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法拉利車迷們都知道虛假的黎明和破滅的希望,但一級方程式賽季的前三場比賽讓馬拉內羅重回美好時光,并寄予厚望。
查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)力爭成為意大利隊自2007 年基米·萊科寧(Kimi Raikkonen)以來的第一個世界冠軍,他在巴林、沙特阿拉伯和澳大利亞的首場比賽中獲得了 78 分中的 71 分。
摩納哥最接近的競爭對手,英國的喬治拉塞爾與梅賽德斯,落后 34 分,而紅牛的衛(wèi)冕世界冠軍馬克斯維斯塔潘在兩次退役后落后 46 分。
“顯然我們只參加了第三場比賽,所以很難考慮冠軍,但老實說,我們有一輛非常強大的汽車,也是一輛非??煽康钠?,”勒克萊爾周末在墨爾本告訴記者。
“我希望它繼續(xù)這樣下去,如果是這樣,那么我們可能有機會獲得冠軍——這顯然讓我在過去兩年對球隊和我自己都很艱難之后微笑。”
去年,車隊重回第三位,而梅賽德斯則連續(xù)第八次獲得車隊冠軍。
本賽季,隨著規(guī)則的大修,這項運動中最古老、最迷人的球隊比 2017 年以來的任何一年都更加強大,當時塞巴斯蒂安·維特爾也贏得了前三場比賽中的兩場,并在另一場比賽中獲得第二名。
維特爾在 2010-13 賽季隨紅牛四次奪冠,他也在 2018 年的前三場比賽中贏得了兩場,但由于法拉利的挑戰(zhàn)失敗了,他未能保持勢頭。
兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索在 2010 年和 2012 年也表現(xiàn)出色,當時西班牙人是法拉利的主力和維特爾的最大競爭對手。
這一次勒克萊爾有車來炫耀他的才華,積分差距是不祥的,即使還有 20 場比賽,法拉利的對手也在為速度和可靠性而出汗。
在墨爾本,他從桿位上奪冠,并以最快圈速的獎勵積分領先每一圈,這是他三場比賽中的第三個,獲得了職業(yè)生涯的第一個“大滿貫”。
“我們知道我們有一輛有競爭力的賽車,但我當然沒想到賽季開局這么好,”車隊老板馬蒂亞·比諾托說。
“但我仍然相信,我們和其他人的差距可能很小……在接下來的比賽中,這將是一場偉大的戰(zhàn)斗。”
伊莫拉是今年法拉利在意大利的兩場主場比賽之一,接下來是法拉利車隊尋求建立動力的過程中,法拉利可以期待其渴望成功的車迷們的大力支持。
“我不知道它是否會勢不可擋,每場比賽都會有所不同,但很高興能在伊莫拉取得勝利,賽季開局如此出色,”比諾托說。
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