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周三晚上，Lucid并不是唯一一家從新車上拆下來的汽車制造商?，斏僖矃⑴c其中，在摩德納向社交距離較遠的觀眾展示了其全新的 MC20 超級跑車。這是該品牌自 MC12 以來的第一款超級跑車，MC12 是一款源自法拉利恩佐的 2000 年代中期汽車。但與那輛車不同的是，MC20 不會被限制在僅僅 50 輛，而是將是常規(guī)生產(chǎn)車型，有許多不同的變體，及時甚至?xí)姵仉妱舆x項。
電動 MC20 的細節(jié)將不得不等待另一天，但這并不意味著應(yīng)該忽視汽油動力汽車。事實上，它由相當有趣的 621hp (463kW)、538lb-ft (730Nm) Nettuno 3.0L 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機采用了一些迄今為止僅在一級方程式賽車中發(fā)現(xiàn)的巧妙新技術(shù)。
在那些高度專業(yè)化的賽車中，法拉利和馬勒將他們的新技術(shù)稱為“湍流噴射點火”;對于這款量產(chǎn)發(fā)動機，瑪莎拉蒂稱其為“瑪莎拉蒂雙燃燒”，這是一個很好的描述。Nettuno 發(fā)動機可以像普通的內(nèi)燃機汽油發(fā)動機一樣運行，點燃氣缸內(nèi)的燃料。但它也有能力將少量燃料轉(zhuǎn)移到預(yù)燃室，將剩余的燃料通過壁上的小孔更好地分散到氣缸中。通過首先燃燒這少量的燃料，大部分氣體可以更有效地燃燒，因為它分布更均勻，從而提高了熱效率。(在其 F1 應(yīng)用中，它允許內(nèi)燃機達到 47% 的熱效率，您可以閱讀有關(guān)在我們之前的報道中。)
瑪莎拉蒂聲稱該發(fā)動機是全新的，并且是內(nèi)部開發(fā)的，盡管Bozi Tatarevic 在 Road and Track 的深入研究表明它在許多方面與法拉利的 F154 V8 相關(guān)。
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