特斯拉最終屈服并決定公布其在澳大利亞的銷售數(shù)據(jù)——通過與電動(dòng)汽車委員會(huì)達(dá)成的協(xié)議，而不是像其他品牌那樣使用FCAI 的 VFACTS 數(shù)據(jù)庫(kù)。

更新，2022 年 1 月 2 日上午 10:30 –澳大利亞電動(dòng)汽車委員會(huì)發(fā)布了一組更新的特斯拉 2021 年銷售數(shù)據(jù)。電動(dòng)汽車委員會(huì)表示，2021 年交付了 12,094 輛，而不是最初聲稱已售出 15,054 輛 Model 3 .

電動(dòng)汽車委員會(huì)發(fā)言人說：“由于人為錯(cuò)誤，特斯拉在將 2021 年交付數(shù)據(jù)提供給 EVC 之前，錯(cuò)誤地將 2020 年的交付數(shù)據(jù)添加到了 2021 年的交付數(shù)據(jù)中。”

“因此，報(bào)告的數(shù)字應(yīng)該是 12,094 輛，而不是 2021 年的 15,054 輛特斯拉 Model 3 交付。

“糾正特斯拉(所有車型)的總交付量，將 2021 年交付的電動(dòng)汽車總數(shù)從 24,078 輛減少到 20,665 輛。”

標(biāo)題已從“特斯拉 Model 3 的銷量超過馬自達(dá) 3，豐田凱美瑞，自稱品牌”改為“特斯拉 Model 3 緊隨馬自達(dá) 3，豐田凱美瑞緊隨其后”。故事中的副本也已更新以反映正確的數(shù)字。CarExpert為錯(cuò)誤道歉。

我們知道它占據(jù)了電動(dòng)汽車排行榜的主導(dǎo)地位，這要?dú)w功于各種州回扣上限下的高昂定價(jià)(對(duì)于電動(dòng)汽車)、充足的供應(yīng)和相對(duì)較短的等待時(shí)間、增壓器網(wǎng)絡(luò)，以及主要推動(dòng)者埃隆·馬斯克(Elon Musk)掌舵這艘船。

聲稱的銷售數(shù)據(jù)包括交付量(意味著在該國(guó)分配的汽車但尚未交付給車主)，并且由特斯拉提供，而不是通過已在其他地方獲取和發(fā)布的整理的基于州的注冊(cè)數(shù)據(jù)提供。

我們?cè)谶@里運(yùn)行的提供的 2021 年銷量為 12,094 輛的數(shù)據(jù)使上海制造的 Model 3 轎車比大多數(shù)本地分析師(包括這位分析師)所預(yù)期的更加罕見。

說它是占主導(dǎo)地位的電子玩家是一種輕描淡寫的說法。緊隨其后的是MG ZS (1388) 和保時(shí)捷 Taycan (531)。Model 3占電動(dòng)汽車 (EV) 銷量的很大一部分，這意味著當(dāng)人們談?wù)撾妱?dòng)汽車的普及時(shí)，他們實(shí)際上是指特斯拉的普及。

但它也將許多澳大利亞最暢銷的汽車排在了銷售排行榜的第 25 位，在乘用車中排名第四——這意味著既不是 SUV 也不是 ute。

Model 3 在 2021 年接近匹配的知名汽車包括三菱 ASX(14,764 輛)、現(xiàn)代途勝(14,194 輛)、馬自達(dá) 3(14,126 輛)和豐田凱美瑞(13,081 輛)。

換句話說，Model 3 不僅僅是一款流行的電動(dòng)汽車。它距離澳大利亞一些最受歡迎的車輛句號(hào)不遠(yuǎn)。

特斯拉的銷量是排在第二位的豪華轎車寶馬 3 系 3982 的三倍多。

特斯拉向澳大利亞電動(dòng)汽車委員會(huì)提供的銷售數(shù)據(jù)稱，其 2021 年在澳大利亞銷售了 12,144 輛汽車，在銷量排行榜上排在第 19 位，僅次于奧迪(16,003 輛)和 LDV(15,188 輛)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雷克薩斯、斯柯達(dá)、沃爾沃、吉普車和路虎。

而 Model Y 跨界車——根據(jù)更廣泛的市場(chǎng)趨勢(shì)，可能比 Model 3 更受歡迎——甚至直到今年才在這里發(fā)售……

EV Council 首席執(zhí)行官 Behyad Jafari 表示：“現(xiàn)在，一分錢已經(jīng)真正地下降到了電動(dòng)汽車的性能上。” 那里沒有驚喜。然而，他也繼續(xù)游說聯(lián)邦政府采取更具支持性的戰(zhàn)略，以保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

“汽車市場(chǎng)上的大多數(shù)人現(xiàn)在都在考慮電動(dòng)選擇。政府的作用是幫助他們實(shí)現(xiàn)飛躍，”賈法里先生爭(zhēng)辯道。

“采取鼓勵(lì)方式的政府將獲得無(wú)數(shù)的社會(huì)效益——更清潔的空氣、減少呼吸道疾病、減少碳足跡、更安靜的道路。那些落后的人將使自己成為舊技術(shù)、骯臟車輛的垃圾場(chǎng)。

“很高興一些州政府收到了全球信息，但在層面，我們陷入了過去。我們迫切需要聯(lián)邦政府在燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)引入澳大利亞電動(dòng)汽車退稅，就像其他發(fā)達(dá)一樣。

“如果我們做出這些改變，你會(huì)看到銷售數(shù)據(jù)真的飛速增長(zhǎng)。

“作為一個(gè)富裕、熱愛汽車、適應(yīng)早的，澳大利亞應(yīng)該成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。如果我們是這樣，我們可以重新啟動(dòng)一個(gè)繁榮的制造業(yè)，支持成千上萬(wàn)的優(yōu)質(zhì)工作。但我們需要在當(dāng)前勢(shì)頭的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展。

“經(jīng)過這么多年的浪費(fèi)，澳大利亞已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于包袱，但電動(dòng)汽車的酷之處在于它們從零到一百的速度有多快。”

您預(yù)計(jì) 2022 年電動(dòng)汽車的銷量將從較高的基數(shù)進(jìn)一步飆升，因?yàn)楦鞣N州的退稅和減稅措施開始生效，并且隨著客戶選擇的增加。

今年推出的一些最受期待的電動(dòng)汽車——大多數(shù)，如已經(jīng)上市的汽車，在可預(yù)見的情況下將受到供應(yīng)短缺的影響——包括(按字母順序)：

比亞迪元Plus

庫(kù)普拉出生

創(chuàng)世紀(jì) GV60

長(zhǎng)城汽車奧拉貓

起亞 EV6

梅賽德斯-奔馳 EQS

MG ZS EV 更新

北極星2

特斯拉 Y 型

豐田 bZ4X

沃爾沃 C40

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