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可鹽可甜什么意思（“可鹽可甜”是一種怎樣的性格？）

如果你在搜索引擎中檢索“可鹽可甜”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一組關(guān)鍵詞：可以帥酷霸氣、也可以軟萌可愛，風(fēng)格多樣。它是常見的飯圈用語，是粉絲們用來形容自己愛豆的詞匯，意為愛豆的多面性格總是能吸引到不同的粉絲群體，通俗點(diǎn)說就是人見人愛。

近幾年隨著飯圈文化的流行，“可鹽可甜”也不再局限于用來形容愛豆，很多具有偶像性質(zhì)、廣受歡迎的事物也加入進(jìn)來，比如汽車?？赡苋舾赡昵澳氵€會(huì)給某一款車扣帽子，認(rèn)為它是XX專座；而現(xiàn)實(shí)是，一些車型正憑借著獨(dú)特魅力吸引到更加廣泛的消費(fèi)群體。

全新阿特茲就是其中一例典型。

小姐姐們鐘愛的，不止那一抹水晶魂動(dòng)紅

小姐姐們可謂掌握著整個(gè)娛樂圈的風(fēng)向標(biāo)，一旦被她們粉上，想不紅都難。當(dāng)然這還有個(gè)前提，愛豆本身實(shí)力得過硬，畢竟小姐姐們也不是好糊弄的。

車圈同理。市場(chǎng)已經(jīng)證明那些備受小姐姐們追捧的車銷量都不會(huì)太差，當(dāng)眾多車企醒悟過來并逐漸朝著這一方向去轉(zhuǎn)變的時(shí)候，它們?cè)摫绕吹氖鞘裁?？是顏值，是舒適，更應(yīng)該是科技與關(guān)懷。

在這代車型上市之初，阿特茲便已然憑借著超凡脫俗的魂動(dòng)設(shè)計(jì)打動(dòng)了不少消費(fèi)者。改款升級(jí)之后的全新阿特茲，則在延續(xù)優(yōu)雅姿態(tài)的基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)的改變來提升整體氣質(zhì)。所以你可以看到有滿天星的格柵中網(wǎng)，有日系同級(jí)別中首次搭載的ALH自適應(yīng)LED前大燈，匯聚視覺焦點(diǎn)，并具備豐富的實(shí)用性。

更值得一提的，當(dāng)屬馬自達(dá)獨(dú)有的水晶魂動(dòng)紅車身顏色，創(chuàng)新的雙層色漆工藝通過加入高灰度鋁粉，讓車漆在光影變化下呈現(xiàn)出鮮紅與深紅兩種顏色特征，美輪美奐，在街頭的車流中永遠(yuǎn)都是最亮眼的那一位。

內(nèi)裝部分雖未進(jìn)行大刀闊斧的改變，但用料處處考究。背靠NAPPA真皮包裹座椅，手扶意大利進(jìn)口頭層小牛皮方向盤，觸手可及之處皆為北海道栓木木飾與奧司維?nu頂級(jí)面料，更有11揚(yáng)聲器高級(jí)BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)帶來的影院級(jí)聽覺盛宴……試問，如此越級(jí)的豪華座艙氛圍，有哪位小姐姐不愛？

在此基礎(chǔ)上，我再用過多篇幅去提及座椅加熱、自動(dòng)頭燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目等一些小姐姐們鐘愛的功能，似乎有嘩眾取寵之嫌，畢竟這對(duì)于一臺(tái)中級(jí)轎車來說已是常規(guī)操作。等一下，中級(jí)轎車？那么大的車身尺寸！會(huì)不會(huì)很難駕馭？相信此時(shí)不少小姐姐心里已經(jīng)開始犯嘀咕了。

但實(shí)際上，如果你開過全新阿特茲，你就會(huì)知道上述擔(dān)心完全是多余的。即便車身長度接近4米9，軸距也達(dá)到了2830mm，但全新阿特茲除最低配車型外均標(biāo)配了360°全景影像系統(tǒng)，清晰的畫面能夠幫助小姐姐們輕松掌握車外狀況，特有的行車軌跡線功能也能夠根據(jù)方向盤的角度預(yù)估下一步的停車位置，解決停車難題。

不僅如此，全新阿特茲還配備了豐富的駕駛輔助配置，包括ACC自適應(yīng)巡航、剎車輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)警示等功能，不僅有效保障行車安全，也讓駕車過程更加輕松愜意。所以，開車于小姐姐而言會(huì)是件麻煩事嗎？至少全新阿特茲不是。

人馬一體總能讓小哥哥們著迷

取悅小姐姐固然重要，但對(duì)于大多數(shù)“直男”來說，他們更關(guān)心的其實(shí)是車輛的操控感受，畢竟，有那個(gè)男人不熱愛駕駛呢？延續(xù)馬自達(dá)6優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的全新阿特茲，依然是中級(jí)車領(lǐng)域不可多得的駕駛者之車。

首先即是由創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱組成的黃金動(dòng)力組合。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)采用“賽車級(jí)”13：1超高壓縮比，并采用了全新設(shè)計(jì)4-2-1排氣系統(tǒng)、全新設(shè)計(jì)附帶凹孔活塞、缸內(nèi)高壓直噴系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，具備高輸出、低油耗等特點(diǎn)。以5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其可輸出141kW、252N·m的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，綜合百公里油耗卻僅為7L，且僅需加注92#汽油。

同樣來源于創(chuàng)馳藍(lán)天的6AT變速箱，即便檔位數(shù)并不算多，但出色的換擋邏輯、媲美雙離合變速箱的換擋速度以及CVT變速箱的平順性讓其稱得上是同級(jí)別最好的AT變速箱之一，搭配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的順暢動(dòng)力輸出，加速體驗(yàn)可用絲滑來形容。這在小排量渦輪+雙離合盛行的當(dāng)下，更顯得難能可貴。

當(dāng)然，不得不提的還有全新阿特茲全系標(biāo)配的GVC plus-加速度矢量控制系統(tǒng)，這也是馬自達(dá)獨(dú)有的黑科技。在車輛過彎的過程當(dāng)中，加速度矢量控制系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)前車輛的狀態(tài)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓駕駛者能夠感受到如行云流水般的過彎體驗(yàn)。

在全新阿特茲上，你還能夠體驗(yàn)到新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)的進(jìn)化。全面進(jìn)化的車身架構(gòu)、底盤、車輪乃至座椅，實(shí)現(xiàn)了駕乘質(zhì)感在兼具運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，更具平穩(wěn)與舒適；懸架方面，阿特茲實(shí)現(xiàn)簧下力量傳遞至簧上的過程不再有突兀的沖撞感，而是更加順滑的震感……如此種種，不一而足。而這些，都是為了實(shí)現(xiàn)“人馬一體”的終極駕控感受。

但倘若你以為這已經(jīng)是“人馬一體”的全部，顯然還是太過天真。除了動(dòng)力系統(tǒng)及底盤，車載互聯(lián)同樣是駕控的一部分。深諳當(dāng)下“直男”們對(duì)于互聯(lián)體驗(yàn)的極致追求，阿特茲作為馬自達(dá)體系內(nèi)首款搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)也得以全面進(jìn)化。擁有在線導(dǎo)航、在線音樂、自然化語音控制等一系列功能，同時(shí)，還可以通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與MY MAZDA App，車輛更可以提供車載WiFi、緊急呼救/道路救援以及實(shí)時(shí)在線確認(rèn)車況、一鍵尋車等車控功能，帶來全新升級(jí)的人機(jī)交互體驗(yàn)。

此外，阿特茲還將提供豐富的科技裝備，譬如ADD抬頭顯示系統(tǒng)、7英寸液晶儀表盤、AutoHold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、多功能方向盤等，目的是讓駕駛者在駕駛的同時(shí)也能夠輕松獲取各類行車數(shù)據(jù)，全身心感受“人馬一體”的魅力。這種魅力，也一直被馬自達(dá)的粉絲們所津津樂道。

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