起亞表示，它將在2027 年之前推出兩款電動(dòng)皮卡，因?yàn)樗哪繕?biāo)是到那年擁有 14 輛電動(dòng)汽車的完整陣容。

該公司表示，它們將成為“專用的電動(dòng)皮卡和新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略模型”。

此外，起亞計(jì)劃在 2027 年之前推出一款“入門級(jí)”電動(dòng)汽車，但沒有提供更多細(xì)節(jié)。

它表示，從 2024 年起，它將在與 SUV 一起生產(chǎn)其中一款 ute，并提到這些將是中型車型。這表明它將擁有與福特 Ranger 類似的電動(dòng)版。

這些計(jì)劃是作為公司 2022 年 CEO 投資者日活動(dòng)的一部分宣布的。

從 2023 年開始，它將每年至少推出兩款電動(dòng)汽車，每款新車型系列都配備高性能 GT 變體。

起亞表示，韓國將成為電動(dòng)汽車研究、開發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)的全球中心，而其他全球生產(chǎn)基地將為每個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)“戰(zhàn)略”電動(dòng)汽車。

例如，起亞表示將從 2025 年開始在歐洲生產(chǎn)新的中小型電動(dòng)汽車。

首批新電動(dòng)汽車之一將是大型 EV9 SUV。

去年以概念形式預(yù)覽，起亞表示它將提供 0-100 公里/小時(shí)的 5 秒時(shí)間和大約 540 公里的續(xù)航里程。

它將支持無線更新，同時(shí)允許車主有選擇地購買軟件功能，該功能將在 2025 年推出的每款新起亞汽車中提供。

它還將首次亮相起亞的新 AutoMode 自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)也可以無線更新。

它將包括“高速公路駕駛飛行員”3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，允許“在高速公路路段沒有駕駛員干預(yù)”的情況下駕駛。

起亞表示，到 2026 年，在“主要市場(chǎng)”推出的所有新車型都將配備 AutoMode。

該公司旨在進(jìn)一步升級(jí)這項(xiàng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

盡管起亞尚未確認(rèn)除 EV9 之外的任何其他即將推出的電動(dòng)汽車，但去年初它預(yù)覽了跨界車、小型雙門轎車和掀背車以及緊湊型轎車的輪廓，因?yàn)樗加?jì)劃到 2026 年推出 11 輛電動(dòng)汽車(自擴(kuò)大以來)。

起亞的目標(biāo)是到 2030 年在全球銷售 400 萬輛汽車，其中包括 120 萬輛電動(dòng)汽車和 80 萬輛其他“環(huán)保”車型。

該公司預(yù)計(jì)，到 2030 年，其 80% 以上的電動(dòng)汽車銷量將來自韓國、北美、歐洲和，電動(dòng)汽車將占這些市場(chǎng)品牌總銷量的 45%。

該公司預(yù)計(jì)今年將售出 315 萬輛汽車，其中包括 16 萬輛電動(dòng)汽車。

它還計(jì)劃到 2030 年成為全球“專用汽車”(PBV)市場(chǎng)的第一品牌。

它將開發(fā)一個(gè)專門的 PVC 通信渠道來響應(yīng)客戶的要求，以及一個(gè)集成的數(shù)據(jù)平臺(tái)，為 PBV 客戶提供定制的服務(wù)和解決方案。

起亞表示，它將在 2025 年推出其首款專用 PBV，一款中型汽車，預(yù)計(jì) PBV 市場(chǎng)將成熟，但其首批示例將基于現(xiàn)有車型。

例如，它將引入 Niro Plus，將部署用于出租車和叫車服務(wù)。

2025 年推出的專用 PBV 正在開發(fā)中，旨在通過無線更新和自動(dòng)駕駛技術(shù)降低企業(yè)主的運(yùn)營成本。它計(jì)劃推出各種不同尺寸的 PBV。

起亞正計(jì)劃制定電池供需戰(zhàn)略，作為印尼電池合資企業(yè)的一部分生產(chǎn)電池，并外包給全球電池公司。

到 2030 年，它希望將電池能量密度提高 50%，并將系統(tǒng)成本降低 40%。

起亞在 2021 年實(shí)現(xiàn)了有史以來最高的總收入和營業(yè)利潤，并預(yù)計(jì) 2022 年的營業(yè)利潤率為 7.8%。

預(yù)計(jì)到 2026 年，其 39% 的營業(yè)利潤將來自電動(dòng)汽車，因?yàn)樗黾恿水a(chǎn)量，從而降低了固定成本。

總體而言，它預(yù)計(jì)所有“環(huán)保”車型的營業(yè)利潤將達(dá)到 52%，超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

它的目標(biāo)是到 2026 年將其市值增加到 100 萬億韓元(1138 億澳元)，比 2021 年的 33 萬億韓元(375.4 億澳元)增長三倍。

它將在未來五年內(nèi)投資 28 萬億韓元(31.86 美元)用于業(yè)務(wù)運(yùn)營，其中 46% 將投資于未來的項(xiàng)目。

起亞宣布其電動(dòng)汽車和財(cái)務(wù)目標(biāo)是在現(xiàn)代汽車宣布其現(xiàn)代和創(chuàng)世紀(jì)品牌計(jì)劃的幾個(gè)小時(shí)后。

現(xiàn)代汽車希望到 2030 年擁有全球電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng) 7% 的份額，并計(jì)劃推出新的電動(dòng)汽車。

作為到 2030 年電氣化投資 19.4 萬億韓元(221 億澳元)的一部分，該公司的目標(biāo)是到當(dāng)年在全球銷售 187 萬輛電動(dòng)汽車，而起亞則為 120 萬輛。

屆時(shí)，現(xiàn)代品牌將獲得11款新電動(dòng)汽車，包括3款轎車、6款SUV、1款輕型商用車和1款“新型車型”。

Genesis 將收到六輛自己的電動(dòng)汽車：兩輛乘用車和四輛 SUV，后者包括今年推出的 Electrified GV70。

雖然現(xiàn)代提到它正在計(jì)劃一款輕型商用車，但它沒有具體說明它是一輛 ute 還是一輛面包車。

有傳言稱，現(xiàn)代和起亞正在開發(fā) ute 已有一段時(shí)間，但尚未最終確定。以前推出 ICE 動(dòng)力 ute 的計(jì)劃似乎已經(jīng)被取消，取而代之的是新的 EV ute。

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