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寶馬Neue Klasse架構(gòu)將于 2025 年在3 系大小的新型純電動(dòng)汽車中首次亮相，首席執(zhí)行官 Oliver Zipse 一夜之間證實(shí)。
尚不清楚這第一輛Neue Klasse車輛將被稱為什么。它可以佩戴 i3 徽章，該徽章目前由 3 系列 EV 使用，以前由帶有 EV 和增程傳動(dòng)系統(tǒng)的古怪風(fēng)格的艙口蓋使用。
新的 3 系列大小的 EV 將在匈牙利德布勒森的一家新工廠建造。
同樣不清楚的是 3 系列本身會(huì)發(fā)生什么。當(dāng)前一代于 2018 年首次亮相，因此通常會(huì)在 2025 年左右進(jìn)行更換。
有可能 3 系列可以用內(nèi)燃機(jī) (ICE) 再更新一代，或者它可以進(jìn)行重大改造和更新，以幫助將其壽命延長到接近十年的標(biāo)志。
當(dāng)該公司在 2021 年 3 月宣布Neue Klasse 架構(gòu)時(shí)，它表示將圍繞電動(dòng)汽車的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但也支持汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
隔夜 Zipse 確認(rèn)這些計(jì)劃已經(jīng)改變，Neue Klasse 平臺(tái)將專門用于電動(dòng)汽車。
“當(dāng)它進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，它將集中在 3 系列細(xì)分市場(chǎng)上，屆時(shí)市場(chǎng)將發(fā)展到在該架構(gòu)中只有一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是合理的規(guī)模，”Zipse 告訴《汽車新聞》和其他財(cái)報(bào)電話會(huì)議期間的網(wǎng)點(diǎn)。
首席執(zhí)行官還繼續(xù)透露，Neue Klasse 將“主要專注于中型車(中型)細(xì)分市場(chǎng)”。
顯然，它“不會(huì)從低端市場(chǎng)一直覆蓋到奢侈品市場(chǎng)”。一位發(fā)言人后來澄清說，該架構(gòu)將及時(shí)擴(kuò)展，以涵蓋從“大容量細(xì)分市場(chǎng)到獨(dú)家高性能模型”的所有內(nèi)容。
該行業(yè)刊物了解到，早期專注于開發(fā)中型車專用電動(dòng)汽車車型將使該公司能夠在更長的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)銷售配備內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的大型汽車。
這家汽車制造商可能仍然認(rèn)為美國和中國等市場(chǎng)對(duì)大型內(nèi)燃機(jī)汽車的需求充足。
最近發(fā)布的第七代7 系列可提供直列六缸和 V8 輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以及純電動(dòng)變體。
根據(jù) Zipse 的說法，Neue Klasse 將實(shí)現(xiàn)“技術(shù)的巨大飛躍”，包括“具有更多輸出、新電池化學(xué)和新電池格式”的下一代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
與其他一些汽車制造商不同，寶馬尚未就何時(shí)結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車的開發(fā)和生產(chǎn)發(fā)表任何聲明。
該汽車制造商的最新計(jì)劃要求到 2025 年共生產(chǎn) 200 萬輛純電動(dòng)汽車。到 2030 年，該公司預(yù)計(jì)其全球年銷售額的一半將是電動(dòng)汽車。
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