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今日更新輕軌和高鐵的區(qū)別有哪些

2022-07-06 23:34:02 教育來(lái)源：

導(dǎo)讀目前大家應(yīng)該是對(duì)輕軌和高鐵的區(qū)別有哪些比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于輕軌和高鐵的區(qū)別有哪些方面的相關(guān)

目前大家應(yīng)該是對(duì)輕軌和高鐵的區(qū)別有哪些比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于輕軌和高鐵的區(qū)別有哪些方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

兩者的區(qū)別：

速度不同：高鐵的速度都在200千米每小時(shí)以上，輕軌一般在80千米每小時(shí)左右；

服務(wù)對(duì)象不同：高鐵一般是城市間運(yùn)行，輕軌一般是城市內(nèi)部運(yùn)行；

軌道重量不同：輕軌的軌道比高鐵軌道要輕；

停站間隔不同：高鐵兩站間的間隔一般在幾十公里以上，而輕軌兩站間一般1公里左右，具體需要看站點(diǎn)；

載客量不同：輕軌的載客量比高鐵要少；

班次不同：輕軌的班次比高鐵多很多；

車體重量不同：輕軌單節(jié)車廂的重量比高鐵車廂輕；

風(fēng)阻系數(shù)不同：輕軌車風(fēng)阻系數(shù)比高鐵車大；

車輛寬度不同：輕軌車廂的寬度比一般高鐵車廂要??；

售票方式不同：高鐵車票在所有鐵路局的車站、代售點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)上發(fā)售，輕軌車票在輕軌車站發(fā)售，并且支持一卡通；

1歸屬不同：高鐵主要?dú)w鐵道部管，而輕軌歸當(dāng)?shù)厥姓堋?/p>

輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。

輕軌的特點(diǎn)：

（1）部分輕軌系統(tǒng)使用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。

（2）列車運(yùn)行使用專用軌道和車站。

（3）列車設(shè)計(jì)最高速度可達(dá)每小時(shí)120公里。（設(shè)計(jì)最高時(shí)速，即在運(yùn)行時(shí)不可能達(dá)到，運(yùn)行最高時(shí)速是根據(jù)站與站之間的距離重心定的）

（4）輕軌路線單向每小時(shí)運(yùn)量為1～3萬(wàn)人（地鐵可達(dá)3～7萬(wàn)人）。

高速鐵路簡(jiǎn)稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上。

高鐵的特點(diǎn)：

高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。

高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。

高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。

高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

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