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船工號(hào)子（呼蘭河上的船工號(hào)子）

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呼蘭河，千百年來(lái)奔騰不息，落拓不羈，在我們看來(lái)，它先是一本書(shū)，然后才是一條河；因?yàn)槭捈t，是她為那條河流注入了鮮活的靈魂，那里是她的故鄉(xiāng)，是她生命的源頭，這條河流里流淌著她曾經(jīng)的溫暖，曾經(jīng)傷害過(guò)她的那些舊事。

死于31歲的蕭紅，一身才華，卻一生飄零。如今，斯人已逝，但她筆下的那條美麗且傷感的河流，卻永遠(yuǎn)地鐫刻在人們的記憶深處。

呼蘭河，古稱“忽拉溫江”，《金史》作活刺渾水，又作胡刺溫。《明一統(tǒng)志》稱忽刺溫江，清朝《黑龍江外紀(jì)》稱霍倫河（呼倫河）。而提起這條河，人們自覺(jué)不自覺(jué)地就會(huì)想起呼蘭河上的船工號(hào)子，那“哎嘿呦，哎嘿呦，哎嘿呦哎嘿呦”的吆喝聲一直響徹在人們耳畔。

據(jù)綏化清史專家、民革綏化副主委韓鵬宇介紹，宣統(tǒng)二年的綏化府地圖上，圍繞著呼蘭河一線，從諾敏河至呼蘭河蘭西界，廣泛分布著多個(gè)船口，有洪家船口、孫家船口、趙白毛船口等。今天，這些船口早已隨著河運(yùn)的消逝而消逝了，呼蘭河上再難見(jiàn)有船只出現(xiàn)，曾經(jīng)千船競(jìng)游、百舸爭(zhēng)流的場(chǎng)景恍若隔世。

河運(yùn)作為內(nèi)河運(yùn)輸，它的繁榮，得益于東北的開(kāi)禁。大批從山東、河北、河南等地來(lái)此的流民極大地推動(dòng)了東北的開(kāi)發(fā)步伐，木材出省、貨物往來(lái)、糧食外調(diào)，在當(dāng)時(shí)陸路交通尚不發(fā)達(dá)的條件下，充分利用河運(yùn)來(lái)運(yùn)輸資源，成為歷史的一種必然。

綏化自綏化廳初始，土地得到快速的開(kāi)發(fā)，人口也快速增加，商品經(jīng)濟(jì)由此得到發(fā)展，資源交換越來(lái)越頻繁，河運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。山上的磨菇、榛子、松子、木耳、人參、鹿茸、貂皮等土特產(chǎn)品，還有糧食，甚至是煙土，被商鋪大量銷往外省，商人回來(lái)時(shí)帶回了京城、中原等地的針頭線腦、麻布棉服、筆墨紙硯、瓷碗鐵盆等生活用品。

于是，一些膽大心細(xì)的人看準(zhǔn)了這商機(jī)，在呼蘭河畔建立起更多的船口，購(gòu)買船只，開(kāi)始河運(yùn)。于是，記不清從哪天開(kāi)始，呼蘭河上，撐船的船夫開(kāi)始唱起了船工號(hào)子，這一唱就是百年，直至河運(yùn)退出歷史舞臺(tái)。

“啊，哎嘿呦，哎嘿呦，哎嘿呦哎嘿呦，嘿呦，噢……

啊，哎嘿呦，哎嘿呦，哎嘿呦哎嘿呦，嘿呦，撐起桿啊，加把力啊……”

這是撐船的號(hào)子，船夫們還有打魚(yú)的號(hào)子，岸上的纖夫還有拉纖的號(hào)子，這些號(hào)子蕩漾在歷史的天空之中，隱隱約約，訴說(shuō)著那個(gè)年代的心酸往事。于是，船夫成為一種職業(yè)，除了要有一把子力氣，還要膽大心細(xì)，不怕險(xiǎn)灘，要是能夠唱上幾句號(hào)子，自然會(huì)受到船上人的贊許，船把頭自然就喜歡，自然不會(huì)輕易解雇他。

有時(shí)候，一艘小船，船夫在船上是獨(dú)自一個(gè)人，號(hào)子也就越唱越嘹亮，歌聲也就越傳越遠(yuǎn)。遠(yuǎn)望過(guò)去，夕陽(yáng)西下，幾艘槽子船上，船夫手撐長(zhǎng)篙唱起號(hào)子。默契的時(shí)候，幾艘船上的船夫們一起唱，來(lái)個(gè)合唱，或?qū)Τ蝗私右痪?，歌聲此起彼伏，蕩漾在被落日映紅的呼蘭河水面上，一幅漁舟唱晚的美景。

據(jù)史料記載，1897年（清光緒二十三年），呼蘭河解禁后設(shè)通江埠碼頭，為海倫府通往哈爾濱及蘭西、呼蘭等地的水路要沖。1916年至1929年的14年中，通江埠碼頭為興旺時(shí)期，糧食、工業(yè)原料、木材雜貨主要靠水路運(yùn)輸。一些帆船由通江碼頭出發(fā)沿呼蘭河下行，入松花江至哈爾濱，順風(fēng)時(shí)5日可達(dá)，返程逆水需8天登岸，每年農(nóng)歷四月中旬起到九月中旬止為運(yùn)輸期。水上運(yùn)輸主要是木制加固帆船，1921年（民國(guó)十年），有水上運(yùn)輸船戶42家，船91只。到1929年后，水路運(yùn)輸漸趨冷落。

1921年（民國(guó)十年），綏化縣境內(nèi)有渡口9處，有大小船27只。每年春季，綏化通往蘭西的呼蘭河桅桿如林，貿(mào)易船只往來(lái)不絕，每當(dāng)河水增長(zhǎng)之際，亦可通機(jī)動(dòng)輪船。到了日偽統(tǒng)治時(shí)期，由于政治統(tǒng)治和經(jīng)濟(jì)封鎖，加之沿河筑壩，阻劫來(lái)往行船，以致河泥淤積，河道變窄，水路斷絕，渡口無(wú)存。建國(guó)后，鋪鐵軌筑公路，水路航運(yùn)已逐漸為不斷發(fā)展著的陸路交通所替代。

蘭西鏡內(nèi)的呼蘭河，河水較淺，水勢(shì)緩慢，適于水上運(yùn)輸。民國(guó)時(shí)期。由于呼海鐵路沒(méi)有修建。沿岸各縣所產(chǎn)的糧食和物資多由帆船運(yùn)輸?？h境內(nèi)的那木臺(tái)、葛家崴子、三岔河設(shè)有小渡口，用木帆船擺渡行人。大成玉渡口用木帆船裝運(yùn)糧食?？h城正東楊家渡口的木帆船不僅擺渡行人、車馬，還運(yùn)輸糧食和各種物資。運(yùn)輸?shù)募Z食和物資上游可經(jīng)望奎、綏化直達(dá)鐵力，下游經(jīng)呼蘭至哈爾濱。每當(dāng)解凍后，桃花水下來(lái)和夏季水漲時(shí)，上游鐵力等處所產(chǎn)的木材用木排可直接運(yùn)到哈爾濱。

1915年（民國(guó)四年），兩只濱江小輪船載客商、貨物，經(jīng)常往來(lái)于呼蘭河。東北淪陷時(shí)期，河泥淤積，使河道變窄。上游水路運(yùn)輸中斷，下游水路運(yùn)輸進(jìn)出的物資也逐漸減少。建國(guó)后，蘭西的水路運(yùn)輸有所發(fā)展。1956年成立木帆船合作社，原28名個(gè)人船主及船具和沒(méi)有船的22名水手一并入社。1960年10月改為地方國(guó)營(yíng)航運(yùn)公司，同時(shí)省航運(yùn)公司下放到蘭西49名工人，2只機(jī)動(dòng)船、動(dòng)力為360馬力，9只駁船530噸位。蘭西運(yùn)出的物資主要有糧食、農(nóng)副產(chǎn)品、谷草等。由哈市、通河等港口運(yùn)入的物資主要有木材、煤炭、石頭、水果等。1960年開(kāi)辟了蘭西至哈爾濱的客運(yùn)航線，有黑龍?zhí)柶痛凰?，載客120人。1965年由于哈爾濱至蘭西公路修復(fù)，客車通行，水路停止了客運(yùn)。

在那個(gè)生產(chǎn)力及其低下的年代，在呼蘭河里行船并不是一件容易的事兒。從上游往下游走還好，有個(gè)拐彎什么的搖搖櫓就行了?？墒菑南掠瓮嫌巫呤悄嫠嫠仨毜美w。這些勞動(dòng)過(guò)程非常辛苦，也非常單調(diào)。這就需要喊號(hào)子來(lái)提振精神，否則就會(huì)死氣沉沉。

勞動(dòng)號(hào)子是在勞動(dòng)過(guò)程中，為了協(xié)調(diào)勞動(dòng)節(jié)奏、調(diào)節(jié)呼吸、舒緩身體受到的壓力，勞動(dòng)者發(fā)出的吆喝或呼號(hào)。這些吆喝或呼號(hào)最初是簡(jiǎn)單的、有節(jié)奏的，隨著不斷衍化，成為有較完整的曲調(diào)。那船工號(hào)子的曲調(diào)時(shí)而高亢激揚(yáng)，時(shí)而婉轉(zhuǎn)低下。粗獷時(shí)，喊得激浪騰空，令人怦然心動(dòng)；舒緩時(shí)，喊得如行云流水，一瀉千里；細(xì)膩時(shí)，又喊得人渾身愉悅，通體快意……

呼蘭河水急、彎多、灘險(xiǎn)，地形地貌復(fù)雜，給行船造成許多困難，這也使得船工號(hào)子特別豐富。在不同的河段、不同的水勢(shì)中，船工要唱不同的號(hào)子。這種原生態(tài)的船工號(hào)子，是如泣如訴的呼喚、真情實(shí)意的宣泄，句句情真，字字意切，蕩氣回腸。如今，拉纖的行當(dāng)?shù)隽艘曇?，但這渾厚悠長(zhǎng)、自然天成的船工號(hào)子，則成了淡淡的鄉(xiāng)愁和一種文化記憶。

一些上了年紀(jì)的老人說(shuō)：“拉纖的船工們一路上叫著號(hào)子，一起發(fā)力，那號(hào)子一傳就是十幾里！”聽(tīng)老人講古，在我們的腦海中不禁浮現(xiàn)出一幅衣衫襤褸的纖夫拉船的畫(huà)面：他們頭頂烈日酷暑，沿著河岸，雙手著地，躬著腰，緊繃的纖繩拖著逆流而上的貨船，邁著沉重的步子前行著。在呼蘭河上背纖拖船，艱辛困苦，不管是白天黑夜，都是隨叫隨走，無(wú)論是風(fēng)吹雨淋日曬，都得低著頭弓著腰，艱難地行走在布滿碎石子和破瓦片的河灘上。沉重的腳步，踩碎了碎磚亂瓦，也踩碎了生存的辛酸和苦難。大河激流，汗水流淌，古銅色的背脊上閃射的光芒，熠熠生輝?？梢哉f(shuō)，呼蘭河的歷史有多久，河上的號(hào)子就唱了多久。

直到新中國(guó)成立以后，呼蘭河上來(lái)往船只仍舊絡(luò)繹不絕，船工號(hào)子也此起彼伏，打篷、拉纖、搖櫓、撐篙，各種號(hào)子聲響徹云霄。后來(lái)，航空和陸地交通異常發(fā)達(dá)，呼蘭河上已經(jīng)早就沒(méi)有了古老的船工行業(yè)，船工號(hào)子也隨之湮沒(méi)，會(huì)唱船工號(hào)子的號(hào)工大都已去世，健在者寥寥無(wú)幾。

綏化文化學(xué)者楊革非說(shuō)，呼蘭河上的船工號(hào)子如歌如畫(huà)，在河上被船工們世代傳承，具有濃郁的生活氣息和鮮明的勞動(dòng)節(jié)奏，體現(xiàn)了船工們的勞動(dòng)動(dòng)作和勞動(dòng)情緒，伴隨著船只從起航到收航的各種勞動(dòng)場(chǎng)面。勞動(dòng)號(hào)子具有其獨(dú)立的藝術(shù)形態(tài)，它的音樂(lè)節(jié)奏與勞動(dòng)的節(jié)奏相應(yīng)相和，具有鮮明的律動(dòng)性，具有獨(dú)特的藝術(shù)魅力，是勞動(dòng)人民智慧和血汗的結(jié)晶，它傳承了同舟共濟(jì)、堅(jiān)韌不拔的精神，給人以強(qiáng)大的精神力量和深深的心靈慰藉。

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