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2月17日一家新的電動汽車公司正在形成

2022-02-17 15:15:53 財經(jīng) 來源:
導讀 根據(jù)彭博社 2018 年的一份報告,當時擁有約 150 萬輛電池驅(qū)動的三輪人力車——該報告指出,該車隊比 2011 年以來在銷售的電動乘用車

根據(jù)彭博社 2018 年的一份報告,當時擁有約 150 萬輛電池驅(qū)動的三輪人力車——該報告指出,該車隊比 2011 年以來在銷售的電動乘用車總數(shù)還要多。 - 人力車的零部件主要從進口并在組裝;該組裝通常在當?shù)剀囬g進行,不符合安全或環(huán)境標準。從那時起,許多原始設備制造商進入了這個領域,把它變成了一個更有組織的舞臺;原始設備制造商必須滿足的制造標準也在不斷發(fā)展。然而,保持不變的一件事是對的零部件依賴。Power Global——它表示它為移動、固定存儲和消費產(chǎn)品領域提供經(jīng)濟實惠的電氣化解決方案——旨在改變這種狀況。

對的依賴

Power Global 的聯(lián)合創(chuàng)始人波特哈里斯告訴富裕,甚至一些較大的原始設備制造商也在從進口電池解決方案并在他們的車輛中使用這些解決方案。“這些可能存在可靠性和安全性問題,例如電池起火和電池報廢問題,”他說。“我們將擁有多元化的供應鏈(針對我們向 OEM 提供的電池解決方案),供應商來自世界各國。”

哈里斯曾是 SpaceX 和法拉第未來的工程師,他早些時候曾與他人共同創(chuàng)立了 Romeo Power(一家位于加利福尼亞的蓄電池制造公司)。2019 年,他成立了 Power Global(與 Pankaj Dubey、前北極星和雅馬哈負責人 Pankaj Dubey)。

低垂的果實

“我們首先專注于容易實現(xiàn)的目標,為 L3 提供電池解決方案(電動人力車被歸類為最高速度低于 25 公里/小時且電機功率低于 2 千瓦的電動人力車;這些主要使用鉛酸電池) ,然后我們將移動到 L5(速度超過 25 公里/小時),”哈里斯說。“稍后,我們還將進入電動兩輪車領域。”

可更換電池

去年,Power Global 與 Rap Eco Motors 合作,為后者的大眾市場電動三輪車產(chǎn)品線 RANIE(客運自動人力車、送貨車和貨車)提供其 eZee 可更換鋰離子電池。繼 2022 年 4 月推出產(chǎn)品后,兩家公司將在未來五年內(nèi)合作生產(chǎn) 50,000 輛電動自動人力車。

可更換電池本質(zhì)上意味著您將耗盡的電池返回到中心位置并拿起充滿電的電池,這樣您就不必等待數(shù)小時充電。它已在和其他一些市場成功試用,哈里斯說沒有理由不應該在發(fā)揮作用。

“我們正在優(yōu)化解決方案,以便在更換電池時不會降低性能,”他說。“對于輕型車輛和兩輪車來說,這是一個很好的解決方案,其中電池的重量不會太大,而且外行可以很容易地從車輛中取出,這與電動汽車不同(其中電池模塊固定在身體上)。”

今年晚些時候,Power Global 還將宣布其第一批改裝套件,用于將柴油和汽油燃料的自動人力車改裝為電動汽車。

電池回收

除了為電動汽車提供動力外,Power Global 還致力于電池回收。它最近宣布了與固定存儲集成商 PositivEnergy 和電池回收處理器 Redivivus 的諒解備忘錄,支持 Power Global 重塑鋰離子電池生命周期的路線圖。

一旦 Power Global 的電動汽車和固定式蓄電池模塊最終達到使用壽命,Redivivus 將經(jīng)濟高效地回收高達 92% 的材料,同時對化學試劑進行再循環(huán)和再加工,以便在回收過程中直接再利用。

“回收電池已經(jīng)開始具有良好的商業(yè)意義——這些可以為您提供高鎳庫存,以及許多其他微量元素,”哈里斯說。

廢舊汽車電池在回收之前也可用于移動以外的應用,例如用于冷藏,直到它們完全報廢。

就長期目標而言,Harris 表示,該公司正在考慮“境內(nèi) 100% 的供應鏈、100% 的制造和 100% 的工程設計,并且 100% 的回收計劃也在境內(nèi)。”

Power Global 將在加利福尼亞州帕薩迪納市進行初步生產(chǎn),并在北部建立第二家工廠,最終將擴大生產(chǎn)規(guī)模,服務于、斯里蘭卡、孟加拉國、埃及、巴基斯坦、泰國和東南亞其他地區(qū)的市場,然后再擴展到全球市場哈里斯說,非洲和南美洲。


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