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如何最大限度地延長電動汽車電池的使用壽命

2022-04-13 13:52:08 汽車來源：

導讀電動汽車可能是在一個多世紀前首次生產(chǎn)的，但尤其是電動汽車電池技術在過去幾年中取得了突飛猛進的發(fā)展。最近的電動汽車在續(xù)航里程和快速充

電動汽車可能是在一個多世紀前首次生產(chǎn)的，但尤其是電動汽車電池技術在過去幾年中取得了突飛猛進的發(fā)展。

最近的電動汽車在續(xù)航里程和快速充電能力方面取得了顯著進步，而且價格通常相當。

不像內燃機汽車，無論汽車是否從完全空到滿都無關緊要，將您的電動汽車從零充電到 100% 通常不是一個好主意。盡管取決于特定的化學成分，但許多電動汽車中的電池可能對充電量和充電頻率很敏感。

一般提示

今天出售的大多數(shù)電動汽車繼續(xù)使用 NMC(鎳錳鈷)鋰離子電池化學成分，這些類型的電池在電池充電狀態(tài)方面具有“最佳位置”，以最大限度地減少電池降解。

一般來說，這個范圍在20%到80%之間，這樣在日常駕駛中，電池的充電狀態(tài)不應超過其總容量的80%，也不應低于20%。

實際上，這意味著在日常使用中，可以安全地假設 EV 的可用范圍可能相當于其總電池容量的 60%。當然，偶爾的公路旅行或其他長途旅行充電到 100% 是完全合理的，并且不應該對電池壽命產(chǎn)生重大影響。

一些電動汽車，尤其是來自中國的電動汽車，例如入門級(單電機)特斯拉 Model 3，使用不同類型的鋰離子電池化學成分，即 LFP，也稱為磷酸鐵鋰。

在這種特殊情況下，特斯拉建議定期將汽車充滿電對電池壽命的影響為零。其他也使用 LFP 電池的電動汽車可能會或可能不會對其車主提供類似的建議。

另一個可能影響電池壽命的因素是頻繁使用直流快速充電，這在公共 EV 快速充電站(通常也稱為 3 級充電)中很常見。

直流快速充電會導致電池內產(chǎn)生高電流，這反過來又會增加電池溫度，給它帶來額外的壓力，這可能會降低電池的使用壽命。

可以說這里的關鍵要點是，在直流快速充電站為電動汽車的電池充電應該謹慎，并用于快速“充值”電池，而不是僅僅依靠將電池從空到滿充電。

相反，通過較慢的交流充電(1 級和 2 級充電，如果在您的住所可用)為您的車輛充電過夜應該是為電動汽車充電的主要方式。這還帶來了額外的好處，即讓您每天早上都能充滿電離開家。

一些較新的電動汽車配備了先進的電池預處理形式，這可能會進一步減少與頻繁使用直流快速充電站相關的任何長期影響。

如果駕駛員使用汽車內置 GPS 系統(tǒng)直接導航到快速充電站，汽車將根據(jù)環(huán)境溫度和其他環(huán)境條件自動開始冷卻或加熱電池，以確保電池處于最佳溫度。它到達充電器的時間。

這不僅可以減少對電池的壓力，從而最大限度地延長其使用壽命，而且還可以減少充電時間，因為在汽車插入電源后電池溫度不必顯著升高或降低。

無論您如何為電動汽車的電池充電，大多數(shù)汽車制造商都提供專門的電池保修，該保修與涵蓋車輛其余部件的保修分開。

當前電動汽車電池保修的行業(yè)標準為 8 年或 160,000 公里，以先到者為準。在大多數(shù)情況下，制造商將保證電池在這段時間內至少保持其原始充電容量的 70%。

當然，一些制造商確實與此規(guī)范略有不同。例如，寶馬將其電動汽車的電池保修期延長至 8 年或 100,000 公里，而日產(chǎn)則指其Leaf至少保留“12 格中的 9 格”(即 75%)。

與此同時，特斯拉的 Model 3 在遠程和性能方面超過了行業(yè)門檻，這些變體中的每一個都保證了 8 年或 192,000 公里。

也許這一領域的一個關鍵發(fā)展是在豐田新的專用電動汽車平臺 e-TNGA 上開發(fā)的電動汽車，即豐田 bZ4X、斯巴魯 Solterra 和即將推出的雷克薩斯 RZ。

特別是對于 bZ4X(但可能適用于其他 e-TNGA 汽車)，豐田聲稱其目標是即使在使用 10 年或 240,000 公里后，電池仍能保留 90% 的原始電量，這是一個重大改進關于當今大多數(shù)電動汽車提供的電池保修。

這家日本品牌聲稱，通過監(jiān)測組成電池組的單個電池的溫度，檢測任何局部異常發(fā)熱情況，然后調整電池的冷卻系統(tǒng)來彌補這一點，這將成為可能。

豐田將通過其他創(chuàng)新進一步支持這一點，例如最大限度地減少陽極表面材料的降解，并提高制造過程的質量以減少連接電池陽極和陰極的金屬異物的情況。

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