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功機作為檢查空燃比和點火正時調整的工具，您可以對自然吸氣車輛進行多少調整的問題。本次測試的豚鼠是一輛2000 道奇 Viper，行駛里程僅為 38,000 英里(61,155 公里)。
第一步是在測功機上獲得基線輸出，并通過轉速范圍檢查空燃比。工廠將這款 8.0 升 V10 發(fā)動機評定為 450 馬力(336 千瓦)和 490 磅 - 英尺的扭矩(664 牛頓 - 米)曲柄扭矩。這個是在車輪上降低 410 馬力(306 千瓦)和 450 磅 - 英尺(610 牛米)。這導致動力傳動系統(tǒng)損失 8.89%，這對于一輛 20 歲的汽車來說是令人印象深刻的。
初始運行顯示蝰蛇在轉速范圍的中間運行，因此調諧器降低了空燃比。對測功機的另一項測試現(xiàn)在顯示 Viper 可產生 412 馬力(307 千瓦)和 457 磅英尺(620 牛米)的功率。
從那里，調諧器繼續(xù)調整空燃比，直到一切都理想為止。然后，他開始提前點火正時。此時，測功機顯示發(fā)動機的功率為 435 馬力(324 千瓦)和 475 磅英尺(644 牛米)。但是，調整正時會導致磨機運行稀薄，因此需要進一步更改空燃比。
進行最終調整后，測功機顯示發(fā)動機在車輪上產生 438 馬力(327 千瓦)和 483 磅英尺(655 牛米)的功率(見上圖)。與第一次運行相比，動力裝置現(xiàn)在的馬力和扭矩都比原廠增加了 6.8%，扭矩增加了 7.3%。調諧器認為，這在使用泵氣運行時盡可能安全，至少無需安裝售后組件。
在現(xiàn)實世界中，這種變化的結果是，隨著發(fā)動機參數的調整，從 30 英里/小時到 80 英里/小時的二檔加速從庫存形式的 5.93 秒變?yōu)?5.53 秒。
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