號(hào)稱“車界富士康”的麥格納，是全球著名整車工程制造及服務(wù)廠商，具有超過(guò)百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)和歷史，制造了超過(guò)370萬(wàn)輛豪華車型。在麥格納已先后孵化出奔馳G級(jí)(參數(shù)|圖片) / M級(jí)(參數(shù)|圖片)、寶馬X3(參數(shù)|圖片) / 5系(參數(shù)|圖片)、克萊斯勒300C、捷豹等多款豪華車型。

2019年，北汽集團(tuán)與麥格納攜手打造了北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)谷麥格納”)。據(jù)了解，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地坐落于江蘇鎮(zhèn)江，總投資60億元，占地面積約137萬(wàn)平方米，規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年，是ARCFOX極狐系列車型的生產(chǎn)基地，并向潛在客戶開(kāi)放，提供電動(dòng)汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。這也是麥格納首個(gè)在奧地利格拉茨以外設(shè)立的整車制造工廠。

12月22日，在極狐極智工廠OPEN DAY上，明鏡pro實(shí)地探訪了這座被譽(yù)為“東方格拉茨”的高端智造基地，參觀藍(lán)谷麥格納的智能化的車間生產(chǎn)線，了解MAFACT生產(chǎn)體系，以沉浸式體驗(yàn)的方式零距離感受麥格納位居世界前列的生產(chǎn)制造工藝和管理體系，極狐汽車高品質(zhì)背后的奧秘，由此揭開(kāi)。

近距離接觸“東方格拉茨”

一百多年前，亨利·福特發(fā)明了第一條全球第一條流水生產(chǎn)線，極大提升了生產(chǎn)效率。如今，進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，從“制造”到“智造”成為了必然。在號(hào)稱“東方格拉茨”的藍(lán)谷麥格納，不論是沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，隨處可見(jiàn)自動(dòng)化產(chǎn)線。

首先明鏡pro來(lái)到了沖壓車間。這是一條全封閉、高速自動(dòng)化生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鋁混合生產(chǎn)，主要承擔(dān)側(cè)圍、翼子板、門蓋等車身大中型沖壓件的生產(chǎn)。據(jù)沖壓工藝工程師周方介紹，沖壓車間共40個(gè)自制件(其中鋁制零件15個(gè))，根據(jù)MAFACT體系標(biāo)準(zhǔn)，從來(lái)料到最終成品，從器具到設(shè)備，進(jìn)行全方位深層次管控，一次報(bào)交合格率達(dá)到97%，而大多數(shù)主機(jī)廠的該項(xiàng)指標(biāo)大概在90%左右。

隨后來(lái)到的車身車間，是由290臺(tái)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人和206套連接設(shè)備組成的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，也是國(guó)內(nèi)第一條30JPH(每小時(shí)30輛產(chǎn)能)鋼鋁混合車身生產(chǎn)線。極狐汽車正是采用了上鋼下鋁的混合車身。由于鋁合金材料與鋼制材料有著不同的特性，常用的點(diǎn)焊技術(shù)無(wú)法保證足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，因此采用了SPR和FDS鉚接工藝。(配圖阿爾法T和阿爾法S(參數(shù)|圖片)的整車連接點(diǎn)數(shù)量)

車間工作人員介紹，藍(lán)谷麥格納車身車間所有連接點(diǎn)(鉚接、焊接)的自動(dòng)化率達(dá)到100%，涂膠的自動(dòng)化率達(dá)到95%以上。此外，目前國(guó)內(nèi)鉚接工藝一次合格率水平基本在95%~97%左右，藍(lán)谷麥格納依照MAFACT標(biāo)準(zhǔn)，目前白車身鉚點(diǎn)合格率已達(dá)到99%以上。

得益于麥格納MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系和再加上極狐汽車對(duì)選材、制造、測(cè)試全流程的精益求精，在今年汽車安全大會(huì)暨車身大會(huì)“試駕車身評(píng)選榜單”中，極狐阿爾法S獲得了“十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎(jiǎng)。

緊接著，明鏡pro一行人來(lái)到了涂裝車間。52臺(tái)ABB高性能機(jī)器人組成全自動(dòng)輸送系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多重涂裝工藝后，由高分子樹(shù)脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料將自動(dòng)噴涂到車身。在電泳、色漆、清漆之外，還額外加入效果顏料涂層和定量注蠟，提高車身色彩的亮度和防腐性能。據(jù)工作人員介紹，整體涂裝工藝讓車漆在具備更好的堅(jiān)固性與保護(hù)性的同時(shí)，防腐蝕性能可達(dá)到十年以上。

值得一提的是，在12月9日汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)(CA-CAP)試測(cè)評(píng)結(jié)果中，極狐阿爾法S獲得5星測(cè)評(píng)，并以92.3分的成績(jī)獲得首批整車耐腐蝕性能試測(cè)評(píng)白金等級(jí)證書。接連的大獎(jiǎng)足以說(shuō)明藍(lán)谷麥格納和極狐的真正實(shí)力。極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛向明鏡 pro表示，極狐阿爾法S可以保證10年內(nèi)沒(méi)有腐蝕，10年后所有的防腐等級(jí)依然能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在電池PACK車間的全線自動(dòng)率也達(dá)到了53%，包括模組的自動(dòng)上線、自動(dòng)檢測(cè)、涂膠、清潔以及模組的安裝、固定，F(xiàn)DS鉚接工藝等等。藍(lán)谷麥格納電池PACK工藝工程師朱俊成介紹，在精密的生產(chǎn)過(guò)后，極狐采用的動(dòng)力電池還要經(jīng)過(guò)200余項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，來(lái)保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國(guó)各地環(huán)境下的使用場(chǎng)景，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。

比如國(guó)標(biāo)濕熱循環(huán)測(cè)試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過(guò)10年的3個(gè)月以上的高溫、高濕循環(huán)測(cè)試，以及超過(guò)8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測(cè)試，來(lái)保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國(guó)各地環(huán)境下的使用場(chǎng)景。

段立飛介紹，在涉水深度上，轎車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為300mm但極狐在800mm時(shí)仍可以達(dá)到涉水試驗(yàn)優(yōu)秀水平。既保證了駕駛艙乘員的安全，也有效避免電池進(jìn)水引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。“極狐用近乎于三倍的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)證，無(wú)異于是一次近乎于‘極限’挑戰(zhàn)，但最后極狐不僅完美通過(guò)，更是在車輛靜置兩天后再度檢查，電池包零部件仍然沒(méi)有受到破壞。”

最后參觀的是總裝車間。該車間對(duì)車輛進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，關(guān)鍵工序自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)擰緊，底盤關(guān)鍵設(shè)備自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)調(diào)整。另外還設(shè)置了后橋調(diào)整工作站。據(jù)介紹，該項(xiàng)工藝技術(shù)一般只用于高端車型制造之中，優(yōu)勢(shì)在于能夠有效提升復(fù)雜結(jié)構(gòu)的后橋參數(shù)的一致性，提高生產(chǎn)工藝節(jié)拍以及四輪定位檢測(cè)的一次通過(guò)率。

通過(guò)本次零距離接觸藍(lán)谷麥格納，無(wú)論是高度自動(dòng)化生產(chǎn)的車間，還是對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格把控，明鏡pro切實(shí)感受到了麥格納帶給極狐的全球頂級(jí)制造工藝和雙方精益求精的生產(chǎn)態(tài)度。

左牽麥格納，右擎華為

自2018年6月北汽和麥格納宣布將成立技術(shù)公司和制造公司以來(lái)，共同打造對(duì)外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)中心與制造中心成為雙方的一致目標(biāo)。北汽和麥格納也在相互成就的路上越走越遠(yuǎn)。

麥格納斯太爾區(qū)工程中心及麥格納衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理(Werner WOECKL)表示，“麥格納希望在市場(chǎng)建立高端優(yōu)質(zhì)的整車代工制造能力，提供最先進(jìn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。之所以首先選擇極狐合作，看中的是北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域多年的積累。”而北汽看重的則是麥格納百年的整車制造和工程經(jīng)驗(yàn)、電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程、輕量化技術(shù)。

在北汽與麥格納的“新合資”模式里，麥格納向北汽完全開(kāi)放了包括麥格納百年制造的工藝體系、專利技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、培訓(xùn)文件等等一系列核心文件，涉及到技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造兩大領(lǐng)域。這在其他合資模式絕無(wú)僅有。“新合資”模式還實(shí)現(xiàn)了對(duì)平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)體系流程等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的共享使用權(quán)，ARCFOX極狐產(chǎn)品可以率先應(yīng)用雙方的最新科研成果。

在極狐的造車路上，宣稱“不造車”的華為是另一股核心力量。2019年1月，北汽與華為簽署了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。北汽與華為發(fā)揮各自所長(zhǎng)，開(kāi)展智能互聯(lián)與智能駕駛領(lǐng)域的研究。

資料顯示，華為公司有五大智能控制系統(tǒng)，分別是無(wú)人駕駛(服務(wù)平臺(tái))、智能座艙(洪蒙車載一體機(jī)OS為關(guān)鍵)、智能化電動(dòng)式、智能網(wǎng)聯(lián)和智能小車云(智能車控和云智能服務(wù)項(xiàng)目)。搭上華為這輛車，給極狐帶來(lái)的除了熱度以外，還帶來(lái)了全面定義數(shù)字汽車的可能性。

另外，在今年的廣州車展上，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版首次公開(kāi)亮相，獲得大量關(guān)注。但由于原因，原定12月25日在深圳舉辦的極狐阿爾法S 全新HI 版大型交付品鑒活動(dòng)，已替代為12月20日在藍(lán)谷麥格納舉行內(nèi)部交付活動(dòng)。

據(jù)了解，本次交付將面向華為和北汽1873戴維森實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目組已交訂金的核心成員，開(kāi)啟小批量陸續(xù)交付。北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁王秋鳳接受采訪時(shí)表示：“通過(guò)內(nèi)部員工的率先測(cè)試體驗(yàn)，將進(jìn)一步確保產(chǎn)品交付市場(chǎng)時(shí)的可靠性和用戶體驗(yàn)。”

繼與華為合作打造HI品牌后，今年9月份，北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，未來(lái)極狐將與華為展開(kāi)線上線下渠道的銷售合作。據(jù)最新消息，目前，極狐與華為正在根據(jù)合作協(xié)議，推進(jìn)極狐進(jìn)入華為智選渠道的相關(guān)細(xì)節(jié)，推進(jìn)計(jì)劃將匹配雙方整體產(chǎn)品推廣節(jié)奏。

除了積極打入華為銷售渠道外，極狐也在積極推進(jìn)自有渠道的建設(shè)。據(jù)極狐官方數(shù)據(jù)，截至目前，極狐累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家，在高端純電市場(chǎng)銷量占比80%以上的15個(gè)重點(diǎn)城市，已完成了總計(jì)40家店面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了核心市場(chǎng)100%覆蓋;同時(shí)對(duì)具有潛力的21個(gè)城市，已完成經(jīng)銷商端35家店的建設(shè);計(jì)劃到今年底，完成全國(guó)100家店的渠道規(guī)模。在服務(wù)方面，已經(jīng)在全國(guó)53個(gè)城市建成了75家服務(wù)中心，預(yù)計(jì)年底建成110家服務(wù)中心。

實(shí)際上，除了麥格納和華為，全球100家頂級(jí)供應(yīng)商中超過(guò)70家選擇了與ARCFOX極狐合作，如SK、西門子法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應(yīng)商。極狐正在與這些供應(yīng)商一同打造高品質(zhì)出行。從更高的角度來(lái)看，無(wú)論是共建高標(biāo)準(zhǔn)的智能生產(chǎn)基地，還是共建創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，極狐背后的北汽新能源正在通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，以實(shí)現(xiàn)高端化和智能化轉(zhuǎn)型。

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