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cvt無級(jí)變速（cvt無級(jí)變速是什么意思）

相信很多車主對(duì)cvt無級(jí)變速并不陌生，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車型都搭載了這種變速箱了，因?yàn)樗恍枰{駛者控制離合器踏板，省事方便，并且駕駛平順。cvt無級(jí)變速是什么意思，cvt是自動(dòng)擋嗎，今天的文章里，小編就來聊聊cvt無級(jí)變速。

cvt無級(jí)變速是什么意思

cvt無級(jí)變速顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。

cvt無級(jí)變速的結(jié)構(gòu)

cvt無級(jí)變速由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。

cvt結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。

cvt無級(jí)變速工作原理

原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

cvt無級(jí)變速分類

cvt無級(jí)變速按傳動(dòng)方式可采用液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)三種方式。下面就來介紹它們各自的特點(diǎn)。

機(jī)械傳動(dòng)

特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動(dòng)率小，工作可靠，具有恒功率機(jī)械特性，傳動(dòng)效率較高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格相對(duì)便宜；但零部件加工及潤(rùn)滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。

cvt無級(jí)變速優(yōu)點(diǎn)

更省油、更環(huán)保

cvt變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車輛在各個(gè)車速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多cvt變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。

平順性好，舒適性佳

cvt變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低

cvt變速箱由于沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。

cvt無級(jí)變速缺點(diǎn)

加速感略差，缺少一定駕駛樂趣

雖然在理論上，cvt無級(jí)變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。

能夠承受的最大扭矩偏小，穩(wěn)定性略差

cvt無級(jí)變速箱采用鏈條（或皮帶等）傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動(dòng)力較大的車型上。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會(huì)出現(xiàn)cvt變速箱打滑等故障）和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。

cvt是自動(dòng)擋嗎

cvt屬于自動(dòng)擋，它不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。

從車輛的整體性能來看，裝有multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪A68轎車的100km/h加速時(shí)間比裝普通自動(dòng)變速器的同級(jí)車快了3秒，甚至比裝有最佳的5速手動(dòng)變速器的相同車型也快0.1秒。

再來看看油耗，按照歐洲的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，它比裝常規(guī)自動(dòng)變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油，而且比裝5速手動(dòng)變速器的車每百公里少消耗0.2升。

cvt無級(jí)變速的壽命

有人說cvt無級(jí)變速的壽命只有15萬公里，其實(shí)它的壽命取決于駕駛的習(xí)慣，以及車輛的負(fù)荷及馬力。如果經(jīng)常大腳油門、急剎車，可能會(huì)引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至于壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。實(shí)際上任何變速箱都不會(huì)使用一輩子，AT自動(dòng)變速箱同樣會(huì)出現(xiàn)摩擦片組磨損、閥體故障等問題。

cvt無級(jí)變速容易壞嗎

由于cvt變速箱的主要受力部件是傳動(dòng)鋼帶,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要由鋼帶最終傳遞到車輪上,所以急加速和急減速對(duì)于cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停后迅速起步,鋼帶會(huì)被反復(fù)拉扯,重復(fù)幾次后鋼帶會(huì)逐漸被拉長(zhǎng),傳動(dòng)效率會(huì)大幅下降,最終鋼帶會(huì)發(fā)生斷裂。

所以車主應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查cvt的油質(zhì)、油量,并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品，延長(zhǎng)它的使用壽命。

cvt無級(jí)變速和dsg上離合變速的區(qū)別

cvt追求的是節(jié)能減排。dsg（DCT）追求的是駕駛感受。

cvt和dct目前都不算技術(shù)成熟了，具體誰先進(jìn)沒法比較。牛有牛的用處，馬有馬的有點(diǎn)。兩款變速器追求的不一樣，看你的需要了。

目前國(guó)際上來看，日本講究節(jié)能比較喜歡cvt，美國(guó)追求舒適喜歡at，歐洲追求駕駛感受喜歡dctT。至于國(guó)內(nèi)，這兩款都不能自己生產(chǎn)，cvt我們基本不能生產(chǎn)，dct我們不能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，對(duì)于廠商來說100%買和50%買選哪個(gè)？哪個(gè)省錢買哪個(gè)。

結(jié)語：cvt的性能特點(diǎn)決定了它的受眾群，對(duì)于那些追求舒適、環(huán)保以及小排量車型的用戶，cvt是最佳的選擇。其實(shí)無論哪種變速箱都存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說，根據(jù)自身需求來進(jìn)行選擇就行了。

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