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一直不明白英菲尼迪品牌到底貴在哪里介紹(一直不明白英菲尼迪品牌到底貴在哪里詳細情況如何)

2022-08-04 20:17:12 科技 來源:
導讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于一直不明白,英菲尼迪品牌到底貴在哪里方面的知識都比較想要了解,那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于一直

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于一直不明白,英菲尼迪品牌到底貴在哪里方面的知識都比較想要了解,那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于一直不明白,英菲尼迪品牌到底貴在哪里方面的知識分享給大家,希望大家會喜歡哦。

1、不知道英菲尼迪貴在哪里?實際上這個問題本身就存在誤區(qū),作為一個豪華品牌來說、英菲尼迪這個品牌并不貴;所以這個問題應(yīng)該問英菲尼迪到底便宜在哪,這就是這個品牌實際的狀態(tài),比溢價、遠不如BBA及雷克薩斯,比配置、比用料遠比其它豪牌更實惠!

1、英菲尼迪最近這些年發(fā)展并不理想、逐漸在失去自身的特性,所以最近這些年來銷量越發(fā)走低、所以自然走上了降價沖量的道路;如今旗下主要車型價格很低,比如Q50、入門價格僅僅為22萬左右;這樣的價格貴么?2.0T的中級轎車這個價格根本不貴,同級別的奔馳2.0T已經(jīng)突破40萬、三系寶馬2.0T也要30萬以上,即便是輛邁騰2.0T高功、也要23萬入門價,所以英菲尼迪價格一點不貴!

2、怎么來說明英菲尼迪實在呢?拿國產(chǎn)的Q50為例,2.0T、前置后驅(qū)、前雙叉臂配后多連桿的懸掛、七速At變速器,這些是標配、而入門價格也已經(jīng)提到只要22萬,這個價格在普通品牌中也一點不貴,比2.5L的凱美瑞甚至還要便宜一些、比BBA等豪牌價格那完全是低廉;所以英菲尼迪是最實惠的豪華品牌,只是品牌度不夠、這些年玩的又不夠主流,所以很多朋友不認這個品牌!鄙人的3.7L舒適版(丐版)、當年也不過35萬,3.7L的排量、還是進口車賣這價貴么?同時期的Q70進口、2.5L,已經(jīng)降到了裸車30萬!

3、寫到這實際上鄙人已經(jīng)改掉了題目,英菲尼迪的平均價格在豪牌中探底、已經(jīng)和普通品牌相差不大!這實際上就是豪牌市場的格局,這個市場是殘酷的、決定勝負的當真只有品牌度的高低,全球范圍以BBA為主、雷克薩斯為輔瓜分了豪車市場主要份額,其它豪車品牌只是在為一些殘羹更拼搏!所以這么多年來如凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌等非主流豪牌,皆靠低價來沖量!同級別奔馳1.5T能賣過30萬以上,這幾位2.0T只能賣20萬!

4、轉(zhuǎn)載或者引示用本文內(nèi)容樣就請國注業(yè)明來源于芝士回答

5、英菲尼迪在發(fā)展過程中轉(zhuǎn)型較慢,雷克薩斯及謳歌、英菲尼迪都是針對美國市場而產(chǎn)生的豪華子品牌;咱們國內(nèi)市場、國內(nèi)消費群體并不適合大排量車型,而英菲尼迪轉(zhuǎn)型晚、當其它豪牌玩小排量或增壓時,英菲尼迪還在依靠傳奇的VQ37HR、VQ25HR來生存,可市場留給大排量自吸的份額太少了;再加上日產(chǎn)被雷諾收購之后、研發(fā)資金大幅度被壓縮(戈恩更看重營銷、成本、利潤),所以導致日產(chǎn)在一段時間內(nèi)科技并不多、換句話說接地氣能走量的新技術(shù)不多,而在Vc-T還未登場的一時間竟無增壓機可用,所以還得從奔馳處借來2.0T的機器!

6、間只圖統(tǒng)運且兒,非格育。

7、所以曾經(jīng)的日產(chǎn)錯失了不少機會,也令自己的品牌度不斷下降,實際上同級別的日產(chǎn)、目前價格便宜,性價比在普通品牌中最高;同理英菲尼迪同級別中性價比在豪華品牌中也是最高的,所以說英菲尼迪價格貴是沒道理的,只是品牌度不行、大家都不認這個品牌,再好也買不上價,這就是現(xiàn)實!同樣都是用M274的發(fā)動機,Q50入門20萬出頭、而C級就要40萬以上(前些年),英菲尼迪是不是很便宜?這是一個實惠的豪華品牌,只是她的受眾群體確實太少了!

8、分也使合軍設(shè)則七濟,萬確張越非辦局。

本文到此結(jié)束,希望對大家有所幫助。


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