在澳大利亞，我們大多數(shù)人都是由父母教開(kāi)車(chē)的。

雖然這意味著大量寶貴的一對(duì)一駕駛時(shí)間來(lái)填寫(xiě)您的學(xué)習(xí)者日志，但這意味著有問(wèn)題的習(xí)慣和關(guān)于如何駕駛的過(guò)時(shí)想法會(huì)代代相傳。

其中一些是簡(jiǎn)單的事情，例如如何設(shè)置您的座椅和方向盤(pán)，而有些則更為基本。

CarExpert與梅賽德斯-奔馳首席駕駛教練彼得·哈克特 (Peter Hackett) 坐下來(lái)討論了一些您可以通過(guò)改變方向盤(pán)來(lái)改善駕駛的簡(jiǎn)單事情。

正如我們之前報(bào)道的那樣，很難接受關(guān)于駕駛的更多知識(shí)，并且很難改變從第一天開(kāi)始就根深蒂固的習(xí)慣。

考慮到這一點(diǎn)，接受這個(gè)建議或愿意做出改變并不意味著你是一個(gè)糟糕的司機(jī)。

“如果你看看傳統(tǒng)上是如何教人們開(kāi)車(chē)的，父母會(huì)教他們開(kāi)車(chē)，”哈克特先生說(shuō)。

“傳統(tǒng)上，你會(huì)被扔到一個(gè)學(xué)習(xí)者的測(cè)試中，他會(huì)確保你知道道路規(guī)則，它不會(huì)教你如何開(kāi)車(chē)。

“我們只是將知識(shí)傳授給后代，”他說(shuō)。

習(xí)慣 1：將方向盤(pán)握在“9 和 3”

圖像方向盤(pán)是一個(gè)時(shí)鐘。傳統(tǒng)上，將手放在 10 點(diǎn)鐘和 2 點(diǎn)鐘的標(biāo)記處是有意義的。

但是，如下所述，在 2021 年，您的指針應(yīng)該真正位于 9 點(diǎn)鐘和 3 點(diǎn)鐘的標(biāo)記處。

Peter Hackett：隨著安全氣囊的引入，像把手放在方向盤(pán)上這樣簡(jiǎn)單的事情發(fā)生了變化。'10 和 2' 的傳統(tǒng)位置實(shí)際上是將您的手放在安全氣囊的展開(kāi)區(qū)域上。

對(duì)[安全氣囊技術(shù)]的適應(yīng)是將您的手放在'9和3'，這是在安全氣囊展開(kāi)區(qū)域的外側(cè)。

它也具有實(shí)際意義。如果您的手在方向盤(pán)的頂部，在 10 和 2 處，則在您有任何轉(zhuǎn)向輸入的情況下，方向盤(pán)頂部的重量會(huì)更大。

轉(zhuǎn)向輸入在壓力和用力的時(shí)刻被夸大了。

無(wú)論您身在何處，9 號(hào)和 3 號(hào)都在方向盤(pán)的中途完美平衡，因此很難對(duì)方向盤(pán)產(chǎn)生過(guò)度反應(yīng) - 但如果您有換擋撥片，它還可以讓您訪問(wèn)換檔點(diǎn)等內(nèi)容。

[Mercedes-Benz 有] 一個(gè)多功能方向盤(pán)，您基本上可以操作汽車(chē)的所有功能，而無(wú)需將手從方向盤(pán)上的那個(gè)位置移開(kāi)……

如果您將手放在 10 和 2 處，則幾乎不可能激活或使用任何存在于 9 和 3 處的技術(shù)。

習(xí)慣2：坐在正確的位置

您是否坐在離方向盤(pán)數(shù)英里遠(yuǎn)的地方，低騎手風(fēng)格?也許您坐得離方向盤(pán)太近了，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)會(huì)刺痛您的腹股溝……

不管怎樣，是時(shí)候想想你坐在哪里了

彼得哈克特：這一切都是為了讓人們坐得更舒適、更實(shí)用，這樣他們就可以用 100% 的力踩到剎車(chē)踏板，而且膝蓋仍然可以很好地彎曲。

[我們?cè)噲D]消除對(duì)坐在方向盤(pán)上的典型駕駛員的一些刻板印象，或者那些更像記者的人，(哎呀 - ed。)然后躺下來(lái)放松一下。

想象一下劉易斯·漢密爾頓的樣子，你的手臂和腿有一個(gè)很好的舒適彎曲。當(dāng)我們通過(guò) AMG 駕駛學(xué)院談?wù)撔阅荞{駛時(shí)，這是與保持完全控制相關(guān)的科學(xué)的重要組成部分。

它仍然很舒服，它只是使用了座椅墊、踏板和動(dòng)力轉(zhuǎn)向，它們應(yīng)該如何使用。

習(xí)慣三：正確使用鏡子

您的后視鏡是否向您展示了沿著汽車(chē)側(cè)面延伸的美麗曲線?也許是時(shí)候拓寬你的視野了。

彼得哈克特：通常情況下，我們的大多數(shù)司機(jī)都會(huì)有超過(guò) 50% 的側(cè)視鏡顯示汽車(chē)的一半，而不是后視鏡的延伸。

您在后視鏡右側(cè)看到的最后一件事應(yīng)該是您在右手后視鏡內(nèi)側(cè)看到的第一件事，以及向左延伸的延伸部分，為您提供一個(gè)大的擴(kuò)展圖片.

如果您正確設(shè)置了它們，它將為您提供全方位的流量。米

大多數(shù)人只是在后視鏡中有一半汽車(chē)的舒適區(qū)，以便他們知道汽車(chē)側(cè)面的位置，但現(xiàn)實(shí)是如果有人進(jìn)入那個(gè)空間為時(shí)已晚。

習(xí)慣 4：展望未來(lái)

賽車(chē)手花了很多時(shí)間思考視覺(jué)——他們?cè)诳茨睦镆约昂螘r(shí)對(duì)快速行駛至關(guān)重要。展望更遠(yuǎn)的地方還可以讓您在路上成為更安全的駕駛員。

彼得哈克特：這回到你的座位位置。

坐在車(chē)?yán)镙^低的位置迫使您自然地向前看。如果我們看一個(gè)坐在座位上的人的例子，他們的實(shí)際視線是直接從汽車(chē)引擎蓋往下看的。

讓我們考慮 60 公里/小時(shí)，16.6 米/秒的平均街道速度。

假設(shè)你有半秒的反應(yīng)時(shí)間和半秒的移動(dòng)時(shí)間，那么在前 20 米 [你的視野] 內(nèi)你無(wú)能為力。

毫不夸張地說(shuō)，為了給自己一個(gè)更好的機(jī)會(huì)，你所能做的就是往前看——而往前看的最簡(jiǎn)單方法就是坐在車(chē)?yán)锏鸵稽c(diǎn)。

這個(gè)笑話并沒(méi)有低到你透過(guò)方向盤(pán)的輻條看，但坐得低一點(diǎn)只會(huì)迫使你的視野更遠(yuǎn)。

當(dāng)然，注視前面的車(chē)也是[一個(gè)問(wèn)題]。能夠透過(guò)后窗和前車(chē)的擋風(fēng)玻璃查看以幫助您提前計(jì)劃絕對(duì)至關(guān)重要。

習(xí)慣 5：在方向盤(pán)后放松

你是一個(gè)高度緊張的司機(jī)嗎?是時(shí)候冷卻了!

它會(huì)讓你成為更好的道路使用者。

是時(shí)候放松一下了，就像這里的這個(gè)家伙

彼得哈克特：緊張對(duì)任何體育活動(dòng)都不利。

打網(wǎng)球或揮桿都不好，開(kāi)車(chē)也絕對(duì)不好。

很久以前，我們?cè)谫愜?chē)運(yùn)動(dòng)中學(xué)到的一件事就是進(jìn)入常規(guī)。這包括，就我個(gè)人而言，在直道上你會(huì)檢查儀表，你會(huì)喝一杯，你會(huì)放松你的手指......

那種有力的放松，或者那種有力的例行公事，絕對(duì)是在路上成為更安全司機(jī)的一部分……

習(xí)慣 6：利用技術(shù)為您帶來(lái)優(yōu)勢(shì)

它們并不完美，但現(xiàn)代駕駛員輔助系統(tǒng)可以使長(zhǎng)途駕駛比以往任何時(shí)候都更安全、更簡(jiǎn)單。

彼得哈克特：不使用自適應(yīng)巡航控制的人數(shù)，不使用汽車(chē)限速器功能的人數(shù)——這項(xiàng)技術(shù)可以減輕駕駛壓力，讓您管理自己的位置交通。

與剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎、觀察的基本任務(wù)相反，你可以交出一些[在某些情況下更瑣碎的]任務(wù)，比如剎車(chē)和加速。

如果您可以將這些東西交給汽車(chē)并允許其使用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行操作，那么您就有更多的時(shí)間和更多的腦力來(lái)專注于您在車(chē)道上的位置以及您周?chē)慕煌?hellip;…

該技術(shù)不再具有開(kāi)創(chuàng)性。ABS 和制動(dòng)輔助系統(tǒng)等技術(shù)就在那里，它們有效，并且一直為您提供幫助。

當(dāng)然，放松并不意味著您可以完全關(guān)閉。

彼得哈克特：我記得很久以前，我職業(yè)生涯中的某個(gè)人對(duì)我說(shuō)'是什么阻止了那輛向我們駛來(lái)的汽車(chē)越過(guò)你的車(chē)道?

這是一個(gè)相當(dāng)病態(tài)的想法，但絕對(duì)沒(méi)有什么能阻止那個(gè)人穿越。

我發(fā)現(xiàn)在我最近的一次長(zhǎng)途旅行中，我不僅放松了手指并檢查了儀表……而且我還專注于每輛向我駛來(lái)的汽車(chē)的前輪，只是為了確定……

找到保持警覺(jué)和保持專注的理由是具有挑戰(zhàn)性的。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這些駕駛挑戰(zhàn)讓你更安全，而不是坐視不管，假設(shè)什么都不會(huì)發(fā)生。

如果你假設(shè)一切都會(huì)發(fā)生，它實(shí)際上是在打發(fā)時(shí)間——而不是坐在那里數(shù)白線。

習(xí)慣七：正確保養(yǎng)汽車(chē)

我們都知道有人不知道空氣軟管是什么樣的。這就是他們學(xué)習(xí)的時(shí)候了。

彼得·哈克特(Peter Hackett)：傳達(dá)的信息是，這是一項(xiàng)嚴(yán)肅的業(yè)務(wù)，如果您弄錯(cuò)了，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。我們知道它會(huì)產(chǎn)生后果。

至少，在你去長(zhǎng)途旅行之前[檢查]——也許你要離開(kāi)大都市區(qū)，也許你要出城一個(gè)小時(shí)。

您不想因?yàn)檩喬ヂ舛焕г诔峭庖恍r(shí)。

如果您提前知道要進(jìn)行那次旅行，那么當(dāng)您停下來(lái)加油時(shí)，檢查起來(lái)并不難?，F(xiàn)在每個(gè)服務(wù)站都有一個(gè)中等準(zhǔn)確的輪胎壓力表，現(xiàn)在大多數(shù)只是按鈕......

壓力變化非常小，即使降低 5 PSI，也會(huì)讓您花錢(qián)，因?yàn)槟妮喬ツp會(huì)增加。有一個(gè)很好的理由檢查它，只是為了節(jié)省一些錢(qián)。

此外，您的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)下降，因?yàn)槟黾恿似?chē)的阻力。只會(huì)讓你花錢(qián)……

輪胎壓力標(biāo)牌意味著 [推薦壓力] 隨時(shí)可用。輪胎標(biāo)牌上說(shuō)你應(yīng)該根據(jù)車(chē)上的人數(shù)改變你的壓力……這有點(diǎn)不切實(shí)際。

我們總是在推薦的輪胎壓力標(biāo)牌的高端運(yùn)行，這純粹是因?yàn)槿绻惆盐鍌€(gè)人放進(jìn)去，你不會(huì)因?yàn)轭~外的重量而[駕駛]壓力不足，但我們也知道它有一個(gè)小的性能優(yōu)勢(shì)打開(kāi)輪胎凹槽的濕氣……

輪胎是一種怨恨的購(gòu)買(mǎi)，沒(méi)有人喜歡買(mǎi)輪胎，但歸根結(jié)底，它們是與道路接觸的唯一東西。

它們是去除水的一件事，它們是幫助您在最短距離內(nèi)停下來(lái)的東西。

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