2012年，蘇州地鐵1號線正式投入運營。截至目前，蘇州通車運營的地鐵共有三條，分別是地鐵1號線、2號線、4號線及其支線。

地鐵已經(jīng)成為居住在蘇州的人們出行的重要交通方式，當(dāng)下，蘇州還有六條地鐵在建或者規(guī)劃中，城市公共交通脈絡(luò)在逐漸被豐富。

最新版蘇州軌道交通運行線路圖

最近，不少小伙伴表示，出行乘坐軌交時，看到車廂內(nèi)的蘇州軌交線路圖更新了。隨著3號線試運營的日益臨近，新版線網(wǎng)地圖更新了3號線線路走向、站名、換乘等信息。

圖源：@蘇州軌道交通szrailtransit

蘇州地鐵3號線呈“U”型東西走向，連接了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)，銜接了蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站兩大鐵路樞紐及汽車西站客運樞紐，全長約45.2公里，設(shè)站37座，其中換乘站高達(dá)14座，未來將能夠與1、2、4、5、6、7、8、S1號線進(jìn)行換乘，這就是傳說中的換乘王。

3號線線路圖 圖源：蘇州軌道交通

從路線圖上可以看到，蘇州軌交3號線起于滬寧高鐵新區(qū)火車站，終于工業(yè)園區(qū)陽澄湖半島南側(cè)的唯亭站。

以下為地鐵3號線37個站點：

軌交3號線最新進(jìn)展

8月9日，3號線最后一個車輛段標(biāo)段通過單位工程完工驗收。

圖源：蘇州軌道交通

8月15日，3號線盤蠡路站正式接管，盤蠡路站也是2號線和3號線之間唯一的換乘站。

另外，據(jù)蘇州軌道交通消息，預(yù)計8月底，3號線全線電扶梯安裝調(diào)試工作將全部完成。

3號線建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，并將于今年12月底如期開通。

軌交3號線沿線樓盤

整條線路經(jīng)過的板塊有滸墅關(guān)板塊、獅山板塊、湖西板塊、唯亭板塊。園區(qū)所經(jīng)過路段屬于唯亭板塊和湖西板塊，唯亭板塊本身新盤稀少，且軌交線路經(jīng)過之處多為產(chǎn)業(yè)區(qū)而非住宅區(qū)，這波地鐵利好可以說并未被惠及。新區(qū)的熱門板塊獅山、滸墅關(guān)在沿線范圍的新盤不少，包括幾宗待入市地塊。

從房價上看，新區(qū)在售樓盤房價已在2.5-3.2萬元/㎡之間，待入市的房企地塊樓面價普遍都不低，滸墅關(guān)上海嘉兆地塊樓面價在1.5萬元/㎡，馬運路站沿線的南山和綠景地塊樓面價都突破了2萬元/㎡，未來將打造高端改善樓盤。

再看看沿線的二手房樓盤，真的是個個價格都不低，李公堤西站點二手房水巷鄰里最高均價已超6萬元/㎡，新區(qū)獅山路站點均價基本都在3萬元/㎡以上，唯亭板塊均價2萬元/㎡左右。

地鐵3號線沿線的二手房樓盤，幾乎每個站點都有所覆蓋，但上圖僅是選取部分樓盤。

部分老小區(qū)和安置房的掛牌價與周邊新盤房價形成兩極分化，買不起新房的購房者，也可以考慮二手房。

地鐵3號線中段基本上是蘇州最核心的區(qū)域，獅山、園區(qū)和古城區(qū)配套成熟度高，教育師資雄厚。附近在售樓盤稀少，供不應(yīng)求是常態(tài)。

6號線園區(qū)段部分站點確定

除了3號線，軌交6號線也有新進(jìn)展。6號線園區(qū)段部分站點位置確定預(yù)計2024年通車。

桑田島站（暫定名）

車站總平面圖 圖源：蘇州規(guī)劃

站點位于2號線桑田島站南側(cè)、華云路和桑田街之間綠地內(nèi)，平行于2號線桑田島站東西向布置。

車站效果圖 圖源：蘇州規(guī)劃

新慶路站（暫定名）

車站總平面圖 圖源：蘇州規(guī)劃

站點位于新慶東路與長陽南街交叉路口，沿新慶東路東西向布置。

車站效果圖 圖源：蘇州規(guī)劃

蘇州多條軌交正在建設(shè)中

軌交7號線今年年底開工建設(shè)

根據(jù)公示，軌交7號線工程計劃2019年底開工建設(shè)，2024年底建成。

軌交S1線首座車站機(jī)坑開挖

7月12日上午，軌交S1線蓮湖公園站基坑開挖啟動，這是S1線首座主體結(jié)構(gòu)施工的車站，目前S1線已有8座車站動工建設(shè)。

蘇州市軌道交通S1線全長41.25公里，均為地下線，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終點設(shè)于花橋站，與上海軌道交通11號線銜接，據(jù)計劃，軌交S1線將于2023年開通試運營。

5號線預(yù)計2021年6月開通試運營

5號線全線34個車站有23個車站主體結(jié)構(gòu)封頂，11個車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，21個車站展開出入口或風(fēng)亭施工，計劃于2021年6月開通試運營。

8號線預(yù)計今年9月開工建設(shè)

8號線共設(shè)28座車站，其中換乘站12座，預(yù)計今年9月開工建設(shè)。

克而瑞蘇州房產(chǎn)測評分析師點評

地鐵的開通運營對城市具有非比尋常的意義。從城市的發(fā)展來說，地鐵拉近城市各個區(qū)域之間的時間距離，對于解決中心城區(qū)擁堵，延伸商圈，吸引更多的新技術(shù)和資金，拉動經(jīng)濟(jì)增長，建立新的商業(yè)模式等多方面都無不裨益。

從民眾的角度來講，對于人們的購物、生活習(xí)慣都將產(chǎn)生重大影響，其中最突出的影響就是置業(yè)觀念的變化。交通是購房者在選擇買房諸多考慮因素中最重要的一點。軌道交通對房價的提升最為明顯。許多購房者，除了看重出行方便之外，對后期房屋升值潛力也給予了厚望。從現(xiàn)實看，地鐵使沿線樓盤變得更具有投資潛力。

數(shù)據(jù)顯示，2013年蘇州地鐵1號線開通后，星塘街站沿線二手樓盤的掛牌價從開通前10000元/㎡上漲到15000元/㎡，整體上漲約50%。

除了地段及產(chǎn)品本身，地鐵對沿線樓盤進(jìn)行價值賦能所帶來的房價提升不容忽視。

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文章來源:克而瑞蘇州房產(chǎn)測評

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