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停車(chē)技術(shù)可以改善您的駕駛體驗(yàn)

2022-03-24 09:06:35 財(cái)經(jīng) 來(lái)源：
導(dǎo)讀 多虧了新技術(shù)，在平行停車(chē)時(shí)將汽車(chē)刮到路邊的痛苦可能很快就會(huì)成為過(guò)去。梅賽德斯展示了一種自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)，其 EQS 轎車(chē)和未來(lái)的車(chē)輛

多虧了新技術(shù)，在平行停車(chē)時(shí)將汽車(chē)刮到路邊的痛苦可能很快就會(huì)成為過(guò)去。

梅賽德斯展示了一種自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)，其 EQS 轎車(chē)和未來(lái)的車(chē)輛可以在其中自動(dòng)泊車(chē)。該系統(tǒng)可能預(yù)示著大多數(shù)汽車(chē)在停車(chē)時(shí)提供完全自動(dòng)化的未來(lái)。

Urban Movement Labs 的執(zhí)行董事Sam Morrissey建議 說(shuō)：“對(duì)于那些在停車(chē)場(chǎng)獨(dú)自行走可能存在安全問(wèn)題的人來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)允許 [他們] 在清晰的入口附近進(jìn)出他們的汽車(chē)，并且能見(jiàn)度更高。”關(guān)于交通解決方案，在電子郵件采訪中告訴 Lifewire。

梅賽德斯展示了使用其現(xiàn)有硬件預(yù)裝在德國(guó)/歐洲的 S-Class 和 EQS 等車(chē)輛中的自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)以及所需的可選設(shè)備。汽車(chē)與安裝在停車(chē)場(chǎng)的博世智能基礎(chǔ)設(shè)施交互，使車(chē)輛能夠自行駕駛和停車(chē)。

安裝在建筑物上的傳感器與車(chē)輛通信并引導(dǎo)其通過(guò)車(chē)庫(kù)。目標(biāo)是讓司機(jī)將車(chē)停在停車(chē)設(shè)施的指定下客區(qū)，在所有乘客離開(kāi)后，他們使用智能手機(jī)應(yīng)用程序開(kāi)始停車(chē)程序。

停車(chē)場(chǎng)中的傳感器系統(tǒng)檢查是否有合適的空間可用或是否已為車(chē)輛預(yù)留。如果是這樣，自動(dòng)代客泊車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)確認(rèn)汽車(chē)從駕駛員到應(yīng)用程序的移交，他們可以離開(kāi)汽車(chē)并離開(kāi)。

然后，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并借助安裝在停車(chē)設(shè)施中的基礎(chǔ)設(shè)施，自動(dòng)駛?cè)肫渫＼?chē)位。返回后，司機(jī)可以通過(guò)智能手機(jī)命令將汽車(chē)開(kāi)到指定的接送區(qū)域。該公司聲稱(chēng)，這些系統(tǒng)可以減少尋找停車(chē)位和從停車(chē)場(chǎng)步行到目的地的時(shí)間。

“我們的愿景是，讓時(shí)光倒流是我們客戶所尋求的奢華體驗(yàn)的關(guān)鍵組成部分。EQS 通過(guò)在高速公路上的交通擁堵中自動(dòng)駕駛讓您時(shí)光倒流，但有了智能停車(chē)試點(diǎn)，它也可以停車(chē)本身。” 梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)部首席執(zhí)行官Philipp Skogstad在新聞稿中表示。“智能公園試點(diǎn)功能與所需的基礎(chǔ)設(shè)施一起實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)，讓客戶在日常生活中更加舒適和放松。”

無(wú)壓力停車(chē)?

未來(lái)，自動(dòng)泊車(chē)可能會(huì)更加普及。首爾機(jī)器人正在與寶馬合作開(kāi)發(fā)免提停車(chē)系統(tǒng)。該設(shè)置使用基礎(chǔ)設(shè)施上的傳感器和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛，而不需要將傳感器放置在汽車(chē)本身上，這與梅賽德斯使用的不同。

“通過(guò)在車(chē)輛周?chē)胖门鋫?3D 感知軟件的傳感器，例如交通信號(hào)燈、建筑物和高速公路懸挑，該系統(tǒng)可以完全捕捉環(huán)境并與其他傳感器和當(dāng)今車(chē)輛標(biāo)配的 4/5G 系統(tǒng)進(jìn)行通信，” HanBin首爾機(jī)器人公司首席執(zhí)行官李在電子郵件采訪中表示。

新的停車(chē)系統(tǒng)目前正處于與寶馬一起部署的早期階段，以在其位于德國(guó)的一個(gè)制造工廠實(shí)現(xiàn)最后一英里車(chē)隊(duì)物流的自動(dòng)化。該系統(tǒng)將車(chē)輛從工廠車(chē)間引導(dǎo)到停車(chē)設(shè)施，然后再轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商處。“然而，只要配備連接系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就可以導(dǎo)航任何品牌或型號(hào)的車(chē)輛，”李說(shuō)。

Lee 表示，他的公司的方法可以從許多有利位置(例如卡車(chē)后面和拐角處)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)化，并預(yù)測(cè)軌跡，從而消除盲點(diǎn)，這是車(chē)載自動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

“這種對(duì)環(huán)境和周?chē)顒?dòng)的廣泛了解減少了碰撞并創(chuàng)造了一個(gè)更可靠的過(guò)程，”他補(bǔ)充說(shuō)。“此外，該系統(tǒng)足夠復(fù)雜，可以同時(shí)處理數(shù)百輛汽車(chē)的移動(dòng)，而不會(huì)增加任何成本，確保車(chē)輛可以行駛得更慢或走更長(zhǎng)、更安全的路線，從而進(jìn)一步防止事故發(fā)生。”

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