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二手電動(dòng)車轉(zhuǎn)讓500元(二手電動(dòng)車轉(zhuǎn)讓500元重慶)

2023-11-30 12:12:00 房產(chǎn)資訊 來(lái)源:http://n8er.net/
導(dǎo)讀 我記得蔚來(lái)CEO李斌曾說(shuō)過(guò)“開油車是懷舊”。當(dāng)時(shí)還引起了很大的爭(zhēng)論。放到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),尤其一線城市,電車是更能代表未來(lái)的存在。油車則代表了過(guò)去。我們活在當(dāng)下,既要懷舊

我記得蔚來(lái)CEO李斌曾說(shuō)過(guò)“開油車是懷舊”。當(dāng)時(shí)還引起了很大的爭(zhēng)論。

放到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),尤其一線城市,電車是更能代表未來(lái)的存在。油車則代表了過(guò)去。我們活在當(dāng)下,既要懷舊(懷念過(guò)去),也要展望、擁抱未來(lái)。

說(shuō)回蔚來(lái)ET5。

在2021年12月份,NIO Day發(fā)布ET5的時(shí)候,ET5的洶涌訂單直接導(dǎo)致蔚來(lái)APP癱瘓了10分鐘。

ET5是蔚來(lái)寄希望起量的車型。但相比競(jìng)品,偏高的定價(jià)讓ET5并沒(méi)有一炮走紅(目前ET5T倒是很熱)。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)如今在二手車上倒是展現(xiàn)了一片天。

當(dāng)然敗在定價(jià),成也在定價(jià)。

蔚來(lái)有個(gè)其它車企沒(méi)有的優(yōu)勢(shì):就是他們的定價(jià)是相對(duì)恒定的。

作為蔚來(lái)汽車的買家,無(wú)論諾諾這樣的車商還是對(duì)蔚來(lái)感興趣的個(gè)人買家。心思是篤定的。因?yàn)榇蠹叶加幸粋€(gè)確定的預(yù)期。

去年9月份上市的時(shí)候,ET5的目標(biāo)對(duì)手應(yīng)該是兩個(gè)“3”:特斯拉Model 3、寶馬3系。

一個(gè)是電車新貴,一個(gè)是油車王者。因?yàn)槲祦?lái)有租電和買斷的兩種電池使用方式,所以它的價(jià)格也與兩個(gè)“3”是高度重疊的。

ET5,它的產(chǎn)品力也確實(shí)不弱。個(gè)人覺(jué)得比現(xiàn)階段的特斯拉Model 3產(chǎn)品力要強(qiáng)(不與油車寶馬3系做比較)。

且聽我從幾個(gè)方面講述。

-【尺寸】-

首先從車身尺寸上能夠看出ET5是非常典型的中級(jí)車尺寸,甚至寬度比奔馳S級(jí)還寬40mm。

從視覺(jué)上ET5有些扁平化,低趴姿態(tài)明顯。加上前臉特殊的設(shè)計(jì)(X-Bar風(fēng)格,風(fēng)阻更小),顏值出眾。

因?yàn)檩喚喔鼘挼木壒?,跑高速的時(shí)候也會(huì)更平穩(wěn);至于大帶來(lái)的停車?yán)щy?蔚來(lái)的自動(dòng)泊車功能非常好用。我這樣喜歡事事親力親為的人,現(xiàn)在每次駕駛蔚來(lái)停車也都使用了它的自動(dòng)泊車功能。

因?yàn)閷挻蟮木壒剩攒噧?nèi)的乘坐空間也會(huì)游刃有余,不顯局促。

轎跑車流線的造型設(shè)計(jì)帶來(lái)的被自媒體人詬病的后排頭部空間。

反正我沒(méi)覺(jué)得不適,因?yàn)槲蚁嘈艣](méi)有人乘坐后排的時(shí)候把腰桿挺得筆直吧?否則小鵬P7的后排一樣會(huì)被人詬病的。

-【動(dòng)力、操控性】-

先看一下官方的數(shù)據(jù):“ET5使用前永磁同步電機(jī)/后感應(yīng)異步電機(jī)的雙電機(jī)布局,電機(jī)總功率360kW,峰值扭矩700N·m,0-100km/h加速4秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)CLTC續(xù)航超550公里”。

超300KW,最大扭矩700N.m,放在油車上這是讓人驚呼的數(shù)據(jù)。

這是我的奔馳C63。

它的賬面數(shù)據(jù)如下:最大功率336KW,最大扭矩600N.m。0-100km/h加速4.4秒,滿油續(xù)航280-400km之間。

C63已經(jīng)成為眾多車迷的神了。但干嘛不轉(zhuǎn)頭看看ET5呢?哪項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都超過(guò)了C63。

對(duì)了,C63每年還要準(zhǔn)備個(gè)2、3萬(wàn)的修理費(fèi)。但ET5沒(méi)有。

所以C63如今更多承托的是我的情懷,而ET5才是現(xiàn)實(shí)。

加速4秒的數(shù)據(jù)是官方半載的數(shù)據(jù),根據(jù)媒體人的實(shí)測(cè)大概在3.6-3.7秒之間。

這個(gè)加速度,如果你沒(méi)做好準(zhǔn)備,很容易把你給嚇著,會(huì)有眩暈感。

不過(guò)蔚來(lái)設(shè)定了好幾種駕駛模式,只有在運(yùn)動(dòng)+模式下才會(huì)達(dá)到這樣的加速度。

對(duì)不熟悉ET5的人來(lái)說(shuō),你只要把駕駛模式切換到舒適模式就可以了。

車輛懸掛方面,沒(méi)有使用空氣懸掛,用了前后五連桿。

整車前后軸配重和寶馬一樣,50:50的重量分布。

四驅(qū)車輛,但根據(jù)官方說(shuō)法,該車動(dòng)力輸出更偏向后驅(qū)車型 。

路試體驗(yàn)中,除了提速、剎車讓人印象深刻外,懸掛的支撐性很好。過(guò)彎時(shí)信心充足;懸掛的硬朗程度主觀上感覺(jué)和Model 3 接近。個(gè)人主觀感受是比較喜歡ET5懸掛富有韌性的。

要說(shuō)槽點(diǎn),前排座椅的高度如果能夠再低一點(diǎn)就好了??赡艽蟛糠秩?大家都喜歡把座椅調(diào)得高一點(diǎn),這樣覺(jué)得視野好)沒(méi)有所謂。

-【智能駕駛、高級(jí)音響】-

自從諾諾做了蔚來(lái)的代理以后。

我但凡去市區(qū),總是想借一臺(tái)蔚來(lái)的車輛來(lái)使用,因?yàn)樗腘OP城市領(lǐng)航功能實(shí)在是太好用了。甚至前段時(shí)間我開ES8跑了一趟往返長(zhǎng)途,往返接近1000km,大部分的時(shí)間我是讓NOP在開,領(lǐng)航功能在工作的時(shí)候,我的角色就從駕駛者變?yōu)楸O(jiān)管者,在一些特殊工況下,譬如要進(jìn)入輔道,但車流很密集的時(shí)候,自動(dòng)駕駛變道進(jìn)入會(huì)比較困難,這個(gè)時(shí)候就需要人工介入一下。

蔚來(lái)的領(lǐng)航功能在高架、高速道路上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛以及自動(dòng)變道功能。

買電車的目的一方面是為了節(jié)省,另一方面也是為了感受下高科技給我們生活帶來(lái)的便捷。

(6500選裝的麂皮頂)

蔚來(lái)ET5全系標(biāo)配了23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),這套系統(tǒng)擁有1000W功率,7.1.4聲道,還標(biāo)配杜比全景聲技術(shù),實(shí)際的試聽體驗(yàn)也非常棒。

特斯拉Model 3的音響很不錯(cuò),聽完Model 3的音響再聽回蔚來(lái)的音響,感覺(jué)兩者不分伯仲。

-【用料與選配】-

非常別致的升降窗按鍵,金屬質(zhì)感。往前推是落窗,往后拉是升窗。

相比蹺蹺板式(拇指按壓一邊,另一邊彈起來(lái),順勢(shì)拉開)的門把手設(shè)計(jì),蔚來(lái)的這個(gè)自動(dòng)感應(yīng)門把手要高級(jí)很多。

這個(gè)隱藏式門把手可以自動(dòng)彈出,駕駛員只要把手放在門把手上,門就可以自動(dòng)彈開。

鎖門的時(shí)候也只需觸碰一下這個(gè)門把手就可以自動(dòng)鎖門、后視鏡折疊。

此外蔚來(lái)ET5全系標(biāo)配無(wú)框門、電吸門。

關(guān)門的時(shí)候只要將門輕輕關(guān)門,門就會(huì)自動(dòng)閉緊,過(guò)程輕松、優(yōu)雅,顯得高級(jí)。

作為乘客需要做到的是,讓你的行為配得上它的功能,我作為一個(gè)粗鄙的駕駛者,每次都是一步到位就關(guān)好。優(yōu)雅自然無(wú)從談起。

在使用感應(yīng)門把手時(shí)需要注意的一點(diǎn):

車門已落鎖,外部人員想進(jìn)入車內(nèi),必須點(diǎn)一下解鎖按鍵,把手才會(huì)自動(dòng)彈出,否則外面人員是無(wú)法感應(yīng)打開車門的。

這臺(tái)ET5玻璃均沒(méi)有貼膜,不過(guò)后排自帶隱私玻璃。

等于給買家節(jié)省了一筆貼膜的費(fèi)用。

創(chuàng)新環(huán)??椢锊牧?。

至于前排,我建議法規(guī)強(qiáng)制要求不允許貼膜,通透的駕駛環(huán)境對(duì)行車安全來(lái)說(shuō),非常重要。

方向盤的質(zhì)感出眾,在握著的時(shí)候,掌心能夠感受到皮質(zhì)的細(xì)膩。

快捷鍵左邊管巡航功能,右邊管音響調(diào)節(jié)。

中央通道用了環(huán)保的聚合材料。

帶有手機(jī)無(wú)線充電板,最大能實(shí)現(xiàn)40W的無(wú)線充電功率,實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)充電效率很高,不經(jīng)意間手機(jī)就滿電了。因?yàn)楣β蚀螅栽谶@個(gè)凹槽的下方還有個(gè)出風(fēng)口。經(jīng)查蔚來(lái)ET5/7的無(wú)線充電模塊自帶一個(gè)小風(fēng)扇,在工作的時(shí)候通過(guò)出風(fēng)口往外排風(fēng)為手機(jī)進(jìn)行降溫。

細(xì)節(jié)設(shè)置貼心。

10.2英寸數(shù)字儀表采用HDR高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)。

(全景影像、自動(dòng)泊車)

12.8寸AMOLED屏幕,分辨率1728*1888。比LCD材質(zhì)有著更好的色彩鮮艷度、對(duì)比度。

相對(duì)比2.16噸的自重,表顯的電耗水平在正常范疇內(nèi)。

感應(yīng)式電動(dòng)后備箱。

除了寶馬的電子擋桿外,這是另一個(gè)讓我印象深刻的擋把設(shè)計(jì),高級(jí)感滿滿。

鴨尾的設(shè)計(jì)再明顯不過(guò)。

蔚來(lái)的全系車輛設(shè)計(jì)感都非常強(qiáng)烈,原創(chuàng)程度非常高。

這臺(tái)同溫層藍(lán)的ET5用了整車買斷的方案。

這個(gè)藍(lán)色呢,就是蔚來(lái)經(jīng)典的同溫層藍(lán)。

以下來(lái)自蔚來(lái)的說(shuō)法。

同溫層(stratosphere)是對(duì)流層頂部至平流層中下層區(qū)域,是平流層里溫度最低(中高緯度地區(qū)同溫層溫度在-45°左右)且溫度保持不變或變化很小的區(qū)域,同溫層藍(lán),是這個(gè)區(qū)域的顏色。感覺(jué)很高級(jí)。

19寸的云帆輪圈是標(biāo)配的輪圈,配備米其林245/45R19低滾阻輪胎,能夠帶來(lái)560KM的CLTC續(xù)航成績(jī)。

通過(guò)輪轂?zāi)軌蚩吹匠壬目ㄣQ,這是3500元的選裝件。

極速灰合成皮內(nèi)飾+超纖絨頂棚的選裝價(jià)格為6500元。

我的理解是6500元主要是麂皮頂?shù)膬r(jià)格,畢竟如果選擇織物頂棚的話,是不需要6500元的。

合成皮的好處是易打理且耐用。

目前我們這臺(tái)ET5的內(nèi)飾成色非常新。

4900元選裝的NOMI 2.0。

不管你喜不喜歡,如果家里有小朋友的話,一定讓小朋友來(lái)做一次選擇。

(上圖來(lái)自蔚來(lái)官網(wǎng))

此外該車選裝了價(jià)值9500元的適享套裝。

適享套裝主要包含2個(gè)方面:

1)全季舒適加強(qiáng)包;

2)智能香氛系統(tǒng)及負(fù)離子凈化。

最左邊的按鍵就是用來(lái)調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度的。

選了適享套裝后,屏幕往右邊滑動(dòng)就可以調(diào)出座椅通風(fēng)、按摩等等這些功能。

香氛系統(tǒng)沒(méi)有體驗(yàn),欠奉。

適享套裝也是被認(rèn)為蔚來(lái)選配里最值得選裝的一項(xiàng)。

這臺(tái)ET5選裝完后的價(jià)格是32.24萬(wàn)。目前我們這臺(tái)1年車齡的二手車售價(jià)22.99萬(wàn)。

綜上所述,我覺(jué)得二手蔚來(lái)是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

從產(chǎn)品力、駕乘體驗(yàn)以及二手的性價(jià)比上來(lái)說(shuō),都是非常值得入手的。

蔚來(lái)二代平臺(tái)車型最顯著的特征:一個(gè)激光雷達(dá),兩個(gè)攝像頭。

目前我們?cè)谑鄣亩治祦?lái)ET5都是與4S店在售的新車一般無(wú)二的款型。

比新車節(jié)省近10萬(wàn)買到的最新款的蔚來(lái)車輛。是一筆劃算的買賣。

近期計(jì)劃中,我也將買一臺(tái)ET5。


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