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蘭博基尼HuracanTecnica彌合了EVO和STO之間的差距

2022-04-14 14:04:26 汽車 來源：
導(dǎo)讀 如果蘭博基尼 Huracán EVO對(duì)你來說太溫順，但STO有點(diǎn)太硬核，你可能會(huì)在周二發(fā)布的新Tecnica模型中找到完美的融合。蘭博基尼表示

如果蘭博基尼 Huracán EVO對(duì)你來說太溫順，但STO有點(diǎn)太硬核，你可能會(huì)在周二發(fā)布的新“Tecnica”模型中找到完美的融合。

蘭博基尼表示，新款 Huracán Tecnica 旨在彌合 EVO 和 STO 之間的差距，專為在公路和賽道上尋求駕駛樂趣和生活方式完美的駕駛員而開發(fā)。

與 EVO 和 STO 不同，Huracán Tecnica 是后輪驅(qū)動(dòng)的，它共享后者升級(jí)版的蘭博基尼高轉(zhuǎn)速 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 470kW 和 565Nm。有了這個(gè)和足夠平坦的右腳，你可以期望在 3.2 秒內(nèi)從 0-100 公里/小時(shí)沖刺。

特定車型的懸掛系統(tǒng)、后輪直接轉(zhuǎn)向、重新校準(zhǔn)的 LDVI 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)和“明顯調(diào)整”的駕駛模式有助于它在道路舒適性和賽道敏捷性之間實(shí)現(xiàn)最佳平衡。

在Strada模式下，車輛的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，并輔以扭矩矢量。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都針對(duì)舒適的日常駕駛進(jìn)行了調(diào)整。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，Tecnica 承諾從后輪轉(zhuǎn)向增強(qiáng)的過度轉(zhuǎn)向和 P-TCS 增強(qiáng)的滑移閾值中獲得“最大的駕駛樂趣”。蘭博基尼表示，油門響應(yīng)也得到了加強(qiáng)，七速變速箱有望實(shí)現(xiàn)更“觸覺和情感”的換檔。

但正是在Corsa模式下，這輛蘭博基尼的賽車精神才被喚醒。在這里，動(dòng)力總成經(jīng)過校準(zhǔn)，以提供優(yōu)化的面向賽道的油門響應(yīng)和最快的換檔，車輛在所有動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中展示了最大的精度和敏捷性。

“Huracán Tecnica 凝聚了蘭博基尼的設(shè)計(jì)和工程專業(yè)知識(shí)，創(chuàng)造了完美的駕駛樂趣 Huracán，在駕駛賽道時(shí)和在街道上一樣引人注目，”蘭博基尼首席執(zhí)行??官 Stephan Winkelmann 熱情洋溢。

“Tecnica 確保飛行員享受與汽車和瀝青的最緊密聯(lián)系，汽車的潛力始終觸手可及，在各種駕駛模式和環(huán)境中都易于使用：在虛擬體驗(yàn)時(shí)代，它向技術(shù)純粹性和物理性能致敬感覺。”

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