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Mulliner為添越開發(fā)22英寸碳纖維輪轂

2021-11-23 16:32:47 財(cái)經(jīng) 來源：

導(dǎo)讀倫敦：賓利專門為Bentayga 開發(fā)了一種新型碳纖維輪轂。使用 Bucci Composites 設(shè)計(jì)的 22 英寸碳纖維輪轂將成為世界上生產(chǎn)的最大碳纖

倫敦：賓利專門為Bentayga 開發(fā)了一種新型碳纖維輪轂。

使用 Bucci Composites 設(shè)計(jì)的 22 英寸碳纖維輪轂將成為世界上生產(chǎn)的最大碳纖維輪轂，除了最初將每個(gè)車輪的簧下質(zhì)量提高 6 公斤之外，還提供了一系列優(yōu)勢(shì)。

碳輪已通過嚴(yán)格的 TÜV(Technischer Überwachungsverei - 技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)，是有史以來第一個(gè)通過所有測(cè)試的碳輪。

新開發(fā)的輪輞根據(jù)新TÜV標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非金屬車輪進(jìn)行了最嚴(yán)格的測(cè)試，包括雙軸應(yīng)力測(cè)試、模擬坑洼和鵝卵石的徑向和橫向沖擊測(cè)試、輪胎超壓以及超過允許限制的過大扭矩測(cè)試。

TUV 要求中最嚴(yán)苛的測(cè)試之一——沖擊測(cè)試——表明除了性能優(yōu)勢(shì)外，碳纖維輪輞是如何安全的。

在鋁制車輪發(fā)生破裂或粉碎的嚴(yán)重撞擊后，導(dǎo)致輪胎爆炸性坍塌，碳纖維輪輞由于纖維編織的分層允許輪胎緩慢放氣，從而使車輛能夠受控、安全地停止。

在最后的簽到階段，車輪在世界上最著名的賽道之一——紐博格林北環(huán)賽道上進(jìn)行了測(cè)試。

碳纖維不僅顯著減輕了重量，而且還提供了增加強(qiáng)度和剛度的額外好處。

這帶來了許多好處：

> 提高安全性——當(dāng)輪輞受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，編織物會(huì)分開，留下開口以允許逐漸漏氣，而不是像鋁輪輞那樣立即放氣。

> 提高轉(zhuǎn)向敏捷性——碳纖維的特性帶來的 6 公斤重量減輕和高剛度意味著更穩(wěn)定和一致的轉(zhuǎn)向平臺(tái)。相比之下，鍛造鋁輪輞可能會(huì)因車輪彎曲而損失一定程度的外傾角，從而降低抓地力和靈活性。

> 由于簧下質(zhì)量的減少，制動(dòng)性能得到改善且反應(yīng)更靈敏。

> 減少輪胎磨損 - 由于更硬的碳纖維輪輞不會(huì)遭受相同的彎曲量，因此由于更大的輪胎支撐表面，它可以提供更高的輪胎穩(wěn)定性和更一致的接觸面。

新車輪將于 2021 年底開始訂購(gòu)。

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