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斯柯達(dá)終于確認(rèn)了在澳大利亞推出全系列Enyaq iV 電動汽車的計(jì)劃，但生產(chǎn)短缺意味著它要到 2023 年下半年才能開始接受訂單。
根據(jù)目前的時間表，交付可能要到 2024 年才能開始。
傳統(tǒng)的 SUV 和轎跑跨界車身樣式都將來到澳大利亞，成為捷克品牌本地范圍內(nèi)的第一款電動汽車。
剛剛收到批準(zhǔn)，斯柯達(dá)澳大利亞公司表示，它還無法確定市場定價、供應(yīng)狀況，或者它將選擇用于 Enyaq 的銷售渠道方式。
斯柯達(dá)成為繼奧迪和新人Cupra之后第三個公布其電動汽車戰(zhàn)略的澳大利亞大眾汽車集團(tuán)(VGA)品牌——大眾汽車本身之前，盡管大眾汽車的當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將很快發(fā)布與ID相關(guān)的公告.
“我們肯定有電動汽車戰(zhàn)略，”斯柯達(dá)澳大利亞銷售主管 Kieran Merrigan 本周表示。
“我可以確認(rèn)的是，Enyaq [剛剛] 已獲準(zhǔn)進(jìn)入我們的市場，我們將在明年開始接受訂單。”
盡管這里的電動汽車使用量迅速增長，但在確保為遙遠(yuǎn)的澳大利亞市場分配歐洲電動汽車方面，VGA 品牌都或多或少地面臨著挑戰(zhàn)。
正如VGA 董事總經(jīng)理Paul Sansom向我們解釋的那樣，生產(chǎn)水平仍低于需求，集團(tuán)更愿意將有限的電池電動汽車供應(yīng)分配給對超過車隊(duì)平均二氧化碳排放量的品牌處以罰款的國家。
“[汽車品牌的聯(lián)邦二氧化碳目標(biāo)]確實(shí)是一個關(guān)鍵問題，如果我們在市場上沒有該立法，那么他們將優(yōu)先考慮擁有的市場，以避免巨額罰款。它徹底改變了游戲規(guī)則，確實(shí)如此，如果我們能在[這里]得到這些，它幾乎會在一夜之間改變游戲規(guī)則，”桑索姆先生說。
Enyaq iV 基于大眾汽車無處不在的 MEB 電動架構(gòu)，配備兩種電池選項(xiàng)，以及后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。Enyaq coupe 也將以 RS 形式出現(xiàn)，功率為 220kW。
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