今天小編來給大家分享一些關(guān)于廣汽傳祺gs4配置 參數(shù)配置方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦

1、傳祺GS4也不例外，使用的是自主研發(fā)的小排量1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了最新的缸內(nèi)直噴、雙渦管增壓、雙VVT還有可變排量機(jī)油泵，它的最大扭矩達(dá)到了202Nm，在1500-4200rpm產(chǎn)生。最大功率達(dá)到101Kw/5500rpm，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很多2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

變速箱采用的是7速雙離合變速箱，這款變速箱的技術(shù)采用格特拉克，擁有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)換擋模式，雖然1.3T渦輪增壓+7速雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)不算特別的強(qiáng)大，也不能提供強(qiáng)力的加速感，但是對(duì)于一般家庭使用是完全足夠的， 油門踏板的設(shè)定上調(diào)校的比較靈敏，所以我們?cè)诩t綠燈路口起步的時(shí)候，只要稍微踩大一點(diǎn)油門就會(huì)有一股向前沖的趨勢(shì)。特別是在3000rpm以后動(dòng)力響應(yīng)的特別明顯，在平時(shí)駕駛過程中，超車并線也顯得很從容，如果將模式調(diào)整到ECO經(jīng)濟(jì)模式以后，變速箱的換擋更加積極，同時(shí)也保證了油耗的經(jīng)濟(jì)性。

2、在駕駛舒適性上，傳祺GS4的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的比較早，所以在渦輪介入的時(shí)候，車內(nèi)的乘客是基本上感覺不到渦輪的突兀感的。另外變速箱的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只有前三個(gè)檔位有點(diǎn)微微的頓挫，但是只要到了高檔位駕駛員和乘客基本察覺不到換擋的動(dòng)作，另外傳祺GS4的方向盤采用了電子轉(zhuǎn)向助力，整體讓人感覺比較輕盈，就算是瘦小的小姐姐也只要一只手就能打動(dòng)方向盤。

3、在底盤結(jié)構(gòu)方面， 傳祺GS4是采用基于廣汽Architecture Framework平臺(tái)打造。其實(shí)這個(gè)平臺(tái)是廣汽與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)調(diào)校的模塊化平臺(tái)，與我們常見的大眾MQB平臺(tái)類似，都屬于軟性平臺(tái)構(gòu)架，前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架，所以在底盤舒適性上讓人很滿意。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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