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保時捷在最精簡、最簡陋的718 Cayman 中投入了完全人造的合成燃料。
保時捷沒有為新款Cayman GT4 RS在歐洲首次亮相提供動力,而是使用從食物垃圾中開發(fā)的生物燃料為其新的中置發(fā)動機英雄提供燃料。
它只是該品牌正在開發(fā)的環(huán)保燃料之一,并將在 2022 年的超級杯系列賽中亮相。
該品牌已將自己置于生物和合成燃料開發(fā)的最前沿,以期在世界轉(zhuǎn)向電力時保持其經(jīng)典車隊的行駛。
“我們迫切需要現(xiàn)有車隊可持續(xù)運營的解決方案,”拉力傳奇人物 Walter Röhrl 說。
“這一目標(biāo)可以通過綠色燃料來實現(xiàn),這是對電動汽車的明智補充。”
“我非常希望將來我能夠駕駛舊車而不會感到內(nèi)疚,因為我使用的是 eFuels,”Röhrl 先生說。
標(biāo)題是 eFuel,這是一種由保時捷與 Siemens Energy、AME、Enel 和智利石化公司合作開發(fā)的合成燃料,使用從大氣中捕獲的氫氣、氧氣和二氧化碳。
生產(chǎn)于 2022 年初正式啟動,保時捷計劃到 2022 年底每年生產(chǎn) 1300 億升,到 2026 年達到每年 5.5 億升。
正在開發(fā)的燃料是一種即插即用的方式,適用于當(dāng)今的內(nèi)燃機。
911 車型系列負(fù)責(zé)人弗蘭克-史蒂芬·沃利瑟 (Frank-Steffen Walliser) 在 2021 年對媒體表示:“合成燃料大約有 8-10 種成分,而今天的燃料有 30 到 40 種。”
“因為它是一種人工合成燃料,沒有副產(chǎn)品,所以它更清潔——一切都對發(fā)動機有利。
“在全面范圍內(nèi),我們預(yù)計二氧化碳影響將減少約 85%。如果您考慮到油井到車輪,我們必須在哪里運輸燃料,我們有一個全球供應(yīng)鏈,一切都圍繞著它——您在整個過程中都有效率。
“從良好的車輪考慮,它與電動汽車處于同一水平。”
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