2022年1月12整理發(fā)布：“年輕”到底應(yīng)該怎么定義?從表象來看，或許是追趕潮流，緊跟時(shí)尚，但“究竟怎么樣才能稱為年輕?”或許誰都沒有準(zhǔn)確的答案，畢竟，一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特。不過，對于車企而言，“Z世代”、“第一臺車”、“潮酷”等標(biāo)簽已然成為了重要的年輕元素，而每款新車、每場活動(dòng)，仿佛都或多或少有“專為年輕人而生”的意味。

事實(shí)上，想要在風(fēng)云詭譎、競爭異常激烈的汽車市場實(shí)現(xiàn)品牌年輕化，絕非易事。但有一個(gè)品牌似乎深諳其道，得益于英倫血統(tǒng)的優(yōu)勢，其總能在設(shè)計(jì)上讓年輕人有更多選擇它的理由，這個(gè)品牌便是——MG。

為了維持這種“年輕化優(yōu)勢”，名爵推出了MG ONE這一全新SUV，那么作為SIGMA架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)車型，MG ONE能否滿足年輕消費(fèi)者對“潮”的定義呢?

潮流與運(yùn)動(dòng)一直是MG品牌在造型設(shè)計(jì)上的主旋律，這一次自然也不例外，新車有別于傳統(tǒng)SUV那種刻板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出一種寬體低趴、時(shí)尚個(gè)性且富有活力的視覺觀感。

前臉造型相比傳統(tǒng)SUV更加跳躍，前格柵采用了黑色放射狀造型，視覺效果非常立體且更具攻擊性。

大燈采用了一個(gè)柔和的弧線設(shè)計(jì)，由內(nèi)到外逐漸擴(kuò)散最終形成一個(gè)不規(guī)則的造型，內(nèi)部則由三條LED光帶式日間行車形成一個(gè)倒品字形布局，非常有辨識度，且遠(yuǎn)近光均為LED光源。

車身側(cè)面，MG ONE車頭采用下壓的設(shè)計(jì)，營造出向前俯沖的態(tài)勢，高窗線搭配動(dòng)感的形面設(shè)計(jì)和撞色的車頂，以及更顯年輕的橘黃色車漆，使其在視覺上更多營造出年輕以及運(yùn)動(dòng)的氛圍。

車尾部分造型較為立體，尾燈造型以颶風(fēng)眼為設(shè)計(jì)靈感，因此命名為颶風(fēng)眼尾燈，可以看到整個(gè)尾燈的造型凹凸有致，立體感很強(qiáng)。并且MG ONE還非常懂年輕人配備了“四出排氣”裝飾，至少運(yùn)動(dòng)范被烘托的很到位。

在智能化的浪潮下，MG ONE將車廂內(nèi)絕大部分實(shí)體按鍵都省去或換成觸控鍵，營造出很強(qiáng)的科技、智能氛圍。而在簡化了大量實(shí)體按鍵之后，車內(nèi)布局更加清晰，在諸多亮黑色飾板與銀色飾條的加持下，檔次感也再度得到提升。

30英寸的環(huán)抱式三聯(lián)屏整體采用折角環(huán)抱式布局，讓駕駛者有著極強(qiáng)的沉浸感。

屏幕最左側(cè)區(qū)域?yàn)橥夂笠曠R及大燈等控制區(qū)域，采用觸摸式操作，按下后有一定反饋。

右邊的中控屏搭載了斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，配備了高通驍龍8155芯片。中控系統(tǒng)界面簡潔，操作流暢，想要調(diào)節(jié)的功能都能直觀地找到。同時(shí)MG ONE與嗶哩嗶哩進(jìn)行了合作，屏幕主題提供B站風(fēng)格?？蓪?shí)現(xiàn)了車機(jī)端賬號無縫同步，可通過語音打開視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等。不過，只有在停車狀態(tài)才可觀看B站視頻。

從1924年誕生至今的近百年間，MG汽車從內(nèi)到外都發(fā)生了翻天覆地的變化，唯一沒變的，是它刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

MG ONE搭載MEGA Tech 1.5T Pro發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW(181馬力)/5600rpm，峰值扭矩可達(dá)285N·m，與之匹配的是CVT變速箱，這臺代號為CVT325無級自動(dòng)變速箱源自博世最新一代大扭矩鋼帶，最大可以承受325N·m的扭矩。

雖然賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但MG ONE油門踏板的初段還是比較保守的，在低速度段的響應(yīng)并不算積極，需要稍微深踩一點(diǎn)油門才能感受到它的爆發(fā)力。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配比較默契，對駕駛者的意圖感知十分敏銳，總是能夠在踩下加速踏板的第一時(shí)間提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

倘若想要進(jìn)一步領(lǐng)略MG ONE的魅力，則需要按下方向盤上的“SUPER SPORT”鍵，進(jìn)入超級運(yùn)動(dòng)模式。比起普通模式，動(dòng)力輸出響應(yīng)更快一些。踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便立即有反饋，動(dòng)力也會及時(shí)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，整個(gè)過程就在一氣呵成，毫不拖沓。

相較動(dòng)力的驚喜，MG ONE的底盤調(diào)校更令人印象深刻。MG ONE做到了質(zhì)感與濾震性能兼具。在面對細(xì)碎的顛簸以及小的坑洼路面時(shí)，過濾十分干脆徹底，且?guī)缀鯖]有余震傳遞到車內(nèi);而在經(jīng)過一些大的減速帶或大坑洼時(shí)，能明顯感受到懸架的韌性，很好地保證車內(nèi)的舒適性，不過一些路面信息反饋略顯有些直接。另外，得益于前排的雙層玻璃，車內(nèi)NVH的處理非常到位，且風(fēng)噪的隔絕也比較徹底。

寫在最后

MG是一個(gè)強(qiáng)調(diào)年輕化、潮流化、運(yùn)動(dòng)化的品牌，MG5如此、MG6亦如此，而 MG ONE 更是有過之而無不及。作為SIGMA模塊化平臺的一款全新SUV，MG ONE不論是設(shè)計(jì)亦或是功能的排布、動(dòng)力輸出乃至追求智能化屬性，都在凸顯這款車的年輕化屬性。相比過去的產(chǎn)品，MG ONE的實(shí)際駕駛體驗(yàn)是躍進(jìn)式的，它也的確有實(shí)力能打開年輕人的心扉。

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