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摘要：SUV/ORV概念差異，SUV的多功能性，各類(lèi)車(chē)型的特點(diǎn)。
SUV_sport utility vehicle，釋義為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。全球第一臺(tái)SUV是JEEP_cherokee（切諾基），早期的SUV是具備一定程度越野能力，同時(shí)有貨車(chē)（wagon）大空間特點(diǎn)的“全能型選手”，車(chē)輛是真的有些駕駛樂(lè)趣的；所以從上世紀(jì)70年代一經(jīng)推出隨即風(fēng)靡全球，只是節(jié)油減排讓這種車(chē)型“娘化”了。
ORV_off road vehicle，釋義為越野車(chē)。這種車(chē)型的鼻祖正是JEEP，那時(shí)候JEEP只是威利斯的一款車(chē)戰(zhàn)地輕量級(jí)通勤車(chē)型；此類(lèi)車(chē)具備強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)度很高（不會(huì)輕易變形）的非承載式車(chē)身，在崎嶇路面不說(shuō)如履平地但也至少能通行，這正是戰(zhàn)場(chǎng)的需求。二戰(zhàn)結(jié)束后越野車(chē)通過(guò)空間與內(nèi)飾的升級(jí)轉(zhuǎn)型民用，那么為什么還需要SUV這種車(chē)型呢？
階段_降低油耗民用車(chē)輛即使早期有越野通勤的需求，但是對(duì)于性能的要求并不是那么高。ORV雖然有理想的抗扭強(qiáng)度，但是非承載式車(chē)身多出一套底盤(pán)還是會(huì)讓車(chē)輛變得很重；推重比的概念是在馬力不變的前提下，車(chē)身越輕則性能越強(qiáng)，反之則馬力越大性能越強(qiáng)。但是大馬力需要高油耗才能實(shí)現(xiàn)，這是無(wú)法改變的能量守恒定律；那么在用戶(hù)不需要超高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，似乎應(yīng)該開(kāi)始減重了。
以cherokee為例，這臺(tái)車(chē)普遍被認(rèn)定為能越野車(chē)的SUV，其車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)際已經(jīng)是「承載式」標(biāo)準(zhǔn)。也就是取消縱穿車(chē)身的獨(dú)立底盤(pán)，僅僅利用車(chē)架的強(qiáng)度抗扭與承載；然而框架式的籠式車(chē)身剛度很一般，所以用于重度越野的切諾基多多少少都會(huì)有些車(chē)身變形。至此SUV已經(jīng)失去了極限越野能力，但好在尚可滿(mǎn)足主流用戶(hù)的需求所以仍可以熱銷(xiāo)。
階段_再次降低僅依靠非承載式車(chē)身可以降低數(shù)百公斤的車(chē)重，但隨著節(jié)油減排的要求越來(lái)越嚴(yán)格，四驅(qū)系統(tǒng)也開(kāi)始降級(jí)了。硬派SUV會(huì)選擇「FR-后驅(qū)平臺(tái)」打造的四驅(qū)系統(tǒng)，指變速器末端集成分動(dòng)箱，并加入前傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)前后橋的分動(dòng)。這種平臺(tái)的特點(diǎn)也是相當(dāng)笨重，因?yàn)槭褂玫淖兯倨黧w積碩大，傳動(dòng)軸與整體橋也是鑄鐵的大家伙；如果能有一種系統(tǒng)可以同樣實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，只是性能會(huì)差一些則可以再次減重，于是【橫置四驅(qū)】開(kāi)始普及了。
圖1：縱置四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖2：橫置四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
橫置四驅(qū)是在FF-前置前驅(qū)的平臺(tái)上升級(jí)而來(lái)，變速器仍然是體積小小的類(lèi)型，前傳動(dòng)軸也是非常小巧；而后驅(qū)系統(tǒng)是通過(guò)取力器從變速器中直接獲取動(dòng)力，并通過(guò)多片式離合器限滑差速器管理“前驅(qū)·四驅(qū)”的切換。這套系統(tǒng)會(huì)比縱置四驅(qū)輕得多，只是無(wú)法實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱-分時(shí)四驅(qū)的可靠分動(dòng)，依靠離合器分動(dòng)限滑也無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的效果，可以說(shuō)橫置四驅(qū)車(chē)999%都不具備越野能力了。
總結(jié)：SUV的多用途涵蓋越野通勤和載貨載人，今天的四驅(qū)SUV只剩下了載貨載人的功能，這點(diǎn)是皮卡車(chē)、旅行車(chē)甚至大空間轎車(chē)都做得到的。那么還有什么必要選擇SUV呢？尤其是兩驅(qū)選項(xiàng)似乎更沒(méi)有意義，因?yàn)檫@種車(chē)型畢竟還有更大的車(chē)身，重量高則油耗會(huì)高于低矮的轎車(chē)；且高重心會(huì)影響車(chē)輛的操控極限，駕駛樂(lè)趣也不如轎車(chē)。
一定需要載貨的話(huà)，客運(yùn)車(chē)輛是不允許客貨混裝的；所以SUV的運(yùn)輸能力又不如皮卡或大后備箱的輕客，似乎SUV的多功能均衡特點(diǎn)決定了每項(xiàng)能力都很一般，駕駛這種車(chē)不僅體驗(yàn)一般且實(shí)用價(jià)值也不高。目前SUV能夠熱銷(xiāo)無(wú)非是因?yàn)槠たǖ南拗疲约按蠖鄶?shù)用戶(hù)仍不了解車(chē)身結(jié)構(gòu)與四驅(qū)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，盲目以外觀特征認(rèn)定SUV就是越野車(chē)而已——僅此而已。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
責(zé)編：天和MCN
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