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泄露的圖片顯示了寶馬3系的全電動(dòng)版本稱為i3

2022-02-15 14:46:13 財(cái)經(jīng) 來(lái)源:
導(dǎo)讀 這是一輛寶馬i3,但不是我們所知道的。2022年BMWi3轎車的圖像已在工業(yè)和信息化部(MIIT)網(wǎng)站上泄露。這款i3轎車是改款寶馬3系的全電動(dòng)版本,

這是一輛寶馬i3,但不是我們所知道的。

2022年BMWi3轎車的圖像已在工業(yè)和信息化部(MIIT)網(wǎng)站上泄露。

這款i3轎車是改款寶馬3系的全電動(dòng)版本,類似于基于4系GranCoupe的i4,這與2011年首次作為概念推出的古怪i3電動(dòng)掀背車完全不同。

如車輛后部的徽章所示,只有一個(gè)i3變體eDrive35L。

銘牌中的“L”表示i3轎車將基于3系的市場(chǎng)長(zhǎng)軸距版本。

看到這種情況,目前還不清楚i3轎車是否會(huì)成為僅限市場(chǎng)的車型,因?yàn)殚L(zhǎng)軸距3系列在其他任何地方都沒(méi)有。

i3轎車長(zhǎng)4872mm,寬1846mm,寬1481mm,軸距2966mm。

與澳大利亞規(guī)格的3系列相比,i3轎車的軸距加長(zhǎng)了115毫米。

其動(dòng)力總成將由數(shù)量不詳?shù)碾妱?dòng)機(jī)產(chǎn)生250kW的功率,這些電動(dòng)機(jī)將由尺寸未知的鋰離子電池供電。沒(méi)有列出任何扭矩、范圍或經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

入門(mén)級(jí)i4eDrive40中使用的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)其單個(gè)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相同的功率。

由于其84kWh鋰離子電池組,它可產(chǎn)生430Nm的扭矩并具有590km的WLTP認(rèn)證范圍。

在前面很明顯,這款車型是3系列的全電動(dòng)版本,因?yàn)槟I形格柵是空白的,就像i4上一樣,采用鋼琴黑色飾面和淺藍(lán)色環(huán)繞。

不過(guò),這個(gè)空白的格柵比i4的格柵要小得多。

i3顯然也是基于改款的3系列車型,正如之前所發(fā)現(xiàn)的那樣,它的前大燈更纖細(xì),頂部有重新設(shè)計(jì)的LED日間行車燈。

這款改款車型預(yù)計(jì)將于2022年首次亮相。

在側(cè)面,由于軸距更長(zhǎng),這款i3轎車明顯比澳大利亞規(guī)格3系列更長(zhǎng)。

將有兩種不同的合金輪轂設(shè)計(jì)可供選擇,一種18英寸和一種19英寸。

19英寸合金輪轂設(shè)計(jì)似乎與i4eDrive40內(nèi)飾級(jí)別上使用的設(shè)計(jì)非常相似。

值得注意的是,這款i3轎車將標(biāo)配后空氣懸架。

在后面是i3轎車采用另一個(gè)i4設(shè)計(jì)特征的地方。

在后保險(xiǎn)杠上有一個(gè)帶有內(nèi)置反射器的人造擴(kuò)散器,帶有淺藍(lán)色或車身顏色條。

根據(jù)即將推出的3系列改款,還有一組重新設(shè)計(jì)的LED尾燈。

總體而言,據(jù)說(shuō)這款i3轎車的整備質(zhì)量剛剛超過(guò)2噸(2029公斤),接近2050公斤的i4全電動(dòng)轎跑車。

據(jù)說(shuō)寶馬正在其NeueKlasse架構(gòu)上開(kāi)發(fā)另一款全電動(dòng)3系轎車,預(yù)計(jì)將于2025年推出。

Autocar報(bào)道稱,這款代號(hào)為NK1的轎車將被定位為下一代3系的電動(dòng)替代品,就像保時(shí)捷將同時(shí)提供其Macan和新的、無(wú)關(guān)的MacanEV一樣。

與i3轎車、i4以及即將發(fā)布的i5和i7不同,NK1據(jù)報(bào)道將開(kāi)辟自己的道路。

它將采用“以電動(dòng)為中心”的設(shè)計(jì),具有獨(dú)特的比例和新鮮的造型元素,以及專用電動(dòng)汽車典型的平坦內(nèi)部地板和更長(zhǎng)的軸距。

從2025年起,所有新的電動(dòng)寶馬都將使用NeueKlasse架構(gòu),該架構(gòu)最終將取代今天的FAAR和CLAR架構(gòu)。

據(jù)稱,NeueKlasse將支持從2系列GranCoupe到X7各種尺寸的車輛,并將支持具有前輪、后輪和全輪驅(qū)動(dòng)的車輛以及各種不同的電池組。

NeueKlasse將采用800V電池技術(shù)和350kW充電能力,如保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tronGT所見(jiàn)。

到2030年,寶馬的目標(biāo)是讓每一個(gè)銘牌都擁有電動(dòng)版本,并使基于NeueKlasse架構(gòu)的車輛占全球銷量的50%。


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