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Armstrong EB1電動摩托車結(jié)合了大型自行車的速度和小型自行車的重量

2022-03-10 09:02:02 財經(jīng) 來源：
導(dǎo)讀 Nathan Armstrong 在許多尖端車輛的設(shè)計中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，包括Aptera汽車、Airlander 10飛艇和令人發(fā)指的 V8 Foose Coupe。他的最新

Nathan Armstrong 在許多尖端車輛的設(shè)計中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，包括Aptera汽車、Airlander 10飛艇和令人發(fā)指的 V8 Foose Coupe。他的最新項(xiàng)目是一輛電動摩托車，他說它與眾不同。

阿姆斯特朗自 1995 年以來一直擔(dān)任工程師、CAD 建模師和制造商。雖然他在職業(yè)生涯的早期工作在加利福尼亞州，但他于 2006 年移居加拿大。在那里，他在Bison等項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用電動皮卡車、Kestrel和Project Arrow電動汽車，以及Daymak Spiritus “加密采礦”電動三輪車。

現(xiàn)在，他是自己的公司 Armstrong Electric Vehicles 的總裁。這家初創(chuàng)公司于去年在阿爾伯塔省卡爾加里附近開始運(yùn)營，目前正在開發(fā)一款名為 Armstrong EB1 的越野電動摩托車。

就基本規(guī)格而言，這輛自行車采用手工制造的 4130 鉻鋼格架、鋁制后搖臂、購買者可選擇的或碳纖維車身面板，總重量僅為 146 磅(66 公斤)。它的 6,000 瓦無刷直流電機(jī)在大約 3.5 秒內(nèi)將其加速到 60 英里/小時(96 公里/小時)，最高時速約為 68 英里/小時(110 公里/小時)。

電源由自有品牌的 2.5-KWh/72-V 鋰離子電池組提供，每充電 1.5 小時可行駛約 56 英里(90 公里)?？梢詫⑵淙∠乱赃M(jìn)行充電，或更換為新充電的第二塊電池。

利用集成的觸摸屏顯示器，騎手可以在六種駕駛模式之間進(jìn)行選擇。其中包括步行模式，用于以最高 3 英里/小時(5 公里/小時)的最高速度推動自行車;雪地模式，適用于超高扭矩和低轉(zhuǎn)速;生態(tài)模式，實(shí)現(xiàn)最高效率;競賽模式，全力以赴;以及自定義模式，用戶可以在其中保存自己的設(shè)置……或者，他們可以使用專業(yè)車手的設(shè)置。

“我們正在讓專業(yè)騎手騎自行車，根據(jù)自己的喜好對其進(jìn)行調(diào)整并保存他們的個人資料，”阿姆斯特朗告訴我們。“那么當(dāng)你購買自行車時，你可以下載不同的配置文件。”

EB1 的另一個獨(dú)特之處在于它的后制動器，因?yàn)樗鼪]有后制動器……或者至少沒有機(jī)械制動器。取而代之的是，騎手?jǐn)D壓金屬 3D 打印的電子制動桿，該制動桿模擬液壓制動，但僅控制電機(jī)中的再生式發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)。用戶可以調(diào)整系統(tǒng)以提供不同類型的制動性能——例如，他們可以模擬 ABS，或者可以鎖定制動器。而且因?yàn)樗强稍偕?，每次使用?ldquo;剎車”都有助于為電池充電。

Armstrong Electric Vehicles 目前正在生產(chǎn)首批五輛自行車，并計劃在今年晚些時候進(jìn)入全面生產(chǎn)階段。一旦發(fā)生這種情況，EB1 的售價應(yīng)該約為 15,000 加元(約合 11,700 美元)。

但是，為什么不只是安全行事，像人們習(xí)慣的那樣制造一輛內(nèi)燃機(jī)自行車呢?

“我一直在制造電動汽車，所以對我來說這很自然，”阿姆斯特朗說。“如果你要制造一輛摩托車……它比 250 [cc] 快，幾乎和 450 一樣快，但它的重量不到 110。”

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