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國泰航空空(Cathay Pacific)是香港首家提供民航服務的航空公司空。它最早的成立日期可以追溯到1946年9月24日。經(jīng)過近80年的發(fā)展,國泰空已經(jīng)逐漸成長為香港的旗艦航空公司空。然而,受疫情影響,嚴格的邊境管控措施嚴重損害了國泰空的運營,嚴重依賴國際航線的國泰空開始陷入虧損泥潭。
與此同時,國泰空還將迎來一個新的本土競爭對手——東海航空空老板創(chuàng)辦的大灣區(qū)航空空,已經(jīng)獲批“航空空經(jīng)營許可證”,現(xiàn)在只是“航空空運輸許可證”受疫情影響,客運需求本身已經(jīng)非常疲軟,現(xiàn)在大家都在搶工作。那么國泰空的未來將走向何方?
新冠肺炎疫情引發(fā)的動蕩時期
自2020年初新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,國泰空陷入了前所未有的持續(xù)虧損期。國泰空公布的2020年全年業(yè)績顯示,其營收為4634億港元,同比下降51%,虧損高達2148億港元。2019年,國泰空盈利191億港元。
為降低成本,國泰空于2020年10月啟動財務重組計劃,關閉子公司國泰空航空空。與此同時,他們還裁員約8500人,凍結招聘計劃,削減高管薪酬,并要求員工參加兩項自愿休假計劃。
國泰航空空表示,重組計劃將為他們每月節(jié)省5億港元。
圖,2020年國泰空巨虧216億港元。
此外,國泰空還決定延遲接收訂購的飛機,這也可以幫助他們節(jié)省數(shù)十億美元。2021年3月的數(shù)據(jù)顯示,國泰空與空客戶達成新協(xié)議,將空客戶A350的交付時間從2020年推遲至2023年?,F(xiàn)在空客戶的訂單和交付信息顯示,國泰空還有3架A350-1000客機等待交付。
2021年4月,《南華早報》宣布國泰空將波音777-9X的訂單從21架削減至10架至15架。與此同時,國泰航空空的發(fā)言人也表示,他們正在協(xié)商推遲其21架波音777X飛機的訂單,但他們沒有提出縮減規(guī)模的計劃。
截至2021年10月,國泰空機隊已達176架,其中97架仍在運營,79架停飛。目前國泰空機隊絕大多數(shù)為寬體飛機,共166架,占機隊總數(shù)的94%。
國泰航空空擁有1架空載客A320、9架空載客A3240架空載客A330、43架空載客A350 XWB、20架波音747和63架波音777。
2021年上半年,國泰空的經(jīng)營狀況仍然沒有好轉,客流量持續(xù)下降,導致多個國外基地關閉。2021年4月,國泰空關閉了在加拿大的飛行員基地。然后澳大利亞、新西蘭和德國的基地被關閉。國泰空仍在檢討其在北美的基地,如果業(yè)務情況進一步惡化,不排除關閉的可能。
國泰空在英國的基地是面臨裁撤的最新一點。2021年9月,國泰航空空表示,關閉倫敦飛行員基地的決定并非“輕率的決定,它沒有反映飛行員的專業(yè)水平”
2021年上半年,國泰空凈虧損由2020年同期的99億港元降至75億港元。這意味著國泰空的虧損正在收窄。國泰空表示,這是由于削減成本的行為和對航運空的強勁需求。他們可能會減少大約四分之一的損失。僅航空空運費就占國泰航空過去幾個月空收入的80%。
國泰航空空董事長帕特里克·希利(Patrick Healy)在公司財報中表示:“2019年冠狀病毒疾病繼續(xù)對國泰航空2021年上半年構成重大挑戰(zhàn),這仍是我們歷史上最困難的時期?!?/p>
只經(jīng)營國際航線的國泰航空空,嚴重依賴國際客運市場的復蘇。并且在2021年8月,友航空的分析師表示:亞太地區(qū)可能是最后一個從疫情不利影響中恢復的市場。
2020年7月,國際航空運輸協(xié)會(IATA)做出預測:全球客運量要到2024年才能恢復到疫情前的水平。同時,他們還預測2021年的航空空市場將只有2019年水平的40%。
根據(jù)國泰航空空的運營數(shù)據(jù),2021年8月,他們運送了15萬名乘客,與2020年8月相比增長了274%,但與2019年8月相比下降了93%。國泰空希望到2021年底,乘客數(shù)量達到疫情前的30%。
再過不到三個月,我們就要進入2022年了。國泰空的目標是將每月現(xiàn)金消費控制在10港元以內(nèi)。對于國泰空來說,唯一的好消息就是航運市場。航空空貨運需求可能繼續(xù)推動國泰空的收入。
2021年8月,國泰航空空又迎來了兩架波音777貨機,使這種貨機的總數(shù)達到6架。這也是國泰航空進一步減虧的希望。
目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于國泰航空怎么樣(國泰航空口碑如何)的疑惑了,所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容,也可以關注本站其他文章進行了解哦。
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