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詹天佑人字形鐵路原理圖片（詹天佑人字形鐵路原理）

2023-06-13 20:46:50 問(wèn)答百科 來(lái)源：
導(dǎo)讀 詹天佑人字形鐵路原理是利用火車前后的兩個(gè)車頭，當(dāng)列車在上坡時(shí)，前面的火車頭負(fù)責(zé)拉，尾部的火車頭則負(fù)責(zé)推，如此便能滿足上坡的動(dòng)力。等...

詹天佑人字形鐵路原理是利用火車前后的兩個(gè)車頭，當(dāng)列車在上坡時(shí)，前面的火車頭負(fù)責(zé)拉，尾部的火車頭則負(fù)責(zé)推，如此便能滿足上坡的動(dòng)力。等到列車行駛過(guò)人字形線路的岔道口后，列車的前進(jìn)方向就反過(guò)來(lái)，原先負(fù)責(zé)拉的車頭改為負(fù)責(zé)推，原來(lái)處于列車尾部的車頭變成列車的最前端，負(fù)責(zé)把列車往前拉。從而克服因周邊高落差地勢(shì)環(huán)境，而導(dǎo)致火車難以安全爬坡的困難。

人字形鐵路是一種常見(jiàn)的、基礎(chǔ)的和簡(jiǎn)單的鐵路折返線，也是原始的鐵路岔道模式?；疖嚤绕囬L(zhǎng)很多，即使是一節(jié)機(jī)車的長(zhǎng)度都與兩三輛汽車的相當(dāng)。如果只通過(guò)環(huán)形路線解決車頭的導(dǎo)向問(wèn)題，工作效率就會(huì)很低，而且無(wú)法讓火車在完全不同的鐵路線之間變軌。

人字形道岔的出現(xiàn)，輕松實(shí)現(xiàn)了列車變軌，亦加快了列車換向，讓不同的鐵路線能相互交匯融為一體組成路網(wǎng)。人字形岔道和三個(gè)不同方向的軌道路線共同形成人字形鐵路。

現(xiàn)在，人字形鐵路附近的青龍橋車站已經(jīng)成為北京市的文物保護(hù)單位和紀(jì)念詹天佑先生的所在地。詹天佑所發(fā)明的人字形鐵路已經(jīng)成為一件舉世矚目的偉大工程。

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