根據(jù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，中型 SUV 占據(jù)了 17.3% 的相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，這一細(xì)分市場(chǎng)的重要性意味著它不僅利潤(rùn)豐厚，而且競(jìng)爭(zhēng)激烈。

所有排名前 10 的品牌都有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。起亞在這個(gè)頂級(jí)行列中名列前茅，它的進(jìn)入者，全新的獅跑，對(duì)于該品牌在澳大利亞的成功至關(guān)重要。

所有這些都會(huì)對(duì)模型的造型和設(shè)計(jì)方向產(chǎn)生重大影響。起亞本來(lái)可以選擇低調(diào)、更保守的外觀，可能會(huì)吸引大眾市場(chǎng)，但有可能會(huì)迷失在外觀相似的汽車(chē)海洋中。

取而代之的是，這家韓國(guó)品牌采用了一種更前衛(wèi)、更具爭(zhēng)議性的設(shè)計(jì)，這可能會(huì)疏遠(yuǎn)一些買(mǎi)家，但創(chuàng)造出一種與眾不同、令人難忘的外觀，使其與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)。

起亞設(shè)計(jì)主管 Karim Habib 曾在寶馬和英菲尼迪出身，他將新款 Sportage 描述為從激進(jìn)的 EV6 中汲取靈感，“通過(guò)現(xiàn)代和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)激發(fā)客戶(hù)”。

起亞在韓國(guó)、德國(guó)、和的設(shè)計(jì)工作室之間進(jìn)行了合作，值得注意的是，Sportage 既有長(zhǎng)軸距版本也有短軸距版本，其中短軸距選項(xiàng)主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)，以及澳大利亞目前僅接收更長(zhǎng)的變體。

軸距的差異也帶來(lái)了車(chē)型側(cè)面圖的細(xì)微設(shè)計(jì)差異，尤其是在后四分之三視圖周?chē)?主要區(qū)別在于長(zhǎng)軸距變體上存在明顯的 D 柱和固定的后尾燈(而不是車(chē)門(mén)的一部分)。

這個(gè)故事的重點(diǎn)是在頂級(jí) GT-Line 偽裝中的長(zhǎng)軸距變體的造型。

標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素：回旋鏢

除了 EV6 等其他車(chē)型外，Sportage 從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看也很重要，它在“Opposites United”的旗幟下預(yù)示著起亞設(shè)計(jì)的新時(shí)代。

作為該設(shè)計(jì)宣言的一部分，該品牌聲稱(chēng)有五個(gè)指導(dǎo)“支柱”或主題，特定型號(hào)可能共享這些主題的組合，或者具有更加強(qiáng)調(diào)特定支柱的設(shè)計(jì)。對(duì)于 Sportage，起亞的設(shè)計(jì)師聲稱(chēng)從“為自然大膽”的支柱中汲取靈感。

起亞使用許多形容詞來(lái)進(jìn)一步闡述這一點(diǎn)，表面上認(rèn)為“Bold for Nature”意味著 Sportage 的設(shè)計(jì)“體現(xiàn)了自然世界并創(chuàng)造了一種采用大膽、情感、現(xiàn)代但有機(jī)形式的設(shè)計(jì)身份”。

也許最能體現(xiàn)這一點(diǎn)的標(biāo)志性方面是各種彎曲但有角度的回旋鏢風(fēng)格的形狀，戰(zhàn)略性地放置在整個(gè)內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)中。

在外觀上，這種回旋鏢形狀最引人注目的用途是前部 LED 日間行車(chē)燈，它充當(dāng)“翅膀”，不僅封裝了前燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，而且還構(gòu)成了起亞商標(biāo)“虎鼻”的擴(kuò)展演變格柵。

展示品牌對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，前散熱器格柵使用網(wǎng)格復(fù)制了這個(gè)“虎鼻”圖形的縮影。特別是澳大利亞規(guī)格的 Sportages(其他市場(chǎng)可能會(huì)有所不同)通過(guò)作為前端設(shè)計(jì)焦點(diǎn)的鍍鉻裝飾來(lái)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

回旋鏢在汽車(chē)后部也很顯眼。淺后擋風(fēng)玻璃由兩個(gè)黑色塑料回旋鏢式樣件構(gòu)成，后擋板的設(shè)計(jì)延續(xù)了回旋鏢的使用。這在尾燈設(shè)計(jì)中很明顯，該設(shè)計(jì)具有彎曲的 LED，延伸到汽車(chē)的側(cè)面。

這個(gè)回旋鏢圖案也通過(guò)使用一個(gè)黑色塑料件來(lái)重復(fù)，該塑料件將兩個(gè)尾燈組連接起來(lái)并形成一個(gè)人造燈條。這種設(shè)計(jì)使整個(gè)尾燈總成具有彎曲的輪廓，這反映在后擋板底部的涂漆和黑色包覆表面之間的對(duì)比。

一個(gè)類(lèi)似的比喻繼續(xù)在里面。最明顯的地方是信息屏幕和數(shù)字駕駛員顯示屏周?chē)耐L(fēng)口設(shè)計(jì)，而統(tǒng)一整合這些屏幕的彎曲儀表板是對(duì)回旋鏢主題的另一個(gè)微妙點(diǎn)頭。

請(qǐng)注意，只有澳大利亞 Sportage 的 GT-Line 變體具有前后全 LED 照明。其他規(guī)格使用 LED 日間行車(chē)燈(和大燈)的組合，但使用白熾轉(zhuǎn)向燈和剎車(chē)燈。

姿勢(shì)和比例：肌肉發(fā)達(dá)的側(cè)面輪廓

在澳大利亞銷(xiāo)售的所有 Sportages 都有兩條橫貫汽車(chē)側(cè)面的字符線。其中第一個(gè)位于輪拱之間的門(mén)上，打破了原本平淡無(wú)奇的輪廓。

其中第二個(gè)是在后輪拱頂部延伸的堅(jiān)固肩線，連接到尾燈組的頂部?？梢哉f(shuō)，這條線對(duì)整體車(chē)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)生了更大的影響，通過(guò)賦予汽車(chē)更多肌肉發(fā)達(dá)的臀部和更寬的姿態(tài)，由上述人造燈條完成。

起亞認(rèn)為，這一特征線使 Sportage 能夠保持“其強(qiáng)大的道路存在感和強(qiáng)大的寬闊肩部，使 SUV 能夠體現(xiàn)力量和穩(wěn)定性。” 至少在汽車(chē)后部，這條線形成的加寬側(cè)面也給人一種更窄的翻滾屋的印象(車(chē)窗向內(nèi)傾斜)。

現(xiàn)有車(chē)型的許多長(zhǎng)軸距變體可能會(huì)帶來(lái)笨拙、過(guò)度拉伸的外觀，但 GT-Line Sportage 版本使用各種設(shè)計(jì)元素的組合來(lái)避免這種陷阱。

首先是采用了涂黑的 D 柱，營(yíng)造出半浮頂設(shè)計(jì)的印象。這會(huì)產(chǎn)生降低汽車(chē)的 DLO 或溫室的印象。

同時(shí)，后部四分之一燈并沒(méi)有通過(guò)涂漆的車(chē)身與溫室的其他部分脫節(jié)或分離，而是從后窗有機(jī)地流動(dòng)。大型 19 英寸車(chē)輪的存在，以及涂黑的車(chē)頂縱梁，使外觀更加完美，并有助于傳達(dá)一種粗獷的印象，將加長(zhǎng)的軸距隱藏在 Sportage 的后部。

其他外在分析：什么是真假?

當(dāng)今汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)是存在假冒的或封閉的通風(fēng)口和其他旨在創(chuàng)造運(yùn)動(dòng)外觀而不會(huì)對(duì)車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生不利影響的設(shè)計(jì)特征。

Sportage 也不例外，但幸運(yùn)的是，在 GT-Line 的幌子下，前端基本上沒(méi)有假通風(fēng)口，除了與下部前散熱器接壤的兩個(gè)狹縫。同樣，雖然 Sportage 的后部沒(méi)有任何假排氣管(而是隱藏在后保險(xiǎn)杠下方)，但它確實(shí)使用了無(wú)功能的擴(kuò)散器。

與同類(lèi)中的大多數(shù) SUV 一樣，Sportage 不適用于任何嚴(yán)重的越野。盡管如此，它仍繼續(xù)在輪罩、側(cè)裙和后保險(xiǎn)杠周?chē)褂煤谏芰细矊樱詡鬟_(dá)一種崎嶇不平的、崎嶇不平的道路印象。

室內(nèi)設(shè)計(jì)：建筑、控制和材料

如上所述，Sportage 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是一個(gè)向駕駛員彎曲的俯沖儀表板，并結(jié)合了信息系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤(pán)。

重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了水平軸，以營(yíng)造寬度、寬敞和空間的印象，而沿著儀表板延伸的灰色人造木裝飾飾面以及似乎貫穿整個(gè)寬度??的通風(fēng)口突出了這一點(diǎn)。儀表板(但實(shí)際上沒(méi)有)。

不幸的是，Sportage 繼續(xù)大量使用易于標(biāo)記的鋼琴黑色塑料裝飾，這種材料主要用于中控臺(tái)以及儀表板和通風(fēng)口的框架。

室內(nèi)設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵積極方面仍然是物理控制的存在。盡管有一個(gè)大觸摸屏，起亞在下方保留了一個(gè)單獨(dú)的面板，可通過(guò)旋鈕直接控制音量和溫度，輔助 HVAC 可通過(guò)觸摸面板訪問(wèn)。方向盤(pán)同樣具有物理按鈕。

乘員自然會(huì)將目光停留在儀表板、車(chē)門(mén)飾板和車(chē)內(nèi)上部，這也是起亞集中使用柔軟觸感塑料的地方。

不幸的是，在眼線下方，繼續(xù)使用堅(jiān)硬、粗糙的塑料，包括在中控臺(tái)上，其他制造商有時(shí)會(huì)在其中使用軟護(hù)膝。后門(mén)飾板繼續(xù)由硬塑料制成。

在外觀上，也許最有趣的細(xì)節(jié)是 D 柱上的 3D 菱形圖案，它再次打破了平淡無(wú)奇的輪廓。在 GT-Line 型號(hào)上涂黑，這在具有銀色飾面的入門(mén)級(jí)變體上可能更明顯。

在內(nèi)部，換檔撥盤(pán)和驅(qū)動(dòng)模式選擇器都具有齒形表面，幾乎就像它們是真正的齒輪一樣。有趣的是，后車(chē)廂的 USB 端口安裝在座椅后部，而不是控制臺(tái)——如果前排座椅折疊或向前移動(dòng)太遠(yuǎn)，這可能會(huì)造成問(wèn)題。

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