道奇狂躁的地獄貓將在2023 年停產(chǎn)，然后在 2024 年推出過期的充電器轎車和挑戰(zhàn)者轎跑車的姍姍來遲的替代品。

這是該品牌大力推動(dòng)電氣化的一部分，該計(jì)劃將在 2022 年上半年展示其已經(jīng)被取笑的電動(dòng)肌肉車概念，并在明年晚些時(shí)候展示其首款插電式混合動(dòng)力車。

道奇首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 還表示，該品牌將在 2022 年底預(yù)覽“非常、非常、非常重要的汽車”，但沒有暗示它可能是什么。

Motor Trend報(bào)道稱，該品牌將在 2024 年之前推出各種汽油動(dòng)力“嗡嗡車”，屆時(shí)它將推出其首款電動(dòng)汽車。

那一年，當(dāng)前的 Charger 和 Challenger 將被新平臺(tái)上的新車取代，STLA Large 架構(gòu)被認(rèn)為是支持阿爾法羅密歐 Giulia和Stelvio的 Giorgio 平臺(tái)的演變。

該架構(gòu)上的車輛將提供 400V 或 800V 技術(shù)和 101-118kWh 的電池。

它們將提供長(zhǎng)達(dá) 800 公里的續(xù)航里程，并配備單電機(jī)和雙電機(jī)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)的功率在 150 至 330 千瓦之間。

Mopar Insiders報(bào)道幾年前的一次經(jīng)銷商活動(dòng)讓與會(huì)者了解了下一代充電器的設(shè)計(jì)，據(jù)報(bào)道在此期間并沒有改變。據(jù)說它具有 1999 Charger R/T 概念的元素。

道奇之前已經(jīng)很好地利用了這一點(diǎn)，當(dāng)前的充電器上有明顯的側(cè)面折痕。

與此同時(shí)，Challenger 的外觀將比現(xiàn)款車型更加現(xiàn)代，同時(shí)仍然采用復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供比福特野馬等車型更寬敞的機(jī)艙。

該出口還報(bào)告說，Hemi V8 的輕度混合動(dòng)力版本將提供新的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這表明道奇還沒有關(guān)閉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)報(bào)道，GME-T6 發(fā)動(dòng)機(jī)也將用于 Jeep Grand Wagoneer，將提供標(biāo)準(zhǔn)和高輸出版本以及插電式混合動(dòng)力車。

即將推出的插電式混合動(dòng)力道奇將成為該品牌的新車型系列，之前有傳言稱它可能是一款中型 SUV，與即將推出的阿爾法羅密歐 Tonale 相媲美。

這將為道奇提供第二輛 SUV，插入與即將離任的WK2 吉普大切諾基相關(guān)的大型三排杜蘭戈 (Durango) 下方。

目前還不清楚這款車型是否會(huì)被替換，Kuniskis 表示 Durango 產(chǎn)品線不會(huì)有任何迫在眉睫的事情。

“24 個(gè)月以來，我們一直在喂養(yǎng)野獸，”Kuniskis 告訴汽車趨勢(shì)，指的是在推出道奇的第一批電動(dòng)汽車之前推出的特殊 V8 充電器和挑戰(zhàn)者。

“我在玩雜耍刀，因?yàn)槲冶仨氉寖蓚€(gè)不同的大派系高興，因?yàn)樵谀承r(shí)候這兩個(gè)派系會(huì)融合。問題是沒有人知道他們什么時(shí)候會(huì)收斂。

“我的工作是在接下來的 24 個(gè)月內(nèi)提供信心，讓我們相信我們會(huì)做到這一點(diǎn)。”

該公司公布了一個(gè)名為 24 Months of Muscle 的日歷。

然而，它不是巧克力或強(qiáng)壯的大塊頭，而是一排排車庫(kù)門，其中一些帶有插圖暗示那個(gè)月會(huì)發(fā)生什么。

最后一個(gè)車庫(kù)門顯示了該品牌在 1962 年至 1981 年間使用的舊 Fratzog 標(biāo)志，該標(biāo)志將用于道奇即將推出的電動(dòng)汽車。即將推出的電動(dòng)肌肉車概念已經(jīng)被取笑了。

在現(xiàn)代風(fēng)格中，它是背光和紅色。順便說一下，這個(gè)名字毫無意義。

該公司可能正在遠(yuǎn)離汽油 V8，但它非常重視保持其性能形象。

它正在引入 Dodge Power Brokers，他們將有資格銷售和安裝零件和套件以提高功率和性能。

這最初是從 100 家經(jīng)銷商的試點(diǎn)開始，但道奇表示，其所有 2500 家經(jīng)銷商都可以成為 Power Brokers。

通過更熱的 Charger 和 Challenger 版本，從 R/T 和 SRT-8 到 Hellcat 和 Demon，道奇一直在提升其肌肉車形象。

這是對(duì) 1960 年代末和 1970 年代初期的一種倒退，這是肌肉車時(shí)代的高峰，當(dāng)時(shí)它出售了第二代 Charger 和第一代 Challenger，以及像 Super Bee 這樣的車型。

當(dāng)時(shí)，道奇還提供范圍廣泛的“普通”轎車、雙門轎車、旅行車和皮卡。同樣，近年來，道奇 (Dodge) 出售其狂野 V8 車型以及馴服的車款，如 Journey crossover 和 Grand Caravan people mover。

但道奇一直在精簡(jiǎn)其產(chǎn)品線，以更加公開地關(guān)注性能車型，這使得向電動(dòng)汽車的發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

盡管只提供三輛車，每輛車都在大約十年前的平臺(tái)上，但該品牌的銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁。

例如，挑戰(zhàn)者號(hào)就迎來了第二次風(fēng)。于 2009 年推出，自 2013 年以來，它每年在的銷售數(shù)據(jù)都比以往任何時(shí)候都好，而 Charger 在大型轎車漂泊不定的市場(chǎng)中仍保持穩(wěn)定。

Hellcat 車型的增壓 6.2 升 V8 已調(diào)整為使用賽車燃料時(shí)在 Challenger Demon 中產(chǎn)生高達(dá) 626kW 的功率和 1043Nm 的扭矩(或在 91RON 上為 602kW 和 972Nm)，并且還使用了一年- 只有 Durango SRT Hellcat 和大切諾基 Trackhawk。

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