停頓狀態(tài)。

在許多情況下，例如運行更新的操作系統(tǒng) 7.0 和 8.0 軟件版本的各種特斯拉汽車和寶馬車型，在安裝更新時，汽車根本無法使用。

為了彌補這一點，大多數汽車制造商允許駕駛員安排他們希望安裝更新的時間。例如，汽車可以在后臺下載更新(并正常使用)，但是當駕駛員知道車輛將停放且不使用時，可以安排安裝在夜間進行。

更新頻率也因模型而異。對于許多入門級車輛來說，唯一可以進行OTA更新的部分是內置衛(wèi)星導航系統(tǒng)的地圖。這些更新可以每年或每半年發(fā)布一次。其他制造商可能會更頻繁地發(fā)布更新。例如，特斯拉幾乎每月都會推出更新。

可以更新哪些內容，哪些汽車具有 OTA 更新功能?

在當今的車輛中，汽車的許多部件，包括發(fā)動機(或 EV 中的電機)、電池冷卻系統(tǒng)、制動器、信息系統(tǒng)和其他方面都由計算機或相關電子模塊控制。OTA 更新的范圍取決于這些模塊是否設計為可通過 Internet 進行更新。

如前所述，對于某些汽車，唯一可以更新的方面是內置衛(wèi)星導航系統(tǒng)的地圖。對于其他汽車，可以更新各種各樣的子系統(tǒng)。

例如，Polestar(與沃爾沃相關)最近發(fā)布了其 Polestar 2 轎車的更新，改進了汽車的續(xù)航里程，而對于遠程版本，它的性能也得到了提升。在出版的《消費者報告》 批評該車在2018 年。

擴大可以通過 Internet 更新的電子模塊的范圍也為駕駛員提供了通過無線方式解鎖或添加功能的潛力。例如，寶馬有一個“ConnectedDrive 應用商店”，駕駛員可以通過該應用商店下載軟件 OTA，以啟用遠光燈助手或寶馬行車記錄儀行車記錄儀等功能。

除了 Polestar、Volvo(如 XC40 Recharge EV)、BMW 和 Tesla 的某些車型外，其他已經推出具有多種系統(tǒng)可 OTA 更新的車型的汽車制造商包括配備 MBUX 的梅賽德斯-奔馳(如新的 EQS)和配備 Sync 4 信息系統(tǒng)的福特汽車。大眾汽車的最新ID。3和。4 種型號(目前在澳大利亞未銷售)還具有 OTA 軟件更新功能。

即將面世的福特 Ranger 配備了新的信息系統(tǒng)，福特聲稱該車整體包括50 多個可以 OTA 更新的電子模塊。

這可能意味著福特可以在模型的生命周期內發(fā)布各種 OTA 更新，使?jié)撛谲囍髂軌蛳螺d新功能，或改進從信息系統(tǒng)到汽車的公路和越野駕駛能力的所有內容。

鑒于 Ranger 是澳大利亞最暢銷的兩款汽車之一，任何 OTA 功能都將有助于將這項技術介紹給更多人。

OTA 更新的優(yōu)缺點

正如前面所暗示的，OTA 更新的最大優(yōu)勢是能夠通過在汽車制造后對其進行改進來適應未來的需求。現在，OTA 更新使制造商有可能隨著時間的推移提高汽車的安全性、可用性、功能和性能。

所有這些都有助于確保汽車在制造日期較舊的情況下仍能與當前技術保持同步，反過來，這也可能對汽車的轉售價值產生積極貢獻。

另一方面，有了以后可以改進的知識，汽車制造商可能會被激勵銷售最小可行的產品，并承諾后續(xù)改進或增加全部功能。

或許最好的例證就是重申特斯拉 Model 3 制動的例子。值得稱贊的是，特斯拉能夠在汽車制造后輕松提高制動性能(從而提高安全性)，并且客戶不會因為不得不將車輛送到服務中心或進行召回過程而感到不便。

但是，如果特斯拉沒有執(zhí)行 OTA 更新的能力，它可能會被迫從一開始就優(yōu)化和測試制動性能，而不是將其推遲到以后可以改進的地方。

類似的情況也適用于大眾的 ID.3 電動汽車。這些汽車的早期批次遭遇了匆忙的開發(fā)過程和許多軟件問題，這家德國制造商承諾通過 OTA 更新解決這些問題。

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