雪地胎(雪地胎繪本)

雪地胎不宜作為“四季胎”。被蟄后需要換回普通輪胎。

二十四節(jié)氣中的“蟄”已經(jīng)到了。蟄的意思是春雷開始，氣溫回升，萬物復(fù)蘇！九已結(jié)束，氣溫必然回升。這時(shí)候雪地胎必然會(huì)帶來非常不好的體驗(yàn)——什么是雪地胎？

Sontrie雪地胎本質(zhì)上是一種冬季輪胎，只是在細(xì)節(jié)上有一些區(qū)別。比如冬天，輪胎一般在零下7℃使用。此時(shí)普通輪胎的硬度會(huì)因?yàn)闅鉁叵陆刀黾?。硬度增加后，輪胎與地面的實(shí)際接觸面積會(huì)減少，或者輪胎表面在阻力作用下的變化能力會(huì)降低，在一定程度上影響高性能車輛的操控極限。

但對(duì)于普通代步車來說，主要是“胎噪”的變化。硬度增加會(huì)導(dǎo)致輪胎噪音增加，低頻噪音會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。所以低溫環(huán)境下使用軟冬胎或者雪地胎的體驗(yàn)會(huì)更好，但雪地胎還是會(huì)略大，溫度升高后會(huì)更大。

雪地輪胎特性分析

首先，雪地胎在冬季具有低溫柔軟的特點(diǎn)，零下10℃以下胎冠會(huì)變軟；軟胎冠在低溫環(huán)境下也能有效變形，在崎嶇路面行駛時(shí)能有效“抓地”，提高行駛穩(wěn)定性。

其次，雪地胎的胎冠凹槽之間的縫隙會(huì)稍大，紋路與一般橫縱紋路均衡的公路輪胎略有不同。該設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是兩端的橫條紋增加了路面的抓地力，中間的縱向凹槽可以有效地清除離心力壓在凹槽內(nèi)的冰雪。這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)雪地中的穩(wěn)定通行，但在鋪裝路面上的行駛極限還是略低。

要點(diǎn):雪地胎能在一定程度上適應(yīng)冰面，其特殊的二氧化硅合成橡膠是基于其柔韌性，胎冠表面設(shè)計(jì)了許多細(xì)粒。這些紋路會(huì)在冰面上被拉伸、覆蓋、變形，最終提高抓地力。

所以雪地輪胎在冰上行駛并不是特別容易打滑。除非需要在冰上高速行駛，否則需要使用“道釘胎”，否則雪地胎是最全面的冬季輪胎。

使用高溫雪地輪胎的問題包括

1:輪胎噪音異常增大！雪地胎還能保持10度以內(nèi)的彈性，高溫環(huán)境下強(qiáng)度肯定不理想；硬度的變化等于高溫環(huán)境下輪胎接觸面的增加，輪胎與地面的摩擦(相互作用過程)有碰撞和變形，這是會(huì)產(chǎn)生噪聲的核心因素。

那么春夏秋使用雪地胎必然會(huì)產(chǎn)生更多的噪音，因?yàn)椤芭鲎裁妗备?，紋路也比較特殊。

2:油耗持續(xù)上升！冬季更換雪地胎也會(huì)增加油耗，因?yàn)樗哪Σ料禂?shù)和普通輪胎不一樣，輪胎質(zhì)量也比普通輪胎大。行駛阻力和簧下重量的增加都會(huì)引起車輪扭矩的減小。車輪上的功率是按照(扭矩×轉(zhuǎn)速÷常數(shù))的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，扭矩?fù)p失需要增加轉(zhuǎn)速才能穩(wěn)定功率*(轉(zhuǎn)速)。

所以夏天用冬季胎只會(huì)導(dǎo)致油耗更高。概念等同于普通輪胎氣壓低，對(duì)地面壓力過大。這種狀態(tài)下油耗會(huì)增加嗎？至于輪胎質(zhì)量的增加，等于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車輪的扭矩。車輪克服更大阻力后能跑起來也是扭矩的損失。

3:雪地輪胎會(huì)異常磨損！胎冠層的細(xì)紋相當(dāng)不耐磨。一旦在高溫環(huán)境下軟化，會(huì)增加胎冠與地面之間的磨損程度。如果磨損嚴(yán)重，第二年在冰面上的防滑能力會(huì)變得差很多。

這就是不建議使用雪地胎作為四季胎的原因，相反，普通輪胎在冬季也可以使用。只要在雪地里開車注意車速控制，冰上開車也可以用斷釘?shù)姆阑溄鉀Q；畢竟大部分地區(qū)一年也就那么幾天的冰雪天氣，一套雪地胎幾千塊錢還是浪費(fèi)。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于雪地輪胎（雪地輪胎圖片大全）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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