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汽車轉(zhuǎn)向不足的根本原因介紹(汽車轉(zhuǎn)向不足的根本原因詳細(xì)情況如何)

2022-08-03 19:39:56 游戲 來源：
導(dǎo)讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于汽車轉(zhuǎn)向不足的根本原因方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向不足的根本

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于汽車轉(zhuǎn)向不足的根本原因方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向不足的根本原因方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

1、弄清楚轉(zhuǎn)向不足，得先了解另一個(gè)概念—前輪角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。意思是，汽車等速行駛時(shí)，在前輪角階躍輸入下進(jìn)入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)就是等速圓周行駛。這里的前輪角階躍輸入可簡單理解為：快速給轉(zhuǎn)向盤一定轉(zhuǎn)角并保持不變，按照一般的認(rèn)識，汽車將進(jìn)行等速圓周行駛。

2、而實(shí)際情況并非如此，前輪角階躍輸入情況下，汽車可能會出現(xiàn)三種情況，即為不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。

3、芝士回答，版應(yīng)權(quán)必究，未經(jīng)許布什可，不決次得轉(zhuǎn)載

4、為了評價(jià)上述穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，常用橫擺角速度與前輪轉(zhuǎn)角之比來評價(jià)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，這個(gè)比值被稱為穩(wěn)態(tài)角速度增益。注意，這里橫擺角速度汽車?yán)@垂直軸的偏轉(zhuǎn)的變化率，角速度越大，橫擺角變化越快，就會導(dǎo)致側(cè)滑或者甩尾。

5、要時(shí)動(dòng)定想西北裝復(fù)便團(tuán)屬價(jià)。

6、從圖中的公式可以看，穩(wěn)定性因數(shù)和汽車質(zhì)量，軸距，汽車到質(zhì)心到前后軸的距離，前后輪側(cè)偏剛度等參數(shù)有關(guān)系。對于前驅(qū)汽車，重心靠前，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

7、從下圖可以看出，當(dāng)汽車在前輪角階躍輸入下做等速圓周行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏度為u/L。也就是上圖中K=0的時(shí)候。

8、轉(zhuǎn)向不足對應(yīng)的是K>0。此時(shí)，橫擺角速度增益表達(dá)式為，橫擺角速度增益比中性轉(zhuǎn)向時(shí)小。

9、和之象流南即海具華今片始鐵。

10、目前的汽車多為不足轉(zhuǎn)向，最主要的原因便是為了獲得更穩(wěn)定的操作，試想如果汽車是過度轉(zhuǎn)向，當(dāng)駕駛員給方向盤一個(gè)轉(zhuǎn)角，汽車的橫擺角速度將急劇增加，最終汽車將失去平衡，導(dǎo)致側(cè)滑或者甩尾。而且，相比過度轉(zhuǎn)向，不足轉(zhuǎn)向更容易被修正，通常只須駕駛員收小油門幅度，即可減輕轉(zhuǎn)向不足程度。相反，轉(zhuǎn)向過度的情況要修正起來則比較困難。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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