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等等，為什么起亞幾個月前發(fā)布緊湊型跨界車時要取笑新的獅跑?這是因為設計草圖描繪了自 1993 年銘牌問世以來第一個專用于歐洲市場的版本。代號 NQ5，舊的第五代模型在前后看起來幾乎與全球版本相同因為只有側面輪廓會有點不同。
這些極度夸張的草圖確實暗示了我們確信歐元模型的足跡會更小。雖然國際 Sportage 有一個相當大的四分之一玻璃，但這里取笑的跨界車有一個沒有那個部分的運動型后柱。取而代之的是，后門窗將采用與即將推出的車型相同的小型固定玻璃。
起亞正在以雙色調外觀和巨大的車輪取笑 GT Line 裝飾水平，雖然不一定引人注目，但由于軸距縮小，真實的后門應該更短。作為參考，全球 2022 Sportage 的長度為 4660 毫米(183.5 英寸)，軸距為 2755 毫米(108.5 英寸)，因此預計它的 Euro 兄弟車型會更短一些，同時可能具有相同的寬度和高度。
使它稍微更緊湊應該會導致輕微的重量損失，盡管這不足以顯著提高燃油效率和性能。說到這一點，插電式混合動力系統(tǒng)已經(jīng)得到確認，應該能提供兩全其美的效果?；A、發(fā)動機、變速箱和大多數(shù)其他硬件應該類似于最新的現(xiàn)代途勝。
關于電氣化設置，它將結合渦輪增壓 1.6 升汽油發(fā)動機、66.9 千瓦電動機和 13.8 千瓦時鋰離子聚合物電池。在計劃于 9 月 1 日進行在線展示之后，Sportage PHEV 將于下個月成為IAA 慕尼黑的展示車。銷售計劃在今年年底之前開始。
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