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今日更新什么是扭矩(馬力大還是扭矩大好)

2022-04-29 03:01:11 行業(yè)快訊 來(lái)源:
導(dǎo)讀 目前大家應(yīng)該是對(duì)什么是扭矩(馬力大還是扭矩大好)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于什么是扭矩(馬力大還是扭矩
目前大家應(yīng)該是對(duì)什么是扭矩(馬力大還是扭矩大好)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于什么是扭矩(馬力大還是扭矩大好)方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家,希望大家會(huì)喜歡哦。

最沒(méi)用的其實(shí)是馬力。

這句話可能有些偏激,但在這個(gè)動(dòng)力都過(guò)剩的時(shí)代,馬力的確不是制約駕駛感受的短板,我們能夠在10萬(wàn)級(jí)車型上,輕輕松松看到170甚至180匹馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

有些運(yùn)動(dòng)車,甚至將馬力標(biāo)定到了200匹。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

馬力的作用不用再說(shuō),極速高低就與它有直接的關(guān)系,但我們要知道,德國(guó)高速公路不限速的情景根本不可能在國(guó)內(nèi)出現(xiàn),我們的高速公路最高限速不過(guò)120,即便超速一點(diǎn)點(diǎn)最快也只能跑到130。

更何況,更多人開(kāi)車還是在市區(qū)駕駛,走走停停的紅綠燈路況下,你的馬力可以說(shuō)根本沒(méi)用。

尤其是再加速過(guò)程中,車速?gòu)?00加速到120過(guò)程中,加速時(shí)間長(zhǎng)短考量的也根本不是你的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大小。

扭矩其實(shí)要比馬力更有用,它才是關(guān)系到日常駕駛狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

一來(lái),扭矩是提速感快慢的核心指標(biāo),應(yīng)用在場(chǎng)景中,你日常起步,加速快慢,憑的就是扭矩大小,二來(lái)你高速再加速表現(xiàn)力,考量的還是扭矩強(qiáng)弱。

好車起步快,都有著扭矩大的特點(diǎn)。

舉個(gè)例子吧,拿奧迪A4L來(lái)說(shuō)事兒,40TFSI版本最大馬力190Ps,最大扭矩320牛米,扭矩超300就是另一個(gè)世界。

馬力190其實(shí)并不算太大,但扭矩是真的不小。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

你起步快用的就是扭矩,超車考驗(yàn)的也是扭矩,奧迪A4L加速不慢的關(guān)鍵,就是因?yàn)榕ぞ卣{(diào)教的出色,中段超車有些實(shí)力,自然也是扭矩稍稍落后的原因了。

很多車中段有些吃力,就是因?yàn)榕ぞ剡€不夠大,我們做個(gè)假設(shè),僅僅是個(gè)假設(shè)而已,如果有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力190Ps,但扭矩有490牛米,那么它在任何車速下的再加速能力,絕對(duì)是首屈一指。

即便它極速還是200,但這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)絕對(duì)是一般引擎比不了的。當(dāng)然這樣的引擎不太可能出現(xiàn),我們也只是打個(gè)比方而已。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)其實(shí)是一個(gè)綜合因素,我們不能只說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)變速箱,畢竟作為傳動(dòng)系統(tǒng),重要性絲毫不亞于變速箱,不過(guò)這里我們先且不提,只聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的重要性。

除了扭矩?cái)?shù)據(jù)需要看之外,還有另一個(gè)扭矩平臺(tái)需要了解。

都是一臺(tái)扭矩400牛米的發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-4000轉(zhuǎn),一個(gè)最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-4000轉(zhuǎn),那么前者在駕駛感受上要比后者強(qiáng)很多。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

這里我們要說(shuō)的是,扭矩平臺(tái)寬度,比如說(shuō)2000-4000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間只有2000轉(zhuǎn),你享受400牛米的暢快感也只有在這2000轉(zhuǎn)以內(nèi),而另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻有2800轉(zhuǎn),原則上時(shí)間更長(zhǎng)。

另一點(diǎn)就是,最大扭矩來(lái)得越早,其實(shí)感受也越好,這會(huì)讓遲滯感更小,輕點(diǎn)油門之后的大扭矩也會(huì)讓推背感更加明顯,同時(shí)也不需要刻意的拉升轉(zhuǎn)速來(lái)獲得最大扭矩。

最大扭矩與最大扭矩平臺(tái),就是衡量的關(guān)鍵。

大馬力跟大扭矩,哪個(gè)才最有用,你真的知道嗎?

如果讓我選車,我一定會(huì)選扭矩更大,扭矩平臺(tái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī),這樣才能在市區(qū)、郊區(qū)、高速上有一個(gè)更好的駕駛感受,至于馬力,其實(shí)在這個(gè)限速120甚至限速100的道路環(huán)境下,我反倒覺(jué)得沒(méi)啥用。

就跟選電腦一樣,反正CPU都是性能過(guò)剩,我們要的點(diǎn)一定就是顯卡。


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