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道奇狂躁的地獄貓將在2023 年停產(chǎn)，然后在 2024 年推出過期的充電器轎車和挑戰(zhàn)者轎跑車的姍姍來遲的替代品。
這是該品牌大力推動電氣化的一部分，該計劃將在 2022 年上半年展示其已經(jīng)被取笑的電動肌肉車概念，并在明年晚些時候展示其首款插電式混合動力車。
道奇首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 還表示，該品牌將在 2022 年底預覽“非常、非常、非常重要的汽車”，但沒有暗示它可能是什么。
Motor Trend報道稱，該品牌將在 2024 年之前推出各種汽油動力“嗡嗡車”，屆時它將推出其首款電動汽車。
那一年，當前的 Charger 和 Challenger 將被新平臺上的新車取代，STLA Large 架構(gòu)被認為是支持阿爾法羅密歐 Giulia和Stelvio的 Giorgio 平臺的演變。
該架構(gòu)上的車輛將提供 400V 或 800V 技術(shù)和 101-118kWh 的電池。
它們將提供長達 800 公里的續(xù)航里程，并配備單電機和雙電機電動動力系統(tǒng)，每個電機的功率在 150 至 330 千瓦之間。
Mopar Insiders報道幾年前的一次經(jīng)銷商活動讓與會者了解了下一代充電器的設計，據(jù)報道在此期間并沒有改變。據(jù)說它具有 1999 Charger R/T 概念的元素。
道奇之前已經(jīng)很好地利用了這一點，當前的充電器上有明顯的側(cè)面折痕。
與此同時，Challenger 的外觀將比現(xiàn)款車型更加現(xiàn)代，同時仍然采用復古設計風格，并提供比福特野馬等車型更寬敞的機艙。
該出口還報告說，Hemi V8 的輕度混合動力版本將提供新的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動機，這表明道奇還沒有關(guān)閉汽油發(fā)動機。
據(jù)報道，GME-T6 發(fā)動機也將用于 Jeep Grand Wagoneer，將提供標準和高輸出版本以及插電式混合動力車。
即將推出的插電式混合動力道奇將成為該品牌的新車型系列，之前有傳言稱它可能是一款中型 SUV，與即將推出的阿爾法羅密歐 Tonale 相媲美。
這將為道奇提供第二輛 SUV，插入與即將離任的WK2 吉普大切諾基相關(guān)的大型三排杜蘭戈 (Durango) 下方。
目前還不清楚這款車型是否會被替換，Kuniskis 表示 Durango 產(chǎn)品線不會有任何迫在眉睫的事情。
“24 個月以來，我們一直在喂養(yǎng)野獸，”Kuniskis 告訴汽車趨勢，指的是在推出道奇的第一批電動汽車之前推出的特殊 V8 充電器和挑戰(zhàn)者。
“我在玩雜耍刀，因為我必須讓兩個不同的大派系高興，因為在某些時候這兩個派系會融合。問題是沒有人知道他們什么時候會收斂。
“我的工作是在接下來的 24 個月內(nèi)提供信心，讓我們相信我們會做到這一點。”
該公司公布了一個名為 24 Months of Muscle 的日歷。
然而，它不是巧克力或強壯的大塊頭，而是一排排車庫門，其中一些帶有插圖暗示那個月會發(fā)生什么。
最后一個車庫門顯示了該品牌在 1962 年至 1981 年間使用的舊 Fratzog 標志，該標志將用于道奇即將推出的電動汽車。即將推出的電動肌肉車概念已經(jīng)被取笑了。
在現(xiàn)代風格中，它是背光和紅色。順便說一下，這個名字毫無意義。
該公司可能正在遠離汽油 V8，但它非常重視保持其性能形象。
它正在引入 Dodge Power Brokers，他們將有資格銷售和安裝零件和套件以提高功率和性能。
這最初是從 100 家經(jīng)銷商的試點開始，但道奇表示，其所有 2500 家經(jīng)銷商都可以成為 Power Brokers。
通過更熱的 Charger 和 Challenger 版本，從 R/T 和 SRT-8 到 Hellcat 和 Demon，道奇一直在提升其肌肉車形象。
這是對 1960 年代末和 1970 年代初期的一種倒退，這是肌肉車時代的高峰，當時它出售了第二代 Charger 和第一代 Challenger，以及像 Super Bee 這樣的車型。
當時，道奇還提供范圍廣泛的“普通”轎車、雙門轎車、旅行車和皮卡。同樣，近年來，道奇 (Dodge) 出售其狂野 V8 車型以及馴服的車款，如 Journey crossover 和 Grand Caravan people mover。
但道奇一直在精簡其產(chǎn)品線，以更加公開地關(guān)注性能車型，這使得向電動汽車的發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機遇。
盡管只提供三輛車，每輛車都在大約十年前的平臺上，但該品牌的銷售勢頭強勁。
例如，挑戰(zhàn)者號就迎來了第二次風。于 2009 年推出，自 2013 年以來，它每年在的銷售數(shù)據(jù)都比以往任何時候都好，而 Charger 在大型轎車漂泊不定的市場中仍保持穩(wěn)定。
Hellcat 車型的增壓 6.2 升 V8 已調(diào)整為使用賽車燃料時在 Challenger Demon 中產(chǎn)生高達 626kW 的功率和 1043Nm 的扭矩(或在 91RON 上為 602kW 和 972Nm)，并且還使用了一年- 只有 Durango SRT Hellcat 和大切諾基 Trackhawk。
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