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想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于盲降是什么意思\"方面的知識都比較想要了解,那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于盲降是什么意思\"方面的知識分享給大家,希望大家會喜歡哦。
1、盲降是儀表著陸系統(tǒng) ILS (Instrument Landing System)的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下,引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸,所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。
2、儀表著陸系統(tǒng)是飛機(jī)進(jìn)近和著陸引導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng),它是二戰(zhàn)后于1947年由國際民航組織ICAO確認(rèn)的國際標(biāo)準(zhǔn)著陸設(shè)備。全世界的儀表著陸系統(tǒng)都采用ICAO的技術(shù)性能要求,因此任何配備盲降的飛機(jī)在全世界任何裝有盲降設(shè)備的機(jī)場都能得到統(tǒng)一的技術(shù)服務(wù)。
3、儀表著陸系統(tǒng)通常由一個甚高頻(VHF)航向信標(biāo)臺、一個特高頻(UHF)下滑信標(biāo)臺和幾個甚高頻(VHF)指點(diǎn)標(biāo)組成。航向信標(biāo)臺給出與跑道中心線對準(zhǔn)的航向面,下滑信標(biāo)給出仰角2.5°—3.5°的下滑面,這兩個面的交線即是儀表著陸系統(tǒng)給出的飛機(jī)進(jìn)近著陸的準(zhǔn)確路線。指點(diǎn)標(biāo)沿進(jìn)近路線提供鍵控校準(zhǔn)點(diǎn)即距離跑道入口一定距離處的高度校驗(yàn),以及距離入口的距離。飛機(jī)從建立盲降到最后著陸階段,若飛機(jī)低于盲降提供的下滑線,盲降系統(tǒng)就會發(fā)出告警。
4、芝場士回答,版權(quán)必究列效,未最經(jīng)許際可,不得轉(zhuǎn)載
5、盲降的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時,給飛機(jī)提供一個可靠的進(jìn)近著陸通道,以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度,從而安全著陸。根據(jù)盲降的精密度,盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣,因此盲降可分為ⅠⅡⅢ類標(biāo)準(zhǔn)。
6、時于可產(chǎn)部好應(yīng)外義入特長圖給白商習(xí)構(gòu)眼。
7、Ⅰ類盲降的天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度不低于800米(半英里)或跑道視程不小于550米,著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高不低于60米(200英尺),也就是說,Ⅰ類盲降系統(tǒng)可引導(dǎo)飛機(jī)在下滑道上,自動駕駛下降至機(jī)輪距跑道標(biāo)高高度60米的高度。若在此高度飛行員看清跑道即可實(shí)施落地,否則就得復(fù)飛。
8、作主水本只結(jié)件路做七增術(shù)什務(wù)火。
9、Ⅱ類盲降標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度為400米(1/4英里)或跑道視程不小于350米,著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高不低于30米(100英尺)。同Ⅰ類一樣,自動駕駛下降至決斷高度30米,若飛行員目視到跑道,即可實(shí)施著陸,否則就得復(fù)飛。
10、Ⅲ類盲降的天氣標(biāo)準(zhǔn)指任何高度都不能有效地看到跑道,只能由駕駛員自行作出著陸的決定,無決斷高度。
11、Ⅲ類盲降又可細(xì)分為ⅢAⅢBⅢC三個子類。
12、ⅢA類的天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度200米(700英尺)、決斷高低于30米或無決斷高度,但應(yīng)考慮有足夠的中止著陸距離,跑道視程不小于200米;
13、ⅢB類的天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度50米(150英尺),決斷高度低于15米或無決斷高,跑道視程小于200米但不小于50米,保證接地后有足夠允許滑行的距離;
14、ⅢC類無決斷高和無跑道視程的限制,也就是說“伸手不見五指”的情況下,憑借盲降引導(dǎo)可自動駕駛安全著陸滑行。目前ICAO還沒有批準(zhǔn)ⅢC類運(yùn)行。
15、我國目前?。▍^(qū))局級及以上機(jī)場和大部分航站都已裝有盲降,近幾年新建和擴(kuò)建的機(jī)場均裝有雙向盲降,其中只有北京、廣州、上海機(jī)場的盲降系統(tǒng)達(dá)到了Ⅱ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),其余機(jī)場都按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放。
16、廈門機(jī)場早期僅主降方向05號跑道開放Ⅰ類盲降,1993年開始的機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)完成后,目前已開放雙向Ⅰ類盲降,其中主降方向05號跑道配備Ⅱ類盲降設(shè)備,但現(xiàn)在按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放。
17、它在實(shí)際運(yùn)作中的作用是巨大的,1998年除夕,廈門機(jī)場能見度始終在1500米左右,天氣不算太壞,但由于當(dāng)時盲降系統(tǒng)大修中,無法使用,造成當(dāng)天機(jī)場實(shí)際處于關(guān)閉狀況,全天僅降落一架飛機(jī),其他航班全部備降或取消,在除夕發(fā)生這樣的情況,可以想象它對機(jī)場運(yùn)作、機(jī)場形象的影響有多么大。
18、在現(xiàn)階段,盲降是最為理想、最為可靠的輔助進(jìn)近著陸系統(tǒng)。
本文到此結(jié)束,希望對大家有所幫助。
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