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無論白天和黑夜，高鐵車頭的照明燈一直是開著的，有人會覺得在浪費電，其實它有多重作用，車頭的照明燈是需要一直開著的，作為螞蟻莊園最新題目之一，為什么高鐵車頭照明燈一直開著？下面帶來介紹。
高鐵白天行駛時為什么也要開車頭照明燈？正確答案：給前方發(fā)送信號
解析：高鐵車頭照明燈的作用行駛照明作用
列車路上可能會經(jīng)過多個隧道，而在極端天氣如大雨、大霧、大雪等能見度低的情況下開車燈就和汽車開燈是一個作用，照亮前行的路。
警示提醒作用
鐵路信號分為聽覺和視覺兩種，鳴笛聲就是一種聽覺信號，提醒車站工作人員火車要進站或出站了.
光鳴笛還不行，還得開燈大家都知道光速比聲音更快，在鳴笛聲之前我們先會看到車燈車燈加鳴笛雙重保險，提醒站臺工作人員和候車的大家，注意保持安全距離
相關(guān)閱讀：高鐵用的電是哪兒來的?
由于高鐵本身不帶能源，因此只能由電力牽引供電系統(tǒng)提供，而這個功能強大的供電系統(tǒng)主要包括變電所和接觸網(wǎng)。
高鐵用電和家庭用電有區(qū)別嗎?
與家庭用電不同的是，高鐵在行進過程中，并不是一直都和電網(wǎng)相連的，經(jīng)常會通過一段約100米的無電區(qū)間，列車處于斷電狀態(tài)，憑借慣性滑過這段區(qū)間。
220伏作為日常用電等級，大家一定都不陌生。而高鐵用電雖同為單相電壓，但電壓等級卻高達25(25)千伏。
高鐵用電真的安全可靠嗎?
檢修人員會在無高鐵運行的凌晨對接觸網(wǎng)進行停電檢修作業(yè)，并安排專人在白天沿鐵軌巡視檢查有無鳥類筑巢、有無漂浮物靠近，同時清除可能侵線的樹木，避免接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘影響高鐵安全運行。
除此之外高鐵、動車組每輛車上自帶蓄電池，為列車啟動時受電弓運行等提供電能，還可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。
目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠為大家解答出大家對于高鐵白天行駛時為什么也要開車頭照明燈高鐵車頭照明燈的作用的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進行了解哦。
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