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3月8日更環(huán)保的水電技術(shù)將大壩換成電動(dòng)卡車

2022-03-08 08:51:22 財(cái)經(jīng) 來源：

導(dǎo)讀雖然水電大壩能夠產(chǎn)生大量電力，但它們極大地破壞了環(huán)境?？茖W(xué)家們現(xiàn)在提出了一種更簡(jiǎn)單但仍然有效的替代方案，其中電動(dòng)卡車取代了此類水壩

雖然水電大壩能夠產(chǎn)生大量電力，但它們極大地破壞了環(huán)境?？茖W(xué)家們現(xiàn)在提出了一種更簡(jiǎn)單但仍然有效的替代方案，其中電動(dòng)卡車取代了此類水壩。

在一個(gè)典型的水力發(fā)電設(shè)施中，一座大壩建在一條河流上，從??而在大壩的上游直接形成一個(gè)水庫(kù)。當(dāng)大壩中的閘門打開時(shí)，水庫(kù)中的水會(huì)流過并下降到較低的高度。當(dāng)它這樣做時(shí)，它會(huì)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電力的渦輪機(jī)。

不幸的是，水庫(kù)的形成涉及到以前可能包含森林、農(nóng)作物甚至人們房屋的土地的洪水。

大壩的存在還可以顯著減緩河流的流量，提高水溫，并導(dǎo)致沉積物在水中積聚。此外，水壩通常會(huì)阻止產(chǎn)卵魚的上游洄游，而且魚在通過閘門向下游移動(dòng)時(shí)可能會(huì)受到傷害。

這就是電動(dòng)卡車水電系統(tǒng)的用武之地。國(guó)際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所的科學(xué)家正在開發(fā)這一概念，該概念可用于道路陡峭的山區(qū)。

最初，在位于山區(qū)河流高海拔的“充電站”，大型水箱將裝滿來自河流的水。每個(gè)坦克將被裝載到一輛單獨(dú)的電動(dòng)卡車上，然后將坦克運(yùn)下山。由于道路陡峭，駕駛員基本上只是一直踩剎車，水大大增加了車輛的慣性質(zhì)量。多虧了再生制動(dòng)系統(tǒng)，下車時(shí)會(huì)產(chǎn)生電能，進(jìn)而為卡車的電池充電。

到達(dá)底部的“排放點(diǎn)”后，水箱將從卡車上移出，其中的水將被釋放回河中，卡車的電池將被拆除，以便為市政電網(wǎng)供電。然后，卡車將裝上一個(gè)空油箱，以及一個(gè)充電量剛好足以讓車輛回到充電地點(diǎn)的備用電池。

這個(gè)想法是，一支卡車車隊(duì)將在兩個(gè)地點(diǎn)之間不斷行駛，拾取和傾倒水。重要的是，他們?cè)谏仙^程中消耗的電量將大大低于他們?cè)谙陆颠^程中產(chǎn)生的電量。

事實(shí)上，科學(xué)家們估計(jì)，如果該系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)實(shí)施，它每年可以產(chǎn)生 1.2 拍瓦時(shí)的能量。該數(shù)字約占 2019 年世界能源消耗的 4%。該系統(tǒng)的估計(jì)成本為每兆瓦時(shí) 30 美元至 100 美元——研究人員表示，相比之下，傳統(tǒng)水電的成本在每兆瓦時(shí) 50 美元至 200 美元之間.

“這項(xiàng)技術(shù)不需要水壩、水庫(kù)或隧道，也不會(huì)破壞河流和魚類通道的自然流動(dòng)，”首席科學(xué)家 Julian Hunt 說。“該系統(tǒng)只需要已經(jīng)存在的道路、類似于小型停車場(chǎng)的充電和放電站、連接到電網(wǎng)的電池設(shè)施和卡車。”

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3月8日更環(huán)保的水電技術(shù)將大壩換成電動(dòng)卡車

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