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3月2日起亞EV6非官方渲染將跨界車縮短為三門(mén)艙口

2022-03-02 09:29:30 汽車 來(lái)源：
導(dǎo)讀 新電動(dòng)汽車的沖擊包括很多跨界車。它們已經(jīng)受到客戶的歡迎，并且可以更輕松地容納全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的笨重電池組。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商

新電動(dòng)汽車的沖擊包括很多跨界車。它們已經(jīng)受到客戶的歡迎，并且可以更輕松地容納全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的笨重電池組。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商將擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品的種類，其中應(yīng)該包括更具運(yùn)動(dòng)感的產(chǎn)品。X-TomiDesign的新渲染圖展示了三門(mén)起亞EV6如果跨界車變成艙口會(huì)是什么樣子。

對(duì)跨界車所做的大部分更改都在前門(mén)后面。后門(mén)更短，C柱和D柱進(jìn)一步融合，消除了后門(mén)后面的小窗戶。不過(guò)，沒(méi)有后門(mén)并不會(huì)減小EV 的尺寸，它看起來(lái)仍然相當(dāng)大且類似于跨界車。運(yùn)動(dòng)型兩門(mén)或三門(mén)起亞需要的不僅僅是縮短門(mén)來(lái)贏得任何風(fēng)格獎(jiǎng)項(xiàng)。

前端設(shè)計(jì)無(wú)助于縮短的 EV6 尋求縮小尺寸。傾斜且短的翻蓋式引擎蓋為跨界車提供了一個(gè)球根狀的臉，將大量的質(zhì)量放在車輛的前部?？s短的行駛高度有所幫助，并且后端設(shè)計(jì)在縮短的模型上效果很好，但是如果起亞要縮短模型，則需要對(duì)面部進(jìn)行重大重新設(shè)計(jì)，而不會(huì)這樣做。

起亞沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明 EV6 之后會(huì)出現(xiàn)什么，盡管有傳言稱 2023 年將推出一款城市電動(dòng)汽車。起亞去年年底還用一個(gè)大而四四方方的概念取笑了 EV9 。如果起亞 EV6 和 EV9 概念車有任何跡象，那么量產(chǎn) EV9 到貨時(shí)應(yīng)該會(huì)很漂亮。

EV6 上市，電池容量為 58.0 或 77.4 千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程為 232 英里(373 公里)至 310 英里(499 公里)。可以使用帶有雙電機(jī)設(shè)置的全輪驅(qū)動(dòng)，但只能使用更大的電池組。AWD EV6 可提供 320 馬力(239 千瓦)的功率，但也將續(xù)航里程限制在 274 英里(441 公里)。

較熱的EV6 GT 將于 2022 年底抵達(dá)。它包含一個(gè)雙電機(jī)設(shè)置，可產(chǎn)生 576 馬力(430)。它能夠在不到 3.5 秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到每小時(shí) 60 英里(每小時(shí) 96 公里)的速度。有了這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，誰(shuí)需要三門(mén)熱艙口?

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