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滬蓉高鐵為什么沒動工介紹(滬蓉高鐵為什么沒動工詳細情況如何)

2022-08-06 06:24:52 樓盤信息 來源：
導讀 想必現在有很多小伙伴對于滬蓉高鐵為什么沒動工方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于滬蓉高鐵為什么沒動工

想必現在有很多小伙伴對于滬蓉高鐵為什么沒動工方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于滬蓉高鐵為什么沒動工方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

1、從一個外人的眼光來看這條滬漢蓉鐵路確實是失策

2、如果說這條鐵路晚一點規(guī)劃與建設的話可能就會是高標準了

3、畢竟按照目前的情況南京+合肥+武漢+重慶+成都還是大于杭州+南昌+長沙+貴陽+昆明的

4、未經芝士回劃答號允包許不得轉載斗本文內容，否則將視為連侵權

5、滬漢蓉鐵路這一條鐵路竟然有四種標準

6、在中國鐵路上實在是不多見

7、分點式及老做回任取據造認收示礦史消圓價。

8、京滬高鐵滬寧段，滬寧城際高鐵為350KM/H級別的

9、合寧快速鐵路，合武快速鐵路，漢宜快速鐵路，渝利快速鐵路，達成鐵路成遂段為250KM/H級別的

10、同三心公運造收究眾斷備團往標住。

11、遂渝鐵路為200KM/H級別的

12、宜萬鐵路宜昌-湖北利川段竟然是160KM/H級別的

13、確實是不協調

14、個人認為主要原因有如下幾點：

15、1.鐵道部部長劉志軍在2003年上任，作為原來武漢鐵路分局的人，肯定要優(yōu)先為自己考慮，所以就迫不及待的優(yōu)先把武漢往東和往西的鐵路建設了，殊不知幾年過后350KM/H級別的高速鐵路出現，技術逐漸成熟，武漢的東西方向鐵路放在遠期就虧了。同時武漢也就把重慶成都合肥綁架了，自己也是作繭自縛。

16、2.宜萬鐵路所經過地區(qū)的工程建設難度顯然不是一般的大，那是比青藏鐵路與成昆鐵路還要牛叉的一條鐵路，而且開工建設時間又比較早，規(guī)劃圖不能再隨意變動，技術水平所限，所以也沒辦法。

17、所以按照目前的技術條件最好的辦法是（遠期可能會實施，只要這條通道早日飽和）：

18、1.滬漢蓉鐵路實現客貨分流，南京-合肥，合肥-武漢，武漢-宜昌，湖北利川-重慶這四段鐵路提速到300KM/H（350KM/H不大現實，軌道板這些要全部拆除重建），另外合肥-武漢-宜昌，利川-重慶之間再建設一條復線電氣化的普通鐵路主攻貨運，合肥-南京之間的已經開始建設了。重慶與成都之間接駁成渝高鐵，南京與上海之間接駁滬寧城際高鐵或者京滬高鐵。

19、（或者重慶-利川之間的貨運通過達萬鐵路，宜萬鐵路利川-萬州段分流）

20、2.湖北利川-宜昌這一段鐵路再在旁邊修建一條300KM/H或以上標準的高速鐵路，專攻客運，既有宜萬鐵路作貨運鐵路用。

21、還是建議你先看看滬漢蓉鐵路的具體路線圖再看看我的分析吧……

22、不過成都現在已經有了成都-西安高速鐵路，成都-貴陽高速鐵路，成都-重慶高速鐵路這三條350KM/H級別的高速鐵路，還算不錯了……

23、PS：我是在成都西南財大讀書的學生，對這個稍微懂一些

本文到此結束，希望對大家有所幫助。

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