我還記得幾年前鈴木不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的鈴木被稱為小型車，但在自主品牌崛起的背景下，他們不得不妥協(xié)。所以當(dāng)很多媒體開始討論下一步退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，沒想到合資品牌的第二部分——東風(fēng)雷諾也很快退出了中國(guó)市場(chǎng)。最近東風(fēng)和雷諾簽署協(xié)議，雷諾將持有東風(fēng)雷諾50%的股份，雷諾歸東風(fēng)集團(tuán)。德國(guó)雷諾停止了雷諾品牌的相關(guān)業(yè)務(wù)。實(shí)際上，它標(biāo)志著雷諾乘用車市場(chǎng)的出租。但雷諾并沒有完全退出，而是轉(zhuǎn)向商用車和電動(dòng)車。但是大家都知道商用車有乘用車的天然車。以后大家估計(jì)會(huì)有雷諾掛乘用車標(biāo)志的租賃車。事實(shí)上，雷諾的汽車產(chǎn)品還是很不錯(cuò)的，在歐洲有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。那么為什么不在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮作用呢？

？[01]全法系車在中國(guó)市場(chǎng)的地位很尷尬。其實(shí)不光是雷諾，整個(gè)法系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)都不是很理想，包括雷諾品牌，logo品牌，雪鐵龍品牌。如果合理的話，不難發(fā)現(xiàn)，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品定位，合法卡車的使用習(xí)慣都與中國(guó)消費(fèi)者有著天壤之別。當(dāng)他們第一次體驗(yàn)法律時(shí)，高級(jí)消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)開始更困難，需要一些時(shí)間來適應(yīng)和學(xué)習(xí)?；旧?，法律繼續(xù)開發(fā)在中國(guó)向海外市場(chǎng)銷售汽車的車型，尚未針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求單獨(dú)開發(fā)。與此同時(shí)，日系車和德系卡車，包括韓系車，都開發(fā)了新車，只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求而流行，比如朗逸和別克英朗. they，這些車據(jù)說只是合資，沒有海外市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)很受歡迎。2016年，雷諾正式投放國(guó)產(chǎn)車時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)合法車只有8%。到2019年，中國(guó)只有0.6%的法國(guó)汽車。所以合法車輛在中國(guó)的地位很尷尬。

[02]雷諾是小型車，但是小型車市場(chǎng)很小。汽車在歐洲市場(chǎng)和全球市場(chǎng)最暢銷的車型是小型車，包括陸地上的雪鐵龍和海外的雷諾，尤其是雷諾Cleo，最近在歐洲市場(chǎng)的高爾夫球銷量甚至超過了大眾。所以正確的做法可能是“長(zhǎng)避”，但估計(jì)雷諾也是看到中國(guó)小型車市場(chǎng)比較小。如果是小型車作為切入點(diǎn)，雷諾也很難。所以雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的策略不是小型車，而是發(fā)布了很多SUV。因?yàn)镾UV市場(chǎng)足夠大，缺點(diǎn)就是競(jìng)爭(zhēng)太激烈，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)占據(jù)了50%

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于雷諾汽車怎么樣(雷諾怎么停售了)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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