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2月17日奔馳與ProLogium合作將在未來汽車中使用固態(tài)電池

2022-02-17 15:15:55 汽車 來源：
導(dǎo)讀 我們正處于一個(gè)電動汽車采用率不斷提高的時(shí)代，制造商正在尋找使它們像內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動汽車一樣易于采用的方法。主要限制因素之一往往是這些電動

我們正處于一個(gè)電動汽車采用率不斷提高的時(shí)代，制造商正在尋找使它們像內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動汽車一樣易于采用的方法。主要限制因素之一往往是這些電動汽車中的電池。為了解決這個(gè)問題，梅賽德斯-奔馳與 ProLogium 聯(lián)手為其汽車開發(fā)固態(tài)電池。這家德國汽車制造商計(jì)劃向 ProLogium 投資“高兩位數(shù)的數(shù)百萬歐元”。

兩家公司已簽署技術(shù)合作協(xié)議，以開發(fā)下一代電池。這也將使梅賽德斯-奔馳成為 ProLogium 董事會的一員，并協(xié)助研發(fā)。該合作伙伴關(guān)系還將為 ProLogium 在歐洲建立制造工廠并提高產(chǎn)量開辟道路。

未來幾年，在梅賽德斯-奔馳的測試車輛中可以看到這種合作伙伴關(guān)系產(chǎn)生的固態(tài)電池，乘用車將在 2025 年之后的某個(gè)時(shí)間獲得它們。這一步驟符合梅賽德斯-奔馳到 2030 年實(shí)現(xiàn)全電動化的計(jì)劃。

固態(tài)電池的優(yōu)勢

通過使用固態(tài)電池代替鋰離子電池，梅賽德斯-奔馳將能夠在多個(gè)方面改進(jìn)其電動汽車。這項(xiàng)技術(shù)可以生產(chǎn)體積更小、更安全的電池。固態(tài)電池的續(xù)航里程也可以是鋰離子電池的兩倍。所有這些都可能對電動汽車的成本和實(shí)用性產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使其更接近 ICE 同類產(chǎn)品。因此，梅賽德斯-奔馳想要投資 ProLogium 是有道理的，ProLogium 是一家在制造固態(tài)電池方面擁有豐富專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)的公司。

戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)開發(fā)和采購的首席技術(shù)官 Markus Schäfer 表示：“我們相信，續(xù)航里程和效率是電動汽車的新行業(yè)基準(zhǔn)。固態(tài)技術(shù)有助于減小電池尺寸和重量。這就是為什么我們與 ProLogium 等公司合作，以確保梅賽德斯-奔馳繼續(xù)在汽車領(lǐng)域開辟新天地——造福于我們的客戶。”

“自 2016 年以來，我們一直與梅賽德斯-奔馳合作測試我們的 EV 電池，很高興能加強(qiáng)和擴(kuò)大我們的合作伙伴關(guān)系，”ProLogium Technology 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Vincent Yang 說。

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