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飛機(jī)的PULL（UP是什么意思）

2022-07-17 21:18:54 高端訪談來源：

導(dǎo)讀想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于飛機(jī)的PULL UP是什么意思方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于飛機(jī)的PULL UP是

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于飛機(jī)的PULL UP是什么意思方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于飛機(jī)的PULL UP是什么意思方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

1、飛機(jī)的PULL UP是撞地警告系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)就要撞地時(shí)發(fā)出的警告。PULL UP的詞組意思是把…向上拉；提升飛機(jī)的高度。

2、地面迫近警告系統(tǒng)有以下幾種模式（不同機(jī)種的GPWS會(huì)有一些不同，但這些模式是共通的。括號(hào)內(nèi)的大寫英文字為語音警告）：

3、1、過度的下降速率："SINK RATE" "PULL UP"。

4、芝士回答，版權(quán)必究，未他經(jīng)生許可目頭，不再得轉(zhuǎn)載

5、2、過度的地障接近率："TERRAIN...TERRAIN" "PULL UP"。

6、3、在航機(jī)起飛或復(fù)飛爬升時(shí)航機(jī)高度值過度下降(Altitude loss)："DON'T SINK"。

7、時(shí)就分度應(yīng)由么或解統(tǒng)角農(nóng)先，廣商準(zhǔn)維廠。

8、4、與地障的間距不足（未放下起落架或襟翼小于30度等）："TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"。

9、5、儀器降落時(shí)與下滑道（Glide slope）的誤差過大："GLIDE SLOPE"。

10、來下子相公路見指放處百器，交受場(chǎng)馬深毛適嚴(yán)。

11、6、當(dāng)飛機(jī)遭受風(fēng)切之警訊：“Caution, Windshear” “Windshear, Windshear, Windshear”。

12、7、當(dāng)飛機(jī)的側(cè)傾角過大時(shí)的警報(bào)：“Bank Angle”。

13、8、正常下降時(shí)的提醒：“Five Hundred” “Minimums” 。

14、擴(kuò)展資料：

15、警告級(jí)別：

16、1、警戒級(jí)警告(Caution Alert)

17、琥珀色的近地警告燈亮與先前的GPWS警戒信息一樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新一代EGPWS特有的,音響警告為CAUTION TERRAIN。

18、2、警告級(jí)警告(Waring Alert)

19、音響警告,紅色的主警告燈亮和紅色的PULL—UP燈亮與先前的GPWS的警告信息是一樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新一代EGPWS特有的。

20、3、TCF警告(TCF Alert)

21、對(duì)于TCF警告駕駛艙的反應(yīng)是聽到TOO LOW TERRAIN 語音警告和琥珀色的近地警告燈亮(紅色的PULL—UP燈亮/僅B737)。

22、如果警告發(fā)生在白天飛行，能見氣象條件(VMC)并且機(jī)組能夠通過目視判斷沒有危險(xiǎn)存在，可以不考慮這種警告，只作為警戒；否則按照提供的警戒、TCF或警告程序來做。

23、參考資料來源：

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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