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2月17日可互操作標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)移動(dòng)性電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)

2022-02-17 15:15:53 財(cái)經(jīng) 來源：
導(dǎo)讀 初創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)歡迎與電動(dòng)汽車制造商和城市出行初創(chuàng)企業(yè)的新集中政策相關(guān)的公告。財(cái)政部長表示，政府將推出一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池更換政策以及

初創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)歡迎與電動(dòng)汽車制造商和城市出行初創(chuàng)企業(yè)的新集中政策相關(guān)的公告。財(cái)政部長表示，政府將推出一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池更換政策以及公共充電的互操作性標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù) FE 采訪的專家稱，新政策有望緩解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和城市交通領(lǐng)域的各種擔(dān)憂，包括里程焦慮、單位充電成本的透明度以及與公共充電基礎(chǔ)設(shè)施順利運(yùn)行相關(guān)的其他方面。

Bounce 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Vivekananda Hallekere 表示，任何引入充電標(biāo)準(zhǔn)化的努力都必須經(jīng)過多輪開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。因此，對(duì)于車輛共享和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)來說，適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)成為一個(gè)耗時(shí)的過程。

“考慮到我們?cè)?OEM 和外形尺寸(2W 和 3W)中的廣泛接受，我們相信所需的更改(如果有的話)可能不會(huì)導(dǎo)致任何重大更改……(但是)始終存在標(biāo)準(zhǔn)開放程度的問題;它是否會(huì)滿足所有用例?激勵(lì)措施是否一致?或者根據(jù)電壓平臺(tái)等尺寸，它對(duì)各種車輛的影響有多大，”哈勒克補(bǔ)充道。

目前，像 Yulu、Bounce 和其他幾家共享兩輪車的初創(chuàng)公司已經(jīng)完全適應(yīng)了他們自己的電動(dòng)汽車電池更換基礎(chǔ)設(shè)施。但它們的外形尺寸與其他高端兩輪電動(dòng)汽車制造商(如 Ather Energy、Ola Scooter 和 Simple Energy)有很大不同。由于這些初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)擁有越來越大的市場(chǎng)份額，充電基礎(chǔ)設(shè)施的可互操作標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)提高城市交通和電動(dòng)汽車制造初創(chuàng)企業(yè)的合規(guī)成本。

REVOS 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Jyotiranjan Harichandan 運(yùn)營著自己的 25,000 多個(gè)公共充電站網(wǎng)絡(luò)，他表示，雖然合規(guī)成本會(huì)增加，但可互操作的標(biāo)準(zhǔn)將解決消費(fèi)者面臨的大部分充電問題，并消除摩擦從汽油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

“可能會(huì)有一些成本影響。但現(xiàn)在確定這一點(diǎn)還為時(shí)過早。一旦框架出臺(tái)，我們將能夠確定推出新標(biāo)準(zhǔn)所需的實(shí)施成本和時(shí)間。我們可以期待這些標(biāo)準(zhǔn)來自汽車研究協(xié)會(huì) (ARAI)，并與標(biāo)準(zhǔn)局 (BIS) 協(xié)商，”Harichandan 補(bǔ)充道。

此外，專家還指出，公共充電的新標(biāo)準(zhǔn)也將直接影響最后一公里配送和電子商務(wù)配送，目前這些配送正在從汽油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。電子商務(wù)公司，包括 Flipkart、亞馬遜，以及 Dunzo、Swiggy 等超本地化快遞公司，早先設(shè)定了在不久的將來將他們的快遞車隊(duì)覆蓋到電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

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