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福特羅馬尼亞今年有很多值得慶祝的事情，因為他們的第 100 萬輛汽車剛剛在福特位于羅馬尼亞的克拉約瓦裝配廠下線。這一令人印象深刻的生產(chǎn)里程碑歸功于數(shù)十年的持續(xù)生產(chǎn)和對生產(chǎn)設施的持續(xù)投資。為了紀念這一令人印象深刻的里程碑，福特拉力賽車手 Adrien Fourmaux 帶來了他的新款 M-Sport Ford Puma Rally1，進行了一些令人印象深刻的特技駕駛。
該M-體育福特彪馬Rally1是福特的一個重要里程碑，賽車，因為它代表了福特賽車參賽者第一次使用電氣化。M-Sport Ford Puma Rally1 使用傳統(tǒng)的 1.6 升渦輪增壓發(fā)動機，并配有 100 千瓦的電動機。根據(jù)福特的說法，“電池組可以在階段之間的專用服務點使用外部電源充電，充電大約需要 25 分鐘。該混合動力系統(tǒng)重 95 公斤，采用液冷和風冷方式，安裝在具有彈道強度的外殼中，可在發(fā)生事故時抵抗碎片和重力的影響。”
福特在羅馬尼亞制造的上路福特 Puma 也采用了渦輪增壓發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)，雖然沒有那么強大。福特解釋說：“上路的福特 Puma 使用 1.0 升 EcoBoost 混合動力系統(tǒng) 2 和 48 伏輕度混合動力技術，以提高燃油效率和駕駛樂趣。皮帶驅動的集成啟動器/發(fā)電機回收能量為 48 伏鋰離子電池組充電，還充當電機，與發(fā)動機集成以提供扭矩輔助，有助于節(jié)省燃料或提高性能，具體取決于駕駛情況設想。”
這種使用混合技術來改善世界拉力錦標賽參賽者的新用途應該會產(chǎn)生一種有趣的新型混合動力孵化器。隨著電動機的不斷改進和電池技術的進步，我們預計運動型混合動力車的性能將出現(xiàn)巨大飛躍。賽車運動是此類新技術的完美試驗場，本周期待看到福特憑借其 M-Sport 福特 Puma Rally1 在 WRC 中的表現(xiàn)。
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